MAXX પ્રોટોટાઇપ પર - 25 વર્ષ પહેલાં - 1995 માં અનાવરણ, ઓપેલનું પ્રથમ 1.0 એલ ત્રણ-સિલિન્ડર એન્જિન માત્ર 1997માં નમ્ર ઓપેલ કોર્સા બી ખાતે આવી હતી.
973 cm3 ક્ષમતા અને 12 વાલ્વ (સિલિન્ડર દીઠ ચાર વાલ્વ) સાથે, નાના પ્રોટોટાઇપમાં આ થ્રસ્ટર 50 hp અને 90 Nm ટોર્ક વિતરિત કરે છે, જે મૂલ્યો આજે આપણે ત્રણ-સિલિન્ડર હજારમાં જોઈએ છીએ તેનાથી ઘણા દૂર છે.
જ્યારે તે ઓપેલ કોર્સા બી પર પહોંચ્યો, 5600 આરપીએમ પર પાવર પહેલેથી જ 54 એચપી સુધી વધી ગયો હતો , જોકે 2800rpm પર ટોર્ક ઘટીને 82Nm થઈ ગયો હતો - આ બધું "ચમત્કારિક" ટર્બોની મદદ વિના.
આ તીવ્રતાની સંખ્યા સાથે, આ નાના એન્જિનથી સજ્જ ઓપેલ કોર્સા બીને તેની મહત્તમ ઝડપ સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કરવા માટે ઓટોબાનમાં લઈ જવાનો વિચાર કદાચ દૂરના લાગે છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, આ તે જ છે જે કોઈએ કરવાનું નક્કી કર્યું છે.
મુશ્કેલ કાર્ય
જેમ તમે વિડિયોમાં જોઈ શકો છો, નાના ત્રણ સિલિન્ડરો જે આ કોર્સા B ને સજ્જ કરે છે તે વધુ મધ્યમ લય માટે તેની પસંદગીને ઝડપથી પ્રગટ કરે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તેમ છતાં, 120 કિમી/કલાક સુધી, નાના ઓપેલ કોર્સા બીએ કેટલીક "આનુવંશિક" પણ જાહેર કરી, જે મોટી મુશ્કેલીઓ વિના પોર્ટુગલમાં કાયદેસરની મહત્તમ ઝડપે પહોંચી.
Opel Maxx ને 1.0 l થ્રી-સિલિન્ડર ડેબ્યુ કરવાનું "સન્માન" મળ્યું હતું.
સમસ્યા તે પછી હતી ... 160 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવાનો પ્રયાસ (સ્પીડોમીટર પર), એક મૂલ્ય જે, વિચિત્ર રીતે, જાહેરાત કરાયેલ ટોચની ઝડપના 150 કિમી/કલાક કરતાં 10 કિમી/કલાક વધારે છે, તેમાં થોડો અને વધુ સમય લાગ્યો.
મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, ઓપેલના પ્રથમ ત્રણ-સિલિન્ડર એન્જિને કોઈની ક્રેડિટ છોડી ન હતી, અને તે મહાકાવ્ય ગતિએ પહોંચી ગયું હતું કારણ કે તમે વિડિઓમાં પુષ્ટિ કરી શકો છો.