એસ-ક્લાસ કૂપે અને કેબ્રિયોની જેમ, વર્તમાન મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સી-ક્લાસ કૂપે અને કન્વર્ટિબલ તેમની પાસે કોઈ અનુગામી હશે નહીં.
તાજેતરમાં, નવી જાહેર વર્ગ C (W206) તેણે પોતાની જાતને, શરૂઆતથી, સેડાન અને વેન ફોર્મેટમાં રજૂ કરી હતી અને… તે જ્યાં રહેવું જોઈએ. મર્સિડીઝ-બેન્ઝના ડાયરેક્ટર, માર્કસ શેફર દ્વારા પુષ્ટિ આપવામાં આવી હતી.
C-Class Coupé અને Cabrio ના અદ્રશ્ય થવાનું કારણ, આશ્ચર્યજનક નથી, જર્મન બ્રાન્ડની વીજળીકરણ માટે પ્રતિબદ્ધતા છે, તેથી જ તે તેની શ્રેણીને "તર્કસંગત" બનાવવા માંગે છે અને સૌથી વધુ, ઉચ્ચ વોલ્યુમ મોડલ્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માંગે છે.
ભવિષ્ય શું લાવે છે?
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સી-ક્લાસ કૂપે અને કેબ્રિયોને છોડી દેવાના નિર્ણયનો એક ભાગ સંશોધન અને વિકાસ સંસાધનોની અસરકારક રીતે ફાળવણી કરવાની જરૂરિયાતને કારણે છે, શેફર કહે છે: "અમે સંશોધન અને વિકાસમાં શું કરી શકીએ તેના સંદર્ભમાં અમારી કેટલીક મર્યાદાઓ છે" .
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તે જ સમયે, જર્મન બ્રાન્ડ એક્ઝિક્યુટિવે યાદ કર્યું: "અમે ગયા વર્ષે લગભગ 50 મોડલના પોર્ટફોલિયો સુધી પહોંચ્યા હતા, અને EQ રેન્જમાં હજુ વધુ આવવાનું છે".
તેણે કહ્યું, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝે તેની શ્રેણીનો એક ભાગ ઘટાડવાનું નક્કી કર્યું છે, જેનું બજારહિસ્સો નાનો થઈ ગયો છે તેવા મોડલને છોડી દેવાનો નિર્ણય લીધો છે, ગ્રાહકની માંગની આસપાસ ઓફરને પુનઃસ્થાપિત કરીને - એસ-ક્લાસના કૂપ અને કન્વર્ટિબલ્સ ઉપરાંત અને વર્ગ C, ઉત્પાદકે અનુગામી વિના SLC રોડસ્ટરનું ઉત્પાદન પહેલેથી જ સમાપ્ત કરી દીધું હતું.
જર્મન બ્રાંડના કૂપે અને કન્વર્ટિબલ્સના ભાવિ વિશે, શેફરે કહ્યું કે "અમે ભવિષ્યમાં કૂપે અને કન્વર્ટિબલ્સ સાથે ચાલુ રાખીશું, પરંતુ એક અલગ આકાર અને આકાર સાથે" અને ઉમેર્યું કે "અમે સેગમેન્ટ જેમ છે તેમ છોડવાના નથી. બ્રાન્ડ ઈમેજ માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, ચાલો જઈએ કદાચ તે વધુ મર્યાદિત ઑફર હોય”.