આ સેગમેન્ટમાં કહેવાતી “coupe” SUV માટે આ એક આકર્ષક વર્ષ રહ્યું છે. નવા ઉપરાંત મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GLE કૂપે , BMW, વિશિષ્ટના મૂળ "શોધક" એ X6 ની ત્રીજી પેઢીનું અનાવરણ કર્યું, અને પોર્શે પણ લાલચનો પ્રતિકાર કરી શક્યું નહીં, કેયેન કૂપેનું અનાવરણ કર્યું.
GLE કૂપેની બીજી પેઢી આવી શકી નથી, તેથી વધુ સારા સમયે, સ્પર્ધા માટે નવી દલીલો સાથે, જે સંપૂર્ણપણે નવી પણ હતી.
એક વર્ષ પહેલાં રજૂ કરાયેલ GLE ની જેમ, GLE કૂપેની નવી દલીલો તેના "ભાઈ" ની દલીલોને પ્રતિબિંબિત કરે છે: ઑપ્ટિમાઇઝ એરોડાયનેમિક્સ, વધુ ઉપલબ્ધ જગ્યા, નવા એન્જિન અને વધુ તકનીકી સામગ્રી.
તે તેના પુરોગામીની તુલનામાં લંબાઈમાં 39 મીમી (4.939 મી), પહોળાઈમાં 7 મીમી (2.01 મી) અને વ્હીલબેઝમાં 20 મીમી (2.93 મી) વધી છે. બીજી બાજુ, ઊંચાઈ બદલાઈ નથી, 1.72 મીટર પર ઊભી રહી.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
જ્યારે આપણે તેની તુલના GLE ભાઈ સાથે કરીએ છીએ, ત્યારે આપણે જોઈએ છીએ કે તે લાંબુ (15 mm), પહોળું (66 mm) અને નીચું (56 mm) છે, જેમાં વ્હીલબેઝ, વિચિત્ર રીતે, 60 mm ટૂંકો છે — “જે તેના સ્પોર્ટીને ફાયદો કરે છે. વર્તન તેમજ તેનો દેખાવ”, મર્સિડીઝ કહે છે.
વધુ જગ્યા
વધેલા પરિમાણોના વ્યવહારુ લાભો પુરોગામીની તુલનામાં ઉપલબ્ધ વધુ આંતરિક જગ્યામાં પ્રગટ થાય છે. પાછળના મુસાફરો મુખ્ય લાભાર્થીઓ છે, જેમાં વધુ લેગરૂમ તેમજ 35 મીમી પહોળા ઓપનિંગ્સને કારણે સરળ ઍક્સેસ છે. સ્ટોરેજ સ્પેસ પણ ક્ષમતામાં વધી છે, કુલ 40 l.
લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ ઉદાર છે, જેની ક્ષમતા 655 l (પૂર્વગામી કરતા 5 l વધુ) છે અને તે બીજી હરોળની સીટો (40:20:40) ના ફોલ્ડિંગ સાથે 1790 l સુધી વધી શકે છે — લોડનું પરિણામ 2, 0 મીટર લાંબી અને 1.08 મીટરની લઘુત્તમ પહોળાઈ વત્તા અનુક્રમે 87 mm અને 72 mm સાથેની જગ્યા. તેમજ જમીન પરના લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટની ફ્લોરની ઊંચાઈ 60 મીમીથી ઘટાડી દેવામાં આવી છે, અને જો એરમેટિક સસ્પેન્શનથી સજ્જ હોય તો તે વધુ 50 મીમી સુધી ઘટાડી શકાય છે.
ઇનલાઇન સિક્સ સિલિન્ડર, ડીઝલ
નવી Mercedes-Benz GLE Coupé, OM 656 ના બે વેરિઅન્ટ્સ સાથે બજારમાં લોન્ચ કરવામાં આવશે, જે ઉત્પાદકના નવીનતમ ઇન-લાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર ડીઝલ બ્લોક છે, જેની ક્ષમતા 2.9 l છે. ધ GLE Coupé 350 d 4MATIC સાથે પોતાની જાતને રજૂ કરે છે 272 એચપી અને 600 એનએમ , અનુક્રમે 8.0-7.5 l/100 km (NEDC) અને 211-197 g/km વચ્ચે વપરાશ અને CO2 ઉત્સર્જન સાથે.
ધ GLE Coupé 400 d 4MATIC સુધી પાવર અને ટોર્ક વધારે છે 330 એચપી અને 700 એનએમ , વપરાશ અને ઉત્સર્જન પર કોઈ દેખીતા દંડ વિના — સત્તાવાર રીતે સમાન વપરાશની જાહેરાત કરે છે, ઉત્સર્જન 350 d ની સરખામણીમાં માત્ર એક ગ્રામ વધે છે.
બંનેને ફક્ત 9G-TRONIC ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, નવ-સ્પીડ, હંમેશા બે ડ્રાઇવિંગ એક્સેલ્સ સાથે જોડવામાં આવશે — બે એક્સેલ્સ વચ્ચે ભિન્નતા 0 થી 100% સુધી જઈ શકે છે.
સસ્પેન્શન
ડાયનેમિક વિભાગમાં, નવી GLE Coupé ત્રણ પ્રકારના સસ્પેન્શન સાથે આવી શકે છે: પેસિવ સ્ટીલ, એરમેટિક અને ઇ-એક્ટિવ બોડી કંટ્રોલ. મજબૂત એન્કર પોઈન્ટ્સ અને ઓપ્ટિમાઈઝ્ડ ભૂમિતિનો પ્રથમ ફાયદો, વધુ ચોક્કસ સ્ટીયરિંગ અને ઓછા કંપનને સુનિશ્ચિત કરે છે.
