ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગે આ બુધવારે ડાકાર રેલીની 2022 આવૃત્તિ માટે તેનું "શસ્ત્ર" રજૂ કર્યું: Toyota GR DKR Hilux T1+ પિક-અપ.
3.5 લિટર ટ્વીન-ટર્બો V6 એન્જિન (V35A) દ્વારા સંચાલિત — જે ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઝર 300 GR સ્પોર્ટમાંથી આવે છે — જેણે જૂના કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ V8 બ્લોકનું સ્થાન લીધું છે, GR DKR Hilux T1+ તેનું પ્રદર્શન FIA દ્વારા સ્થાપિત નિયમોને અનુરૂપ છે: 400 hp ડી પાવર અને લગભગ 660 Nm મહત્તમ ટોર્ક.
આ સંખ્યાઓ, વધુમાં, પ્રોડક્શન એન્જીન જે ઓફર કરે છે તેના અનુરૂપ છે, જેમાં બે ટર્બો અને એક ઇન્ટરકુલર પણ છે જે આપણે જાપાનીઝ બ્રાન્ડની સૂચિમાં શોધી શકીએ છીએ, જો કે બાદમાંના ઓરિએન્ટેશનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે.
એન્જીન ઉપરાંત, હિલક્સ, ડાકાર 2022 પર "હુમલો" કરવા માટે, નવી સસ્પેન્શન સિસ્ટમ પણ ધરાવે છે જેમાં સ્ટ્રોક 250 mm થી 280 mm સુધી વધ્યો હતો, જેણે નવા ટાયર પહેરવાની મંજૂરી આપી હતી જે 32" થી વધી હતી 37" વ્યાસમાં અને જેની પહોળાઈ 245 mm થી વધીને 320 mm થઈ.
ટાયરમાં વધારો એ આ મોડેલની રજૂઆત દરમિયાન ટીમ માટે જવાબદાર વ્યક્તિઓ દ્વારા કરવામાં આવેલી હાઇલાઇટ્સમાંની એક હતી, કારણ કે વિશ્વની સૌથી અઘરી રેલી ગણાય છે તેની છેલ્લી આવૃત્તિમાં, ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગને ક્રમિક પંચરથી અસર થઈ હતી, જે નિયમનમાં સુધારા તરફ દોરી.
ટીમ દ્વારા આ ફેરફારને 4×4 અને બગ્ગી વચ્ચે વધુ સારા સંતુલન માટેના સુધારા તરીકે ગણવામાં આવે છે અને ચોથી વખત ડાકાર રેલી જીતવા માગતા કતારી ડ્રાઈવર નાસેર અલ-અતિયાહનું ધ્યાન ગયું ન હતું.
"તાજેતરના વર્ષોમાં થયેલા ઘણા છિદ્રો પછી, હવે અમારી પાસે આ નવું 'શસ્ત્ર' છે જે અમે લાંબા સમયથી ઇચ્છતા હતા," અલ-અટ્ટિયાહએ કહ્યું, જેમણે સ્વીકાર્યું: "મેં અહીં તેનો પ્રયાસ કર્યો છે. દક્ષિણ આફ્રિકા અને તે ખરેખર અદ્ભુત હતું. ધ્યેય દેખીતી રીતે જીતવાનો છે.”
ફોક્સવેગન સાથે 2009 માં રેસ જીતનાર દક્ષિણ આફ્રિકાના ડ્રાઇવર જીનીએલ ડી વિલિયર્સ પણ વિજય માટેના ઉમેદવાર છે અને નવા મોડલથી ખૂબ જ સંતુષ્ટ હતા: “જ્યારે હું આ નવી કારના વ્હીલ પાછળ હતો ત્યારે મેં આખો સમય હસતાં વિતાવ્યો હતો. પરીક્ષણો તે વાહન ચલાવવા માટે ખરેખર સરસ છે. હું શરૂઆત માટે રાહ જોઈ શકતો નથી.
ત્રણ મુખ્ય લક્ષ્યો
ડાકાર પર ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગ ટીમના ડિરેક્ટર ગ્લિન હોલ, અલ-અટિયાહ અને ડી વિલિયર્સનો આશાવાદ શેર કર્યો અને આ વર્ષની ડાકાર આવૃત્તિ માટે ત્રણ ગોલ રજૂ કર્યા: ટીમની ચાર કારનો અંત આવ્યો; ઓછામાં ઓછા ત્રણ ટોપ 10 બનાવે છે; અને જનરલ જીતો.
નવી ટોયોટા GR DKR Hilux T1+ નું વર્ણન કરતી વખતે હોલે જણાવ્યું હતું કે, "અમે સમગ્ર વિશ્વમાં દરેક માટે ચિહ્ન સ્થાપિત કર્યું છે અને હવે અમારે પહોંચાડવાનું છે."
ટ્વીન-ટર્બો V6 એન્જિન જૂના કુદરતી રીતે મહત્વાકાંક્ષી V8 કરતાં કયા ફાયદાઓ રજૂ કરી શકે છે તે વિશે રીઝન ઓટોમોબાઈલ દ્વારા પૂછવામાં આવતા, હોલે એ હકીકત પર પ્રકાશ પાડ્યો કે તેઓ લેન્ડ ક્રુઝરના એન્જિન સાથે તેના મૂળ રૂપરેખાંકનમાં કામ કરી શક્યા હોત: “તેનો અર્થ એ છે કે અમારે આની જરૂર નથી. મહત્તમ કામગીરી મેળવવા માટે એન્જિનને 'સ્ટ્રેસ' કરો", તેમણે ઉમેર્યું, નોંધ્યું કે આ બ્લોક "શરૂઆતથી જ વિશ્વસનીય" છે.
જાહેરાત કરવા માટે અંતિમ લેઆઉટ
ડાકારની 2022 આવૃત્તિ 1લી અને 14મી જાન્યુઆરી 2022ની વચ્ચે થશે અને સાઉદી અરેબિયામાં ફરી રમાશે. જો કે, અંતિમ રૂટની જાહેરાત થવાની બાકી છે, જે આગામી અઠવાડિયામાં થવી જોઈએ.
અલ-અટિયાહ અને ડી વિલિયર્સ ઉપરાંત, જેઓ બે Hilux T1+ (કતારી ડ્રાઈવર પાસે એક વિશિષ્ટ પેઇન્ટ જોબ છે, રેડ બુલના રંગોમાં) ના વ્હીલ પાછળ હશે, Gazoo Racing પાસે રેસમાં બે વધુ કાર પણ હશે, આફ્રિકન હેન્ક લેટેગન અને શમીર વરિયાવા.
