ટોયોટા એગો એક્સ પ્રસ્તાવના. શહેરના સેગમેન્ટને તોફાન દ્વારા લેવા માટે ક્રોસઓવર

લિટલ Aygo ના અનુગામી 2021 ના અંતમાં બજારમાં ખૂબ જ આધુનિક ક્રોસઓવર દેખાવ સાથે લોન્ચ થવાની ધારણા છે, જે આના દ્વારા અપેક્ષિત છે. ટોયોટા એગો એક્સ પ્રસ્તાવના , એક વલણ જે બજારના તમામ ભાગોને તોફાન દ્વારા લઈ રહ્યું છે.

ઘણા ઉત્પાદકો ગેસોલિન એન્જિન સાથે તેમના નાના મોડલ સાથે સમાપ્ત થશે, કારણ કે ઉત્સર્જન-ઘટાડવાની તકનીકમાં જરૂરી રોકાણ સસ્તી કારને બિનલાભકારી બનાવે છે.

ફોર્ડ, સિટ્રોન, પ્યુજો, ફોક્સવેગન, રેનો અને ફિયાટ સેગમેન્ટના લીડર - અન્યો વચ્ચે - પહેલેથી જ સ્વીકાર્યું છે અથવા સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરી છે કે તેઓ હવે બજારના આ વધુ સુલભ સેગમેન્ટમાં રહેશે નહીં અથવા તેઓ ફક્ત 100% સાથે હાજર રહેશે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો.

શહેરવાસીઓ પર દાવ ચાલુ રાખવાનો છે

ટોયોટા, જોકે, Aygo ના અનુગામી સાથે સેગમેન્ટ પર દાવ લગાવવાનું ચાલુ રાખશે, કારણ કે આપણે આ પ્રથમ ફોટામાં જોઈ શકીએ છીએ (લગભગ અંતિમ) Aygo X પ્રોલોગ કન્સેપ્ટ, ED2 માં ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, નાઇસમાં જાપાનીઝ બ્રાન્ડનું ડિઝાઇન સેન્ટર ( ફ્રાન્સની દક્ષિણમાં), અને જે આ વર્ષે વેચાણ પર જવું જોઈએ.

ઉત્પાદન કોલિન, ચેક રિપબ્લિકની ફેક્ટરીમાં થશે, જે 1લી જાન્યુઆરીથી ટોયોટાની 100% માલિકી ધરાવે છે (અગાઉ તે ગ્રુપ PSA સાથેનું સંયુક્ત સાહસ હતું, જ્યાં પ્યુજો પણ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા. 108 અને સિટ્રોએન C1).

જાપાનીઓએ યારીસ માટે એસેમ્બલી લાઇન બનાવવા માટે 150 મિલિયન યુરોનું રોકાણ કર્યું, જેમાં ક્રોસઓવર વર્ઝન, યારીસ ક્રોસ પણ હશે. બંને GA-B પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે આ નવા Aygo માટે આધાર તરીકે પણ કામ કરશે, પરંતુ ટૂંકા વ્હીલબેઝ સાથેના સંસ્કરણમાં.

ખ્યાલની સૌથી મૂળ વિગતોમાંની એક તેની ફ્રન્ટ ઓપ્ટિક્સ છે. શું તેઓ પ્રોડક્શન મોડલમાં ટકી શકશે?

A સેગમેન્ટ (શહેરના રહેવાસીઓ) પર ટોયોટાની દાવએ સારા વ્યાપારી પરિણામો આપ્યા છે, જેમાં Aygo નિયમિતપણે યુરોપમાં સૌથી વધુ વેચાતા શહેરવાસીઓમાંનું એક છે. 2005 માં, આયગો આવ્યા ત્યારથી, તે હંમેશા પોડિયમ પર સ્થાન મેળવવા માટે લડી રહ્યું છે, માત્ર વર્ગની અન્ય મોટી શક્તિ, ફિયાટ, પાન્ડા અને 500 મોડલ્સ દ્વારા તેને વટાવી ગયું છે.

વધુ બોલ્ડ અને વધુ આક્રમક

Toyota Aygo X પ્રસ્તાવના ખ્યાલ — જે અંતિમ શ્રેણી-ઉત્પાદન મોડલની તદ્દન નજીક છે — ક્રોસઓવર એર (સામાન્ય હેચબેક કરતાં થોડી ઊંચી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ) સાથે મજબૂત અને ગતિશીલ દેખાવ માટે સ્પષ્ટ પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવે છે.

"સુંદર દેખાતો" શહેરનો વ્યક્તિ? નથી.

