તે ખરેખર તેટલું લાંબું નથી, પરંતુ તે કાયમ જેવું લાગે છે. વર્તમાન ઓડી આરએસ 4 અવંત, મર્સિડીઝ-એએમજી સી 63 અને બીએમડબલ્યુ એમ3ના પુરોગામી તમામ પર આધાર રાખતા હતા. કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ V8 એન્જિન - દૃષ્ટિમાં ટર્બો નથી...
પ્રો-રેગ્યુલેશન અને કૃત્રિમ રીતે બનાવેલા સાઉન્ડટ્રેકને ભૂલી જાઓ. અહીં ગડગડાટનો અવાજ આવે છે — ખાસ કરીને C 63ના કિસ્સામાં — અને તે પણ તીક્ષ્ણ — RS 4 અવંત અને M3 8000 rpm કરતાં વધી જાય છે — ત્રણ કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ V8 માંથી.
Carwow, કદાચ કેટલીક નોસ્ટાલ્જિક લાગણીથી પીડિત, તેની તાજેતરની ડ્રેગ રેસ માટે RS 4 અવંતની B8 જનરેશન, C 63 AMGની W204 જનરેશન અને M3ની E90 જનરેશનને સાથે લાવી છે.
જેમ કે આજે છે, તે C 63 AMG નું એન્જિન છે જે અલગ છે. આજે પણ V8 રાખનાર જૂથમાંથી તે એક માત્ર છે — V8 પણ આગામી પેઢીમાં બહાર નીકળી રહ્યું હોય તેવું લાગે છે — પરંતુ તે સમયે તે એક હતો જેની પાસે બધામાં સૌથી મોટો V8 હતો: 6208 cm3. RS 4 અવંતના 4163 cm3 અથવા M3 ના 3999 cm3 કરતાં ઘણું વધારે. અને અવાજ? ધ્વનિ... ગુસ્સે ગર્જનાની સૌથી નજીક છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તે ઓછામાં ઓછું પરિભ્રમણ (6800 rpm) ધરાવતું એક હોઈ શકે, પરંતુ તે 467 hp સાથે અને ઘણા ક્યુબિક સેન્ટિમીટર ધરાવતું સૌથી શક્તિશાળી હતું, જેમાં વધુ ટોર્ક, 600 Nm છે. RS 4 અવંતે 450 hp અને 430 Nm સાથે પ્રતિસાદ આપ્યો , અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ (જે તેને સૌથી ભારે બનાવે છે) ની સહાય ધરાવનાર એકમાત્ર એક છે, જે તેને શરૂ કરવામાં નિર્ણાયક લાભ આપી શકે છે. 420 hp અને 400 Nm ધરાવતો M3 સૌથી ઓછો નંબર ધરાવતો એક છે, પરંતુ તે સૌથી હલકો પણ છે. તે બધા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે - ઓડી અને BMW માટે ડ્યુઅલ ક્લચ, મર્સિડીઝ માટે ટોર્ક કન્વર્ટર.
શું અમેરિકનો કહે છે કે “વિસ્થાપન માટે કોઈ રિપ્લેસમેન્ટ નથી” (ઘન સેન્ટીમીટર માટે કોઈ વિકલ્પ નથી) અને શું આપણે જોઈશું કે C 63 AMG તેના હરીફોને કુદરતી રીતે આકાંક્ષાવાળા V8s ની આ અસામાન્ય અથડામણમાં જીતવા માટે લઈ જશે?
Razão Automóvel ની ટીમ COVID-19 ફાટી નીકળતી વખતે, દિવસના 24 કલાક, ઑનલાઇન ચાલુ રહેશે. જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ હેલ્થની ભલામણોનું પાલન કરો, બિનજરૂરી મુસાફરી ટાળો. સાથે મળીને આપણે આ મુશ્કેલ તબક્કાને પાર કરી શકીશું.