આ આજે સૌથી શક્તિશાળી ચાર સિલિન્ડર છે. તે ડાઉનસાઈઝિંગની પરાકાષ્ઠા છે જે છેલ્લા એક દાયકાથી સામાન્ય છે, જેણે તેની કામગીરીને એવા સ્તરે વધાર્યા છે કે જે ભૂતકાળમાં ફક્ત છ-સિલિન્ડર એન્જિનમાં અથવા કેટલાક કિસ્સાઓમાં, V8માં પણ શોધવાનું શક્ય હતું.
પેરિફેરલ્સ, જેમ કે ટર્બોચાર્જર અને ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ્સનું ઉત્ક્રાંતિ, વધુને વધુ અત્યાધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક મેનેજમેન્ટની ગણતરી કર્યા વિના, આ આર્કિટેક્ચરને માત્ર ઉપયોગિતાઓ અને કુટુંબના અઘરા સંસ્કરણો માટે જ નહીં, કારણ કે તે સાચા ખેલાડીઓ માટે વધુને વધુ વિકલ્પ છે.
આ ક્લબમાં જોડાવા માટે ફક્ત "ઓલિમ્પિક મિનિમા" જુઓ: 300 એચપી! પ્રભાવશાળી સંખ્યા…
આજના સૌથી પાવરફુલ ચાર સિલિન્ડરો વિશે જાણો અને તમે તેને કઈ મશીનોમાંથી ખરીદી શકો છો.
M 139 — મર્સિડીઝ-એએમજી
તે આજનું સૌથી શક્તિશાળી ચાર-સિલિન્ડર શીર્ષક ધરાવે છે - તે પહેલાથી જ તેનું પુરોગામી હતું. Affalterbach ના લોર્ડ્સ તરફથી M 139 એ કોમ્પેક્ટ કદમાં સાચો રાક્ષસ બનાવ્યો. 2.0 l ક્ષમતા અને એકમાત્ર ટર્બો જે તેને સજ્જ કરે છે તે તેના "સ્ટાન્ડર્ડ" રૂપરેખાંકનમાં 387 એચપી પાવર કાઢવાની મંજૂરી આપે છે - જે પહેલાથી જ પુરોગામીના 381 એચપી કરતા વધારે છે. પરંતુ તેઓ ત્યાં અટક્યા નહીં.
તમામ રેકોર્ડ ધરાવતા વેરિઅન્ટ નવા A 45 અને CLA 45ના S વેરિઅન્ટમાં મળી શકે છે, જે ટૂંક સમયમાં વધુ મોડલ સાથે જોડાશે. 421 hp અને 500 Nm મહત્તમ ટોર્ક છે , 210 hp/l કરતાં વધુ.
MA2.22 — પોર્શ
પોર્શ ફ્લેટ સિક્સ (બોક્સર સિક્સ સિલિન્ડર) નો પર્યાય છે, પરંતુ તે પણ કદ ઘટાડવાની ઘટનામાંથી છટકી શક્યું નથી. બોક્સસ્ટર અને કેમેનના સૌથી તાજેતરના અપડેટમાં, જ્યાં તેઓએ 718 સંપ્રદાય અપનાવ્યો, જે સ્પર્ધામાં બ્રાન્ડના ઇતિહાસનો સંદર્ભ છે, તેઓએ બોક્સર આર્કિટેક્ચરને જાળવી રાખીને બે નવા ચાર-સિલિન્ડર એકમો માટે છ સિલિન્ડરોની આપલે કરી.
2.0 (MA2.20, 300 hp સાથે) અને 2.5 l ક્ષમતા સાથે ઉપલબ્ધ છે, તેના સૌથી શક્તિશાળી પ્રકારમાં, ફ્લેટ ચાર ડેબિટા 365 hp અને 420 Nm , બંને મોડલના GTS વેરિઅન્ટને સજ્જ કરવું. તેના શસ્ત્રાગારમાં, અમને એક ચલ ભૂમિતિ ટર્બો મળે છે, જે ગેસોલિન એન્જિનમાં એક અસામાન્ય ઘટક છે.
EJ25 — સુબારુ
દુર્ભાગ્યવશ સુબારુ હવે પોર્ટુગલમાં વેચવામાં આવતું નથી, પરંતુ વિદેશમાં, જાપાનીઝ બ્રાન્ડ, અથવા તેના બદલે તેનો STI ડિવિઝન, આપણે જાણીએ છીએ તે સુબારુમાંથી તે મેળવી શકે તે તમામ કામગીરી કાઢવાનું તેનું મિશન ચાલુ રાખે છે.
આ વખતે, હાઇલાઇટ ચાર EJ25 બોક્સર સિલિન્ડરો પર ગઈ, 2.5 l ક્ષમતા સાથે, જેણે તેની પાવર જમ્પ 45 hp જોયો, 345 hp અને 447 Nm ટોર્ક ! દુર્ભાગ્યવશ, તે માત્ર ખૂબ જ વિશિષ્ટ અને મર્યાદિત STI S209માં જ ઉપલબ્ધ થશે, જે આ ગાથામાં સૌપ્રથમ જાપાનની બહાર ઉપલબ્ધ છે, જેમાં 200 યુનિટ યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકા જઈ રહ્યા છે.
B4204T27 — વોલ્વો
આ એક બ્લોક છે જે તમામ પાયાને આવરી લે છે. 2.0 l ચાર-સિલિન્ડરની ક્ષમતા એ આજે વોલ્વોનું સૌથી મોટું એન્જિન છે, અને બ્રાન્ડ કંઈપણ મોટું કરવાનો ઇરાદો ધરાવતી નથી. તેણે માત્ર અન્ય ચાર-સિલિન્ડર સાથે જ નહીં, પરંતુ સ્પર્ધામાંથી છ-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે પણ સ્પર્ધા કરવી પડશે.
