તેને પ્રોટોટાઇપ તરીકે જોયા પછી અને ટીઝર વિડિયોમાં પણ અમે તેના આકારનો એક ભાગ શોધી કાઢ્યો છે, CUPRA નો જન્મ થયો સત્તાવાર રીતે અનાવરણ કરવામાં આવ્યું છે.
CUPRA નું પ્રથમ 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડલ, ધ બોર્ન, તે જ સમયે, CUPRA ના ઇલેક્ટ્રિક આક્રમણનું પ્રથમ પ્રતિનિધિ છે.
MEB પ્લેટફોર્મ પર આધારિત (ફોક્સવેગન ID.3 અને ID.4 અને Skoda Enyaq iV જેવું જ), નવું CUPRA બોર્ન તેના પ્રમાણને આ પરિચિતતાને "નિંદા" કરે છે. જો કે, CUPRA ની દરખાસ્તોની જેમ, તેનું પોતાનું એક "વ્યક્તિત્વ" છે.
સામાન્ય રીતે CUPRA
આ રીતે અમારી પાસે સંપૂર્ણ એલઇડી હેડલેમ્પ્સ સાથે વધુ આક્રમક ફ્રન્ટ એન્ડ છે અને કોપર ટોન ફ્રેમ (પહેલેથી જ CUPRA નું ટ્રેડમાર્ક) સાથે નોંધપાત્ર પરિમાણોની ઓછી હવાનું સેવન છે.
બાજુ પર જતા, 18", 19" અથવા 20" વ્હીલ્સ અલગ દેખાય છે, તેમજ સી-પિલર પર લાગુ કરાયેલ ટેક્ષ્ચર પેઇન્ટ જે, બાકીના બોડીવર્કથી છતને ભૌતિક રીતે અલગ કરીને, તરતા હોવાની સંવેદના બનાવે છે. છત, બ્રાન્ડ અનુસાર.
પાછળના ભાગમાં આવીને, CUPRA Born એ CUPRA Leon અને Formentor માં પહેલેથી જ જોવા મળેલ સોલ્યુશન અપનાવે છે, જેમાં હળવા સ્ટ્રીપ છે જે ટેલગેટની સમગ્ર પહોળાઈમાં વિસ્તરે છે. ઉપરાંત અમારી પાસે સંપૂર્ણ એલઇડી લાઇટ છે અને અમે પાછળનું વિસારક પણ જોઈ શકીએ છીએ.
આંતરિક ભાગની વાત કરીએ તો, સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર તત્વો (વેન્ટિલેશન આઉટલેટ્સ, સેન્ટ્રલ સ્ક્રીન, વગેરે) નું અવકાશી વિતરણ એ CUPRA દ્વારા આપણને ટેવાયેલું છે તેના અનુરૂપ છે. એ હકીકત પણ નોંધનીય છે કે તે "પિતરાઈ" ફોક્સવેગન ID.3 ના આંતરિક ભાગથી સ્વાગત તફાવત પ્રાપ્ત કરે છે.
રિસાયકલ કરેલ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને ઉત્પાદિત, CUPRA બોર્નના આંતરિક ભાગમાં 12” સ્ક્રીન, સ્પોર્ટ્સ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને બેક્વેટ-શૈલીની બેઠકો (રિસાયકલ પ્લાસ્ટિકથી આવરી લેવામાં આવે છે, જે મહાસાગરોમાં એકત્ર કરાયેલા પ્લાસ્ટિકના કચરામાંથી મેળવવામાં આવે છે), હેડ-અપ ડિસ્પ્લે અને "ડિજિટલ કોકપિટ".
આંતરિક લેઆઉટ સામાન્ય CUPRA છે.
