Lexus NX એક સફળતાની વાર્તા છે. 2014 માં લોન્ચ થયેલ, તે પહેલેથી જ વૈશ્વિક સ્તરે મિલિયન-યુનિટના આંકને વટાવી ચૂક્યું છે અને યુરોપમાં જાપાનીઝ બ્રાન્ડનું સૌથી વધુ વેચાતું મોડેલ બની ગયું છે.
હવે SUVની બીજી પેઢીને સાક્ષી આપવાનો સમય છે, જે તેની સાથે મહત્વપૂર્ણ સમાચાર લાવે છે: નવા પ્લેટફોર્મથી અભૂતપૂર્વ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ એન્જિન સુધી, નવી તકનીકી સામગ્રીઓમાંથી પસાર થવું, નવી ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમને હાઇલાઇટ કરવી જેમાં ઉદાર 14″ સ્ક્રીન (પોર્ટુગલમાં તમામ NX પર પ્રમાણભૂત).
નવા Lexus NX વિશે, અંદર અને બહાર, Diogo Teixeira ની કંપનીમાં વધુ વિગતવાર જાણો, જે અમને ડ્રાઇવિંગની અમારી પ્રથમ છાપ પણ આપે છે:
Lexus NX 450h+, બ્રાન્ડનું પ્રથમ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ
Lexus NX ની બીજી પેઢી હવે GA-K પર આધારિત છે, તે જ પ્લેટફોર્મ જે આપણે શોધીએ છીએ, ઉદાહરણ તરીકે, Toyota RAV4 માં. પ્રથમ પેઢીની તુલનામાં, નવું NX થોડું લાંબુ, પહોળું અને ઊંચું છે (તમામ દિશામાં લગભગ 20 mm) અને વ્હીલબેસ પણ 30 mm (કુલ 2.69 મીટર) સુધી લંબાવવામાં આવ્યો છે.
આમ, તે સેગમેન્ટમાં શ્રેષ્ઠ-કોટેડ ઈન્ટિરિયર્સમાંનું એક જાળવી રાખે છે (તેમાં BMW X3 અથવા Volvo XC60 જેવા પ્રતિસ્પર્ધી મૉડલ છે), તેમજ સૌથી પહોળા લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટમાંના એક, 545 l ની જાહેરાત કરે છે જેને 1410 l સુધી વધારી શકાય છે. બેઠકો નીચે ફોલ્ડ.
Lexus NX 450h+
પહેલાની જેમ, અમારી પાસે અમારા માર્કેટમાં માત્ર હાઇબ્રિડ મિકેનિક્સની ઍક્સેસ હશે, જે 350h થી શરૂ થશે જેમાં 2.5 l ઇનલાઇન ચાર સિલિન્ડર છે, વાતાવરણીય અને જે સૌથી કાર્યક્ષમ એટકિન્સન ચક્ર અનુસાર કાર્ય કરે છે, અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે. , 179 kW (242 hp) ની સંયુક્ત મહત્તમ શક્તિ માટે, તેના પુરોગામીની તુલનામાં 34 kW (45 hp) નો અભિવ્યક્ત વધારો.
જો કે, પાવર અને પરફોર્મન્સમાં વધારો (0 થી 100 km/h થી 7.7s, 15% ઓછો) હોવા છતાં, જાપાનીઝ હાઇબ્રિડ SUV 10% ઓછા વપરાશ અને CO2 ઉત્સર્જનની જાહેરાત કરે છે.
આ સેકન્ડ જનરેશનની ખાસિયત એ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટ છે, જે લેક્સસ તરફથી પ્રથમ છે અને આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રેઝન્ટેશન દરમિયાન ડિઓગો ડ્રાઇવ કરી શકે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, 350h વર્ઝનથી વિપરીત, 450h+ ને બહારથી ચાર્જ કરી શકાય છે અને તે 18.1 kWh બેટરીના સૌજન્યથી 60 કિમીથી વધુ ઇલેક્ટ્રિક સ્વાયત્તતા (જે શહેરી ડ્રાઇવિંગમાં 100 કિમી સુધી વધી જાય છે) માટે પરવાનગી આપે છે.
