1959માં આર્જેન્ટિનાના યુવાન અલેજાન્ડ્રો ડી ટોમાસો દ્વારા સ્પર્ધાત્મક કાર વિકસાવવાના સ્વપ્ન સાથે સ્થપાયેલ, ડી ટોમાસો 20મી સદીના ઉત્તરાર્ધની સૌથી આશાસ્પદ બ્રાન્ડ્સમાંની એક હતી. ઉત્તર ઇટાલીના મોડેના શહેરમાં સ્થિત, આ ઇટાલિયન બ્રાન્ડે 60ના દાયકામાં ફોર્મ્યુલા 1 માટે પ્રોટોટાઇપ વિકસાવીને શરૂઆત કરી હતી.
પ્રથમ ઉત્પાદન મોડલ 1963 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને ડબ કરવામાં આવ્યું હતું Tomaso Vallelunga થી , ઓટોડ્રોમો ડી વાલેલુંગાના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું છે. વાલેલુંગાનું ઉત્પાદન એક વર્ષ પછી શરૂ થશે. ફાઈબર ગ્લાસ બોડીને કારણે માત્ર 726 કિલો વજન, સ્પોર્ટ્સ કાર એ એન્જિન મૂકનાર પ્રથમ પ્રોડક્શન કારમાંની એક હતી - મૂળ ફોર્ડ, 104 એચપી સાથે - કેન્દ્રિય પાછળની સ્થિતિમાં..
ત્રણ વર્ષ પછી, બ્રાન્ડે લોન્ચ કર્યું ટોમાસો મંગુસ્ટા તરફથી, જ્યોર્જેટ્ટો ગિયુગિયારો દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, 4.7 l V8 એન્જિન સાથેનું મોટું મોડલ 389 hp પાવર અને 531 Nmનો મહત્તમ ટોર્ક જનરેટ કરવામાં સક્ષમ છે.
પરંતુ શ્રેષ્ઠ આવવાનું બાકી હતું. 1970 માં, ડી ટોમાસો પેન્ટેરાને ન્યૂ યોર્ક સલૂનમાં લઈ ગયા, જે બ્રાન્ડ માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ મોડલ બનશે, જે લેમ્બોર્ગિની, ફેરારી, માસેરાતી અને પોર્શે જેવી બ્રાન્ડ્સની ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશ કરશે અને અમેરિકન બજાર માટે દરવાજા ખોલશે.
ધ ટોમાસો પેન્થર દ્વારા તે પછીના વર્ષે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઉત્પાદન પ્રતિ દિવસ ત્રણ યુનિટ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. આ ડિઝાઇન 1967માં અલેજાન્ડ્રો ડી ટોમાસો દ્વારા હસ્તગત ઇટાલિયન કંપની કેરોઝેરિયા ઘિયાના અમેરિકન ટોમ ત્જાર્ડા પાસે હતી. બ્રાન્ડના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, મોનોકોક સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.
અગાઉના મોડલની જેમ, ડી ટોમાસોએ ફરીથી અમેરિકન એન્જિન પર શરત લગાવી , ફોર્ડ સાથે સહકાર કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. જેમ કે, એન્જિન સહિત યાંત્રિક ઘટકોનો મોટો ભાગ અમેરિકન બ્રાન્ડની જવાબદારી હેઠળ હતો V8 351 Cleveland 5.8 l 335 hp પાવર સાથે અને 3600 rpm પર 421 Nm નો મહત્તમ ટોર્ક.
સતત વિકસતી રહે છે
ડી ટોમાસો પેન્ટેરાએ વિકાસ કરવાનું બંધ કર્યું નથી. સ્પોર્ટ્સ કાર લોન્ચ થયાના થોડા સમય પછી, બ્રાન્ડે ઘણા યાંત્રિક ફેરફારો અને 310 એચપી એન્જિન સાથે નવી આવૃત્તિ રજૂ કરી. આ પછી અમેરિકન બજારને અનુરૂપ વૈભવી સંસ્કરણ પેન્ટેરા એલ અને 350 એચપી સાથે વધુ શક્તિશાળી પેન્ટેરા જીટીએસ દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું.
ટોમાસો પેન્ટેરા જીટીએસ દ્વારા, 1972
70 ના દાયકાના મધ્યમાં, ફોર્ડે યુએસમાં સ્પોર્ટ્સ કારની આયાત કરવાનું સમાપ્ત કર્યું, લગભગ 5500 યુનિટ વેચાયા પછી . 1980ના દાયકામાં ડી ટોમાસો પેન્ટેરાનું માર્કેટિંગ (નાના સ્કેલ પર) ચાલુ રહેશે, જેમાં નવા વર્ઝન ઉપરાંત 4.9 અને 5.0 એલ એન્જિન પ્રાપ્ત થશે. GT5 અને GT5-S.
ઉત્પાદન માત્ર 1991 માં સમાપ્ત થશે, 7260 નકલો ઉત્પન્ન થયા અને ઉત્પાદનના 20 વર્ષ પછી.
Tomaso Pantera GT5-S, 1984 દ્વારા
જો કે, તેનો અર્થ પેન્થરનો અંત નહોતો. અનિવાર્ય ડિઝાઇનર માર્સેલો ગાંડીનીના સ્પર્શ સાથે એક સુધારેલું સંસ્કરણ દેખાશે. ધ પેન્થર એસઆઈ અથવા 90 , જેમ કે તે અન્ય બજારોમાં જાણીતું હતું, સૌંદર્યલક્ષી સુધારાઓ ઉપરાંત, તે ફોર્ડ મૂળની નવી V8 પણ લાવી હતી. બે વર્ષ દરમિયાન તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, માત્ર 41 નવા એકમોનું પરિણામ આવ્યું હતું.
ડી ટોમાસો પેન્ટેરા આજે એક કલ્ટ મોડલ છે , સમય પસાર થવામાં થોડા એકમો બચી જાય છે. મોડેનામાં ત્યજી દેવાયેલી ફેક્ટરીમાં દસ્તાવેજો, બોડી મોલ્ડ અને અન્ય ઘટકો દ્વારા ઐતિહાસિક ઇટાલિયન બ્રાન્ડના વારસાને પણ ફરીથી જોઈ શકાય છે.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો