પ્રામાણિક બનો. SUV કદાચ બજાર પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે, પરંતુ જ્યારે ઉનાળો આવે છે, ત્યારે ઘણા એવા હોવા જોઈએ કે જેઓ પવનમાં, મોડી બપોરે, કન્વર્ટિબલ સાથે તેમના વાળ સાથે કલ્પના કરે છે. ચોક્કસપણે ગમે છે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ કેબ્રિઓલેટ કે અમને પરીક્ષણ કરવાની તક મળી.
એવા સમયે જ્યારે જર્મન બ્રાન્ડે પહેલેથી જ ધાર્યું છે કે તે કન્વર્ટિબલ્સની તેની ઓફર પર પુનર્વિચાર કરશે, E-Class Cabriolet રેન્જમાં રહે છે અને પોર્ટુગલમાં તેની ઓફરને બે ડીઝલ એન્જિન અને બે પેટ્રોલ એન્જિન પર આધાર રાખે છે.
ધ્યાનમાં રાખીને કે, મોટાભાગના પેટ્રોલહેડ્સ માટે, કન્વર્ટિબલ બોડી સાથે ડીઝલ એન્જિનને જોડવું એ સ્ટીક વિના સ્ટીક ઓર્ડર કરવા સમાન છે, અમે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ E 220 d કેબ્રિઓલેટને પરીક્ષણ માટે મૂકીએ છીએ કે શું તે આવું "પાપ" છે. ” સરસ આ “મંજૂર નથી” લગ્ન.
ધ્યાન વગર જવું એ વિકલ્પ નથી
કન્વર્ટિબલ્સ સાથે હંમેશની જેમ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ કેબ્રિઓલેટ પસાર થાય છે ત્યારે ઘણા માથા ફેરવે છે, જે જ્યારે આપણે હૂડ ખોલીએ છીએ ત્યારે તે વધુ સ્પષ્ટ બને છે, જે 60 કિમી/કલાક સુધી કરી શકાય છે, અને જે સમગ્ર માટે પરવાનગી આપે છે. પ્રકાશ ટોન સાથે ભવ્ય આંતરિક પર નજીકથી નજર નાખો.
આ પરીક્ષણમાંથી કાર્બન ઉત્સર્જન BP દ્વારા સરભર કરવામાં આવશે
તમે તમારી ડીઝલ, ગેસોલિન અથવા એલપીજી કારના કાર્બન ઉત્સર્જનને કેવી રીતે સરભર કરી શકો છો તે શોધો.
ત્યાં, મારે એકંદર મજબૂતાઈની પ્રશંસા કરવી પડશે — હૂડ સારા અવાજના ઇન્સ્યુલેશનની ખાતરી આપે છે — અને સામગ્રીની દ્રશ્ય અને સ્પર્શેન્દ્રિય સુખદતા. પહેલેથી જ વખાણના ઓછા લાયક છે, જેમ કે અપેક્ષા રાખી શકાય છે, બેકસીટમાં જગ્યા, જેમાં તે સ્થળોએ લાંબી સફર ખાસ કરીને આનંદદાયક અનુભવો બનવાનું વચન આપતી નથી.
ટ્રંકની વાત કરીએ તો, આ ટોચને સંગ્રહિત કરવા વિશે "ઘણી ફરિયાદ" કરતું નથી, પ્રક્રિયામાં માત્ર 75 લિટર ગુમાવે છે (385 લિટરથી 310 સુધી).
હળવા ટોન અને લાકડાની પૂર્ણાહુતિમાં આંતરિક દરિયાઈ વિશ્વને ઉત્તેજિત કરે છે.
આરામ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું
ગતિશીલ રીતે, 4.83 મીટર લાંબુ કન્વર્ટિબલ તેની સ્પોર્ટી ગતિશીલતા માટે આપણને જીતાડવાનો ઇરાદો ધરાવતું નથી - અને તે તેનો ઉદ્દેશ્ય પણ નથી.રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઈવ અને ડાયરેક્ટ સ્ટીયરીંગ હોવા છતાં અને સારા વજન સાથે, આ તે મજાને ભૂલી જાય છે જે રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઈવ અનુમાનિત અને સ્થિર હેન્ડલિંગના ખર્ચે આપી શકે છે.
વધુમાં, સસ્પેન્શન પણ આરામ માટે વધુ અનુરૂપ છે, જે અમને "બેકડ્રોપ" તરીકે સમુદ્ર સાથે લાંબી રોડ ટ્રિપ્સ લેવા આમંત્રણ આપે છે. અને આ "રિલેક્સ્ડ" અને રિલેક્સ્ડ કેરેક્ટરને કારણે જ ડીઝલ એન્જિન યોગ્ય પસંદગી જેવું લાગવા માંડે છે….
તમારી આગલી કાર શોધો:
ડીઝલનો અવાજ
દેખીતી રીતે હું તમને કહેવાનો નથી કે અમને ભાગ્યે જ ખ્યાલ છે કે તે ડીઝલ એન્જિન છે. અલબત્ત, જ્યારે આપણે તેને કામ પર મૂકીએ છીએ ત્યારે આપણે ગેસોલિન એન્જિનના રેશમ જેવું કામ સાંભળતા નથી, પરંતુ ચાર-સિલિન્ડર ડીઝલની પરંપરાગત બકબક સાંભળીએ છીએ. જો કે, તેની સાથે રહેવું બિલકુલ મુશ્કેલ નથી.
3800 આરપીએમ પર 194 એચપી અને 1600 અને 2800 આરપીએમ વચ્ચે 400 એનએમ સાથે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝનું 2.0 એલ ઇ-ક્લાસ કેબ્રિઓલેટના 1870 કિગ્રાને ખસેડવાના કાર્ય માટે પર્યાપ્ત કરતાં વધુ શરૂ થાય છે, જે અમને સારી રીતે પ્રિન્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. જર્મન કન્વર્ટિબલના શાંત-બેક પાત્ર કરતાં પણ વધુ આમંત્રિત કરશે. જો કે, તે કરકસરમાં છે કે તેની સૌથી મોટી ગુણવત્તા રહેલી છે.
કુલ મળીને અમારી પાસે પાંચ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ છે (વ્યક્તિગત, રમતગમત, કમ્ફર્ટ અને ઇકો) જે અમને અમારા મૂડના પ્રતિભાવને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
શાંતિથી અને ખુલ્લા રસ્તા પર મેં સરેરાશ 3.6 l/100 કિમી જેટલું ઓછું સંચાલન કર્યું, જ્યારે મેં તેની વધુ શોધખોળ કરી ત્યારે પણ તેઓ 7.5 l/100 કિમીથી વધુ આગળ ન ગયા અને લગભગ 1000 કિમીના અંતે વ્હીલ પર આવરી લેવામાં આવ્યા. જર્મન મોડલની સરેરાશ 4.8 l/100 કિમી પર સેટ કરવામાં આવી હતી!
અને તે આ કરકસર છે જે આ એન્જિનને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ કેબ્રિઓલેટ માટે સારી પસંદગી બનાવે છે, ખાસ કરીને જ્યારે જર્મન પ્રસ્તાવના વધુ હળવા પાત્રને ધ્યાનમાં લેતી વખતે.
હવે, કારણ કે E-Class Cabriolet BMW M440i xDrive Cabrio જેવી દરખાસ્તોનો ગતિશીલ અનુભવ પ્રદાન કરવા માંગતી નથી કે જે Miguel Dias દ્વારા ચકાસાયેલ છે, ડીઝલ એન્જિન અમને લાંબા સમય સુધી "બહારની બહાર" આરામથી ડ્રાઇવિંગનો આનંદ માણવા દે છે.
અવાજની વાત કરીએ તો, તમે તમારી આસપાસના વાતાવરણને વધુ સારી રીતે સાંભળવા માટે હંમેશા રેડિયો વોલ્યુમ ચાલુ કરી શકો છો અથવા બધી વિંડોઝ ખોલી શકો છો, પરંતુ સતત લયમાં ડીઝલ "હળવાથી ગાય છે". જ્યારે આપણે તેની સાથે કડક થઈએ ત્યારે જ તેનો ડીઝલ સ્વભાવ સ્પષ્ટપણે સામે આવે છે.
શું તે તમારા માટે યોગ્ય કાર છે?
હું સારી રીતે જાણું છું કે કન્વર્ટિબલ ડ્રાઇવિંગના અનુભવમાં ઘણા "પ્રોન્ગ્સ" હોય છે અને તેમાંથી એક ચોક્કસ રીતે સુખદ અવાજ સાથેનું એન્જિન ધરાવે છે. જો કે, ડીઝલ એન્જિન જે E 220 d Cabriolet ને શક્તિ આપે છે તેમાં ઘણા બધા ગુણો છે કે તે આપણને તેના "સૌથી જાડા" અવાજને ભૂલી જાય છે.
જેઓ કન્વર્ટિબલ હોવા અંગે જે સારું છે તેનો આનંદ માણવા માગે છે, પરંતુ ઇંધણના વપરાશ વિશે વિશેષ ચિંતા કર્યા વિના સારી ગતિએ લાંબા કિલોમીટરની મુસાફરી કરવાનું છોડવા માંગતા નથી, તો મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ 220 ડી કેબ્રિઓલેટ આદર્શ છે. પસંદગી
તેના એન્જિનના ગુણો માટે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ કેબ્રિઓલેટ પણ સ્ટુટગાર્ટ હાઉસની દરખાસ્તોની લાક્ષણિક ગુણવત્તા, બોર્ડ પર ઉચ્ચ સ્તરની આરામ અને બજારમાં તેના આગમનના ચાર વર્ષ પછી પણ ચાલુ રહેતી શૈલીને સંયોજિત કરે છે.