બ્રાન્ડ અનુસાર, 35 વર્ષ પહેલાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 190 (W201) એ C-ક્લાસના ઇતિહાસમાં પ્રથમ પ્રકરણને ચિહ્નિત કર્યું હતું. પરંતુ 8 ડિસેમ્બર, 1982ના રોજ રજૂ કરાયેલ 190 મોડલ, પોતે જ એક દંતકથા છે. ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ. એટલું બધું કે અમે ક્રાંતિકારી મોડલની વાર્તા "નબળી રીતે કહેવામાં આવી હોવા છતાં" કહી દીધી હતી.
W201 પાછળની વાર્તા 1973 માં શરૂ થઈ હતી, જ્યારે મર્સિડીઝ-બેન્ઝે લોઅર-સેગમેન્ટ વાહન બનાવવા માટે વિચારો એકત્રિત કર્યા હતા. ઉદ્દેશ્ય: ઓછો બળતણ વપરાશ, આરામ અને સલામતી.
સિન્ડેલફિંગેનમાં ઉત્પાદન શરૂ કર્યા પછી, તે ટૂંક સમયમાં બ્રેમેન પ્લાન્ટ સુધી વિસ્તર્યું, જે હજુ પણ સી-ક્લાસ માટેનું મુખ્ય ઉત્પાદન પ્લાન્ટ છે, જે 1993માં શરૂ કરાયેલ W202 મોડલ દ્વારા 190ના અનુગામી છે.
ઓગસ્ટ 1993 સુધી, જ્યારે સી-ક્લાસ દ્વારા મોડલને બદલવામાં આવ્યું, ત્યાં સુધી લગભગ 1,879 630 W201 મોડલનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.
સ્પર્ધામાં પણ
તેની તાકાત અને વિશ્વસનીયતા માટે જાણીતા, 190 એ 1993 થી C-ક્લાસ હોદ્દો અપનાવ્યો છે, પરંતુ તે પહેલા તે જર્મન ટુરિંગ ચેમ્પિયનશિપ (DTM) માં રેસિંગ વાહન તરીકે ઘણા ઐતિહાસિક સીમાચિહ્નો પર પહોંચીને અનેક વિશ્વ સફળતાઓ માટે જાણીતું હતું.
આજે W201, જેનું નિર્માણ 1982 અને 1993 ની વચ્ચે થયું હતું, તે ક્લાસિકના આકર્ષણ સાથેનું આકર્ષક મોડેલ છે.
"190" અથવા "બેબી-બેન્ઝ" તરીકે ઓળખાતા મોડેલે બે ચાર-સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન સાથે તેની શરૂઆતની ઉજવણી કરી: 190 એ હોદ્દો શરૂઆતમાં 90 એચપી એન્જિનથી સજ્જ સંસ્કરણને આભારી હતો. 190 E, ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ સાથેના ગેસોલિનમાં 122 hp પાવર હતો.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝે તે દરમિયાન અનેક આવૃત્તિઓનું ઉત્પાદન કરીને શ્રેણીને વિસ્તારી છે: 190 D (72 hp, 1983 થી) "વ્હીસ્પર ડીઝલ" તરીકે જાણીતી હતી અને સાઉન્ડપ્રૂફિંગ સાથે પ્રથમ શ્રેણી-ઉત્પાદિત પેસેન્જર કાર એન્જિનનું.
1986 માં, 190 D 2.5 ટર્બો સંસ્કરણમાં ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ મોડેલ, 122 એચપી સાથે, લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રદર્શનના નવા સ્તરે પહોંચ્યું હતું. W201 જેવા જ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં છ-સિલિન્ડર એન્જિન (M103) સ્થાપિત કરવાના તકનીકી પડકારને પાર કરીને, બ્રાન્ડના એન્જિનિયરોએ તે જ વર્ષમાં શક્તિશાળી છ-સિલિન્ડર 190 E 2.6 (122 kW/166 hp) સંસ્કરણનું ઉત્પાદન કર્યું.
પરંતુ પ્રખ્યાત 190 E 2.3-16 એ 1984માં નુરબર્ગિંગ ખાતે નવીનીકરણ કરાયેલ ફોર્મ્યુલા 1 સર્કિટના ઉદ્ઘાટન માટે પણ જવાબદાર હતું, જ્યાં સર્કિટ પરની રેસ દરમિયાન 20 ડ્રાઇવરોએ 190ને ચલાવી હતી. અલબત્ત, વિજેતા કોઈ હતું… આર્ટન સેના. માત્ર કરી શકે છે!
190 E 2.5-16 ઇવોલ્યુશન II એ "બેબી-બેન્ઝ" ની સૌથી આત્યંતિક ઉત્ક્રાંતિ હતી. રૂઢિચુસ્ત મર્સિડીઝ-બેન્ઝમાં અભૂતપૂર્વ એરોડાયનેમિક ઉપકરણ સાથે, ઇવોલ્યુશન II એ અભિવ્યક્ત 235 એચપી પાવર પ્રાપ્ત કર્યો, જે 1990 થી જર્મન ટુરિંગ ચેમ્પિયનશિપ (ડીટીએમ) માં ભાગ લેનાર સફળ સ્પર્ધા મોડેલનો આધાર હતો.
વાસ્તવમાં, તે તે જ મોડેલના વ્હીલ પર હતું કે ક્લાઉસ લુડવિગ 1992 માં ડીટીએમ ચેમ્પિયન બન્યો, જ્યારે 190 એ તેને આપ્યો 1991 અને 1992માં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ બે ઉત્પાદકોના ટાઇટલ.
1993માં AMG-Mercedes 190 E ક્લાસ 1 મોડલ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું - જે સંપૂર્ણપણે W201 પર આધારિત હતું.
સલામતી અને ગુણવત્તા બધા ઉપર
શરૂઆતમાં, મોડેલ સક્રિય અને નિષ્ક્રિય સુરક્ષા ઉકેલોના સમાવેશનું લક્ષ્ય હતું. નિષ્ક્રિય સલામતી માટે, આખરી અથડામણમાં ઉર્જા શોષવાની ઊંચી ક્ષમતા સાથે ઓછા વજનને જોડવાનું મહત્વનું હતું.
બ્રુનો સેકોના નિર્દેશન હેઠળ મેળવેલ આધુનિક રેખાઓ સાથે, મોડલ હંમેશા તેના એરોડાયનેમિક માટે અલગ રહે છે, જેમાં એરોડાયનેમિક ગુણાંકમાં ઘટાડો થયો છે.
ગુણવત્તા એ ક્યારેય ભૂલી ન શકાય તેવો બીજો મુદ્દો હતો. મોડેલને લાંબા, સખત અને માંગણીવાળા પરીક્ષણોને આધિન કરવામાં આવ્યું હતું. અહીં જુઓ કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 190 ના ગુણવત્તા પરીક્ષણો કેવા હતા.