આ કરવા માટે, વોલ્વોએ તેના બ્લોકને માત્ર ટર્બોથી જ નહીં, પણ સુપરચાર્જરથી પણ સજ્જ કર્યું. તેના સૌથી શક્તિશાળી પ્રકારમાં, T27, 320 hp અને 400 Nmનો પાવર આપે છે , સ્વીડિશ ઉત્પાદકની 60 અને 90 રેન્જના તમામ મોડલ્સ પર દેખાય છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
320 એચપી એ સન્માનનું મૂલ્ય છે — એવી કાર કે જેમાં સ્પોર્ટ્સ ખૂબ જ ઓછી હોય છે — પરંતુ તે આ બ્લોકમાંથી કાઢવામાં આવેલ સૌથી વધુ મૂલ્ય નથી: T43 વેરિઅન્ટ 367 એચપી સુધી પહોંચ્યું અને છેલ્લી S60 પોલસ્ટારને સેવા આપી, જેણે તેનું ઉત્પાદન છેલ્લે સમાપ્ત કર્યું. વર્ષ
વધુ ઘોડા? માત્ર હાઇબ્રિડાઇઝેશનનો ઉપયોગ કરીને...
K20C1 - હોન્ડા
વાતાવરણીય એન્જિનોની રાણી પણ નહીં, સુસંગત રહેવા માટે વધુ પડતા ચાર્જિંગને ટાળવામાં સફળ રહી. K20C1 એ અગાઉના સિવિક ટાઈપ આર સાથે ડેબ્યૂ કર્યું હતું, પરંતુ જાપાની મોડલની નવી પેઢી સાથે, તેની સૌથી તાજેતરની પુનરાવૃત્તિ 10 એચપી સુધી પહોંચી હતી. 320 એચપી અને 400 એનએમ.
હોટ હેચ બ્રહ્માંડમાં શ્રેષ્ઠ FWD ચેસિસમાંના એક માટે હૃદય ફિટ છે — જો કે, તેમાં હજુ પણ અવાજનો અભાવ છે...
B48 - BMW
તે BMW B48 પરિવારમાં સૌથી શક્તિશાળી એન્જિન છે, એટલે કે, 2.0 l ઇન-લાઇન ફોર-સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન જે જર્મન જૂથમાં ઘણા બધા મોડલ્સને પાવર આપે છે. સુધી પહોંચે છે 306 hp અને 450 Nm ટોર્ક અને અમે પહેલાથી જ તે X2 M35i અને મિની ક્લબમેન અને કન્ટ્રીમેન JCW પર દેખાતું જોયું છે. અમે તેને નવી BMW M135i અને Mini John Cooper Works GPમાં પણ જોઈશું.
અમે બધા AMG તરફથી M 139 માટે BMW અથવા તેના બદલે M તરફથી પ્રતિસાદની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ. એવું થશે?
M 260 — મર્સિડીઝ-એએમજી
અન્ય AMG? A 35, CLA 35 અને ટૂંક સમયમાં વધુ મોડલ્સને સજ્જ કરતું એન્જિન, 2.0 l અને ટર્બોચાર્જર સાથે બંને ઇનલાઇન ચાર-સિલિન્ડર એકમો હોવા છતાં, M 139 કરતાં તદ્દન અલગ છે, જે આ યાદીમાં ટોચ પર છે.
તે AMG બ્રહ્માંડમાં પ્રવેશનું પગલું હોઈ શકે છે, પરંતુ તેમ છતાં તે છે 306 hp અને 400 Nm , આ સૂચિમાં એકીકૃત થવા માટે પૂરતું છે.
EA888 — ફોક્સવેગન
વોલ્વો બ્લોકની જેમ, ફોક્સવેગન ગ્રૂપનું EA888 પણ તમામ ટ્રેડ્સનું જેક છે, જે અસંખ્ય વર્ઝન અને અલબત્ત, પાવર લેવલને આવરી લે છે. હાલમાં તેનું સૌથી શક્તિશાળી પ્રકાર, WLTP પછી, ઓડી TTSમાં રહે છે, જ્યાં 2.0 l ચાર-સિલિન્ડર ટર્બોચાર્જ થાય છે. 306 hp અને 400 Nm.
પરંતુ 300 એચપી સાથે અમને T-Roc R અથવા લિયોન કપરામાંથી પસાર થતા, ગોલ્ફ R થી SQ2 સુધી, જર્મન જૂથ તરફથી દરખાસ્તોની શ્રેણી મળે છે.
M5Pt - રેનો
આ સૂચિ બંધ કરી રહ્યા છીએ, સાથે 300 એચપી અને 400 એનએમ , અમને M5Pt, એન્જિન મળે છે જે રેનો મેગેન આરએસ ટ્રોફી અને ટ્રોફી-આરને પાવર આપે છે. અમે પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તે તમામ એન્જિનોમાં, આ એક ક્ષમતામાં સૌથી નાનું છે, આ ચાર-સિલિન્ડરમાં માત્ર 1.8 l છે, પરંતુ ઓછા ફેફસાં નથી.
ફોક્સવેગન જૂથના EA888 અને વોલ્વોના B4204 જેવું થોડું, આ એન્જિન તમામ પાયાને આવરી લેવાનો પ્રયાસ કરે છે, અને અમે તેને વિવિધ સ્તરોની શક્તિ અને એસ્પેસથી આલ્પાઇન A110 સુધીની સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર કારને સજ્જ કરીને શોધી શકીએ છીએ.