કનેક્ટિવિટી ક્ષેત્રે, CUPRA બોર્ન તાજેતરમાં વિકસિત “My CUPRA” એપ્લિકેશન સાથે પોતાને રજૂ કરે છે જે ઘણી સિસ્ટમ્સ (ચાર્જિંગ સિસ્ટમ સહિત) અને વાયરલેસ ફુલ લિંક સિસ્ટમને સંચાલિત કરવાની મંજૂરી આપે છે જે Apple CarPlay અને Android સિસ્ટમ્સ સેલ્ફ સાથે સુસંગત છે.
CUPRA જન્મેલા નંબરો
કુલ મળીને, CUPRA બોર્ન ત્રણ બેટરીઓ (45 kW, 58 kW અથવા 77 kWh) અને ત્રણ પાવર લેવલમાં ઉપલબ્ધ હશે: (110 kW) 150 hp, (150 kW) 204 hp અને 2022 થી પાવર પેક ઈ-બૂસ્ટ સાથે કામગીરી, 170 kW (231 hp). ટોર્ક હંમેશા 310 Nm પર નિશ્ચિત હોય છે.
પરંતુ ચાલો ઓછા શક્તિશાળી સંસ્કરણ, 110 kW (150 hp) સંસ્કરણથી પ્રારંભ કરીએ. માત્ર 45 kWh બેટરી સાથે સંકળાયેલ, તે લગભગ 340 કિમીની સ્વાયત્તતા આપે છે અને તમને 8.9 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાક સુધી વેગ આપવા દે છે. 150 kW (204 hp) વર્ઝન 58 kWh બેટરી સાથે સંકળાયેલું છે, તેમાં 420 કિમી સુધીની સ્વાયત્તતા છે અને પરંપરાગત 0 થી 100 કિમી/કલાકને 7.3 સે.માં મળે છે.
છેલ્લે, ઇ-બૂસ્ટ પર્ફોર્મન્સ પેક અને 170 kW (231 hp) સાથેના પ્રકારો 58 kWh અથવા 77 kWh બેટરી સાથે સંકળાયેલા હોઈ શકે છે. પ્રથમ કિસ્સામાં, સ્વાયત્તતા 420 કિમીની નજીક છે અને 100 કિમી/કલાક 6.6 સેમાં આવે છે; બીજામાં સ્વાયત્તતા વધીને 540 કિમી અને 0 થી 100 કિમી/કલાકનો સમય વધીને 7 સે.
ચાર્જિંગ માટે, 77 kWh બેટરી અને 125 kW ચાર્જર સાથે માત્ર સાત મિનિટમાં 100 કિમી સ્વાયત્તતા પુનઃસ્થાપિત કરવી અને માત્ર 35 મિનિટમાં 5% થી 80% સુધી ચાર્જ કરવાનું શક્ય છે.
ચોક્કસ ટ્યુનિંગ
છેલ્લે, અને અપેક્ષા મુજબ, બોર્ન એ જોયું કે CUPRA એન્જિનિયરો ચેસિસના ટ્યુનિંગ પર વિશેષ ધ્યાન આપે છે. આમ, અમારી પાસે ચોક્કસ ટ્યુનિંગ અને DCC સિસ્ટમ (અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શન) અને ચાર ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ સાથેનું સસ્પેન્શન છે: “રેન્જ”, “કમ્ફર્ટ”, “વ્યક્તિગત” અથવા “CUPRA”. આમાં પ્રોગ્રેસિવ સ્ટીયરિંગ અને ESC સ્પોર્ટ (સ્થિરતા નિયંત્રણ) ઉમેરવામાં આવ્યા છે.
Zwickau, જર્મનીમાં ઉત્પાદિત — તે જ ફેક્ટરીમાં જ્યાં ID.3 નું ઉત્પાદન થાય છે —, CUPRA Born સપ્ટેમ્બરમાં ઉત્પાદન લાઇન શરૂ કરશે, અને તે ડીલરો સુધી ક્યારે પહોંચશે તે હજુ સુધી જાણી શકાયું નથી. સૌથી શક્તિશાળી ઇ-બૂસ્ટ વેરિઅન્ટ ફક્ત 2022 માં આવશે.