માત્ર ચીન માટે. નવી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ લોંગ સી-ક્લાસ એ "મિની-એસ-ક્લાસ" છે
મર્સિડીઝ-બેન્ઝે નવા સી-ક્લાસનું વિસ્તૃત સંસ્કરણ પ્રસ્તુત કરવા માટે ચીનના શાંઘાઈ મોટર શોનો ઉપયોગ કર્યો.
માત્ર ચીની બજાર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જ્યાં પાછળની સીટ પર મુસાફરી કરતા મુસાફરો માટે જગ્યાની ખૂબ જ માંગ છે અને જ્યાં ખાનગી ડ્રાઇવરોનો ઉપયોગ ખૂબ જ સામાન્ય છે, C-ક્લાસના આ લાંબા પ્રકારનો ઉદ્દેશ્ય આ તમામ વિશેષતાઓને પ્રતિસાદ આપવાનો છે.
CL-ક્લાસ તરીકે ઓળખાતા, આ સંસ્કરણમાં વ્હીલબેઝ વધતો જોવા મળ્યો અને હવે તેમાં વધુ ક્લાસિક કટ ગ્રિલ છે, જે તરત જ અમને નવા મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ-ક્લાસમાં લાવે છે, અને હૂડ પર પરંપરાગત સ્ટુટગાર્ટ બ્રાન્ડના આભૂષણ સાથે, જે હવે દેખાતું નથી. આ મોડેલના યુરોપિયન સંસ્કરણમાં. જો કે, આ વર્ગ C L ને "પરંપરાગત" વર્ગ C જેવી જ છબી સાથે ઓર્ડર કરવાનું પણ શક્ય બનશે.
વધુ જગ્યા અને વધુ આરામ
મર્સિડીઝ-બેન્ઝે સી-ક્લાસ એલના પરિમાણો જાહેર કર્યા નથી, પરંતુ ચાઈનીઝ પ્રેસ અનુસાર, આ સંસ્કરણ 4882 મીમી લાંબુ અને 1461 મીમી ઊંચું છે, જે સી-ક્લાસના 4751 મીમી અને 1437 મીમીથી વિપરીત છે. આપણા દેશમાં. પહોળાઈ બંને પ્રકારો માટે સમાન છે: 1820 મીમી
વ્હીલબેઝની વાત કરીએ તો, આ ચાઈનીઝ વર્ઝનમાં તે 2954 mm પર ફિક્સ છે — અને તેનાથી પણ મોટું! — જર્મન સલૂનમાંથી, “પરંપરાગત” વર્ગ C કરતાં 89 mm વધુ અને અગાઉના વર્ગ C L કરતાં 34 mm વધુ.
આ વધારો પાછળની સીટોમાં વધુ લેગરૂમમાં અનુવાદ કરે છે અને તે આ સંસ્કરણમાં સૌથી મોટો તફાવત છે. જો કે, તે માત્ર એક જ હોવાથી દૂર છે. આ ક્લાસ C L પાછળની સીટો પર પેડેડ હેડરેસ્ટ, લાંબો આર્મરેસ્ટ (અને વધુ જગ્યા ધરાવતો, USB પોર્ટ અને કપ ધારકો સાથે), બહેતર સાઉન્ડપ્રૂફિંગ અને વધુ આરામદાયક ગોઠવણ સાથે ચોક્કસ સસ્પેન્શન પણ ધરાવે છે.
અને એન્જિન?
મર્સિડીઝ-બેન્ઝે આ વિસ્તૃત સી-ક્લાસની રેન્જ બનાવતા એન્જિનનો ઉલ્લેખ કર્યો નથી, પરંતુ ચાઈનીઝ પ્રેસ જણાવે છે કે તે બે વર્ઝન, C 200 L અને C 260 Lમાં ઉપલબ્ધ હશે.
પ્રથમ 170 એચપી સાથે 1.5 એચપી ગેસોલિન એન્જિન પર આધારિત છે. બીજું 204 એચપી સાથે હળવા-હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ સાથે સંકળાયેલા 1.5 બ્લોક ગેસોલિન એન્જિન અથવા 204 એચપી સાથે 2.0 બ્લોક પર આધારિત હોઈ શકે છે. તમામ વર્ઝનમાં નવ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન હશે.
