Razão Automóvel દ્વારા થોડા મહિના પહેલા જ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, Mercedes-Benz C-Class પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હવે સ્થાનિક બજારમાં હિટ કરે છે અને તેના મુખ્ય "બિઝનેસ કાર્ડ" તરીકે તેની સ્વાયત્તતા 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં લાવે છે.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ અનુસાર, 25.4 kWh (ઉદાહરણ તરીકે, પ્રથમ નિસાન લીફ કરતાં મોટી) ની ક્ષમતા ધરાવતી બેટરી 110 કિમીના 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં મહત્તમ સ્વાયત્તતાને મંજૂરી આપે છે.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સી-ક્લાસ 300 અને લિમોઝીન અને સી-ક્લાસ 300 અને સ્ટેશનના અન્ય નંબરોની વાત કરીએ તો, સ્ટુટગાર્ટ બ્રાન્ડની નવીનતમ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ દરખાસ્ત ઇલેક્ટ્રિક મોટર (સિંક્રનસ) સાથે 204 એચપી સાથે 2.0 એલ. કાયમી ચુંબક) 129 hp અને 440 Nm, મહત્તમ સંયુક્ત શક્તિ 313 hp અને 550 Nm છે.
![મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સી 300 અને](/userfiles/310/426_1.webp)
તેની કિંમત કેટલી છે?
140 કિમી/કલાક સુધી 100% ઈલેક્ટ્રિક મોડમાં બ્રેક મારવા અને ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન 100 kW સુધીનું રિજનરેટ કરવામાં સક્ષમ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સી-ક્લાસ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ "સ્ટોરીઝ" લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં બેટરી છે. આ કારણોસર, તે માત્ર આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાથે સી-ક્લાસની તુલનામાં ક્ષમતા ગુમાવે છે: વાનમાં તે 360 l છે જ્યારે કમ્બશન સંસ્કરણમાં તે 490 l સુધી પહોંચે છે.તમામ સી-ક્લાસ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ્સ માટે સામાન્ય છે વાયુયુક્ત (સ્વ-સ્તરીય) પાછળના સસ્પેન્શનને અપનાવવું. કિંમતની વાત કરીએ તો, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સી-ક્લાસ 300 અને લિમોઝિન 57,250 યુરોથી ઉપલબ્ધ છે જ્યારે સી 300 અને સ્ટેશન 58,800 યુરોથી શરૂ થાય છે.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ અનુસાર, પ્રથમ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સી-ક્લાસ યુનિટ્સનું પોર્ટુગલમાં આગમન આવતા વર્ષની શરૂઆતમાં થવું જોઈએ.