તે ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે 2.5 l કમ્બશન એન્જિનને પણ જોડે છે, પરંતુ અહીં મહત્તમ સંયુક્ત શક્તિ 227 kW (309 hp) સુધી જાય છે. બે ટન સ્કિમિંગ હોવા છતાં, તે ઝડપી કામગીરી ધરાવે છે, જે 0-100 કિમીની કસરત 6.3 સેકન્ડમાં કરવા અને 200 કિમી/કલાક (ઈલેક્ટ્રોનિકલી લિમિટેડ) સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે.
વધુ ટેકનોલોજી
ઉત્કૃષ્ટ એસેમ્બલી અને સામગ્રી દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ આંતરિક, તેના પુરોગામીની ડિઝાઇન સાથે સ્પષ્ટપણે તૂટી જાય છે, જે ડ્રાઇવર તરફના ડેશબોર્ડના અભિગમને પ્રકાશિત કરે છે અને તેને બનાવે છે તે મોટી સ્ક્રીનો, જે તેનો ભાગ છે. ઇન્ફોટેનમેન્ટ એક, મધ્યમાં સ્થિત છે, હવે 14″ પર પહોંચે છે.
ઇન્ફોટેનમેન્ટ, માર્ગ દ્વારા, આ નવા Lexus NX ની મુખ્ય નવી વિશેષતાઓમાંની એક છે, અને સૌથી આવકારદાયક છે. નવી સિસ્ટમ હવે ઘણી ઝડપી છે (લેક્સસ મુજબ 3.6 ગણી ઝડપી) અને એક નવું ઇન્ટરફેસ છે, ઉપયોગમાં સરળ.
ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમમાં વધુ ફંક્શન ટ્રાન્સફર કરવા સાથે, બટનોની સંખ્યા પણ ઘટાડવામાં આવી હતી, જો કે કેટલાક સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા કાર્યો માટે રહે છે, જેમ કે આબોહવા નિયંત્રણ.
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પણ સંપૂર્ણ ડિજિટલ બની ગયું છે, જેને 10″ હેડ-અપ ડિસ્પ્લે દ્વારા મદદ કરી શકાય છે. એન્ડ્રોઇડ ઓટો અને એપલ કારપ્લે, હવે વાયરલેસ, ખૂટે નહીં, તેમજ એક નવું ઇન્ડક્શન ચાર્જિંગ પ્લેટફોર્મ જે 50% વધુ શક્તિશાળી છે.
સક્રિય સુરક્ષા પ્રકરણમાં, તે તેની નવી લેક્સસ સેફ્ટી સિસ્ટમ + ડ્રાઇવિંગ સપોર્ટ સિસ્ટમને ડેબ્યૂ કરવા માટે નવા NX પર પણ નિર્ભર છે.
ક્યારે આવશે?
નવું Lexus NX આવતા વર્ષની શરૂઆતમાં જ પોર્ટુગલમાં આવશે, પરંતુ બ્રાન્ડ બે એન્જિનની કિંમત સાથે પહેલેથી જ આગળ વધી ગઈ છે:
- NX 350h — 69,000 યુરો;
- NX 450h+ — 68,500 યુરો.
પરંપરાગત હાઇબ્રિડ કરતાં પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સંસ્કરણ (વધુ શક્તિશાળી અને ઝડપી) વધુ સસ્તું હોવાનું કારણ અમારા કરવેરા છે, જે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ માટે દંડનીય નથી.
જો કે, NX 450h+, મોટા ભાગના પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડની જેમ, વ્યવસાય બજાર માટે ખાનગી બજાર કરતાં વધુ અર્થપૂર્ણ બને છે અને, અલબત્ત, તેના ઇલેક્ટ્રિક મોડનો ઉપયોગ કરવા માટે આપણે તેને જેટલી વાર ચાર્જ કરીએ છીએ તે વધુ અર્થપૂર્ણ બને છે.