વૈકલ્પિક એરમેટિક તે વાયુયુક્ત પ્રકારનું છે, અનુકૂલનશીલ શોક શોષક સાથે, અને તે સ્પોર્ટિયર ટ્યુનિંગ સંસ્કરણથી પણ સજ્જ થઈ શકે છે. તેની મક્કમતા બદલીને ફ્લોરની સ્થિતિને સમાયોજિત કરવામાં સક્ષમ હોવા ઉપરાંત, તે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સને પણ સમાયોજિત કરે છે — આપોઆપ અથવા બટન દબાવવા પર, ઝડપ અથવા સંદર્ભના આધારે. તે લોડને ધ્યાનમાં લીધા વિના સમાન ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ જાળવી રાખીને સ્વ-સ્તરીકરણ પણ છે.
છેલ્લે, વૈકલ્પિક ઇ-સક્રિય શારીરિક નિયંત્રણ એરમેટિક સાથે જોડાયેલું છે, દરેક વ્હીલ પર સસ્પેન્શનના કમ્પ્રેશન અને રીટર્ન ફોર્સ્સને વ્યક્તિગત રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે વ્યવસ્થાપિત છે. તે આમ હીલિંગ, વર્ટિકલ ઓસિલેશન અને બોડીવર્ક સિંકિંગનો સામનો કરવાનું શક્ય બનાવે છે.
વધુ સ્વાયત્ત
તમે અપેક્ષા રાખશો તેમ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GLE કૂપે માત્ર MBUX ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ જ નહીં, પરંતુ એક્ટિવ બ્રેકિંગ આસિસ્ટ (એક્ટિવ ડિસ્ટન્સ આસિસ્ટ DISTRONIC ની સ્વાયત્ત બ્રેકિંગ) સહિત ડ્રાઇવિંગ આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમના સંદર્ભમાં નવીનતમ વિકાસથી સજ્જ છે. જે મુજબ આગળના વાહનો ધીમા પડી રહ્યા છે), એક્ટિવ સ્ટોપ-એન્ડ-ગો અસિસ્ટ, એક્ટિવ સ્ટીયરિંગ આસિસ્ટ વિથ ઈમરજન્સી રનર ફંક્શન વગેરે.
AMG દ્વારા 53, પણ જાહેર કરવામાં આવ્યું છે
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલઈ કૂપે ઉપરાંત, મર્સિડીઝ-એએમજી જીએલઈ કૂપે પર પડદો ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો, હમણાં માટે માત્ર નરમ 53 વેરિઅન્ટમાં, હાર્ડકોર 63 સાથે આવતા વર્ષે કોઈક સમયે દેખાશે.
Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ પર પાછા ફરવું — phew… —, દૃશ્યમાન શૈલીયુક્ત તફાવતો ઉપરાંત, વધુ આક્રમક પાત્ર, ઉપલબ્ધ શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શનને વ્યક્ત કરે છે, અલબત્ત, તેનું એન્જિન સૌથી મોટી વિશેષતા છે.
બોનેટ હેઠળ છે 3.0 l ક્ષમતાવાળા છ ઇન-લાઇન સિલિન્ડર , નવ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન AMG સ્પીડશિફ્ટ TCT 9G સાથે જોડાયેલું છે, જે આપણે પહેલાથી જ E 53 થી જાણીએ છીએ અને જેનું પરીક્ષણ કરવાની અમને પહેલાથી જ તક મળી છે:
બ્લોકમાં ટર્બો અને ઇલેક્ટ્રિક સહાયક કોમ્પ્રેસર છે, અને તે અર્ધ-સંકર છે. EQ બુસ્ટ તરીકે ઓળખાતી, આ સિસ્ટમમાં એન્જિન-જનરેટરનો સમાવેશ થાય છે, જે એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે ફીટ કરવામાં આવે છે, જે 22 hp અને 250 Nm (ટૂંકા ગાળા માટે) વિતરિત કરવામાં સક્ષમ છે, જે 48 Vની સમાંતર વિદ્યુત સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત છે.
E 53 ની જેમ, પરિણામ છે 435 hp અને 520 Nm , GLE Coupé 53 ને 5.3s માં 100 km/h સુધી અને 250 km/h ની મહત્તમ ઝડપ (મર્યાદિત) માં લોન્ચ કરવામાં સક્ષમ છે.
સસ્પેન્શન ન્યુમેટિક (AMG રાઇડ કંટ્રોલ+) છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ સિસ્ટમ AMG એક્ટિવ રાઇડ કંટ્રોલ ઉમેરવામાં આવે છે, અને ત્યાં સાત ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ ઉપલબ્ધ છે, જેમાં ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ માટે બે વિશિષ્ટ છે: ટ્રેઇલ અને સેન્ડ (રેતી).
AMG ટ્રેક પેસના સૌજન્યથી અમે વૈકલ્પિક રીતે GLE Coupé 53 ને "વર્ચ્યુઅલ" રેસિંગ એન્જિનિયર સાથે સજ્જ કરી શકીએ છીએ. આ MBUX સિસ્ટમમાં ઉમેરવામાં આવે છે જે તમને 80 જેટલા વાહન-વિશિષ્ટ ડેટાને રેકોર્ડ અને વિશ્લેષણ કરવાની મંજૂરી આપે છે, તેમજ બંધ સર્કિટમાં લેપ ટાઇમ્સ પણ માપે છે.
ક્યારે પહોંચશો?
નવી Mercedes-Benz GLE Coupé અને Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ આગામી ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શો (12 સપ્ટેમ્બર)માં જાહેરમાં રજૂ કરવામાં આવશે અને 2020 ની વસંતઋતુમાં સ્થાનિક બજારમાં આવવાની અપેક્ષા છે.