હાઇલાઇટ્સમાં અત્યાધુનિક હેડલાઇટનો સમાવેશ થાય છે જે હૂડના ઉપરના વિસ્તારને આલિંગન કરતી હોય તેવું લાગે છે, બાય-ટોન બોડીવર્ક (જે ઉપલા અને નીચલા વોલ્યુમના લાક્ષણિક વિભાજન કરતાં ઘણી મોટી ગ્રાફિક સુસંગતતા ધારે છે), એક રક્ષણાત્મક નીચલા વિસ્તાર પાછળનો ભાગ જેમાં બાઇક રેકનો સમાવેશ થાય છે, ઉપરાંત આંતરિક ભાગને પ્રકાશથી ભરવા અને પાછળની દૃશ્યતા સુધારવા માટે સ્પષ્ટ પ્લાસ્ટિકનો પાછળનો દરવાજો. રીઅરવ્યુ મિરર્સમાં ચોરીની ક્ષણોને કેપ્ચર કરવા અને શેર કરવા માટેના કેમેરા છે.

ED2 ડિઝાઇન સેન્ટરના પ્રમુખ ઇયાન કાર્ટાબિયાનો, આ પ્રોજેક્ટ માટેના તેમના ઉત્સાહને સમજાવે છે: “દરેક વ્યક્તિ સ્ટાઇલિશ કારને લાયક છે અને જ્યારે હું Aygo X પ્રોલોગ જોઉં છું ત્યારે મને એ જોઈને ખૂબ ગર્વ થાય છે કે ED2 પરની અમારી ટીમે તે જ બનાવ્યું છે. . હું તેને સેગમેન્ટમાં ક્રાંતિ લાવતો જોવા માટે ઉત્સુક છું. આ કન્સેપ્ટની બાહ્ય લાઇન પર હસ્તાક્ષર કરનાર ફ્રેન્ચ ડિઝાઇનર કેન બિલ્સ દ્વારા શેર કરવામાં આવ્યું છે: “નવી વેજ રૂફ લાઇન ગતિશીલ લાગણીને વધારે છે અને સ્પોર્ટી અને વધુ આક્રમક ઇમેજ આપે છે જેમ તે વ્હીલ્સના વધેલા કદ સાથે કરે છે, ડ્રાઇવરને આનંદ થાય છે. વધુ સારી દૃશ્યતા માટે ઉચ્ચ ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન, તેમજ રસ્તામાં ઉચ્ચ અનિયમિતતાઓને દૂર કરવા માટે વધુ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ."

બે રંગીન બોડીવર્કને નવા સ્તરે લઈ જવામાં આવ્યું છે: આપણે સ્માર્ટ્સમાં જોયેલ સમાન સારવારને યાદ કરીએ છીએ.

પાસાડેનામાં પ્રખ્યાત આર્ટ સેન્ટર કૉલેજ ઑફ ડિઝાઇનમાંથી સ્નાતક થયા પછી, કાર્ટાબિઆનોએ લોસ એન્જલસની દક્ષિણે ન્યુપોર્ટ બીચમાં ટોયોટા/લેક્સસ સ્ટુડિયોમાં 20 વર્ષ વિતાવ્યા. ટોયોટા સી-એચઆર, એફટી-એસએક્સ કોન્સેપ્ટ, કેમરી (2018) અને લેક્સસ એલએફ-એલસી કોન્સેપ્ટ (જે લેક્સસ એલસીને જન્મ આપશે) જેવા મોડલ્સ સાથેના તેમના સારા કામે ટોયોટા મેનેજમેન્ટનું ધ્યાન ખેંચ્યું જેણે તેમને ED2 પ્રમુખ તરીકે બઢતી આપી. નાઇસમાં, જ્યાં તેણે ત્રણ વર્ષથી કબજો કર્યો છે.

"અહીં અમે 85% અદ્યતન ડિઝાઇન અને 15% પ્રોડક્શન ડિઝાઇન કરીએ છીએ, પરંતુ અમે જે કોન્સેપ્ટ કાર બનાવીએ છીએ તે શ્રેણીના ઉત્પાદનની ખૂબ જ નજીક છે," આ 47 વર્ષીય ન્યૂ યોર્કમાં જન્મેલા કાર ઉત્સાહી સમજાવે છે, જે યુરોપ માટેના વલણને હાઇલાઇટ કરે છે. સર્જનાત્મક રીતે અને ખૂબ જ સતત જોખમો લેવા માટે કારની ડિઝાઇનમાં તેમના વતનમાં માનસિકતાના મુખ્ય તફાવત તરીકે.

અવિરત LED બાર ટેલગેટ ખોલવા માટે હેન્ડલ તરીકે પણ કામ કરે છે.

Aygo X પ્રસ્તાવના કેટલાકને તેની આક્રમક રેખાઓથી આશ્ચર્યચકિત કરી શકે છે, તે ધ્યાનમાં રાખીને કે, એક યુવાન ગ્રાહક સેગમેન્ટ તરીકે, તે પ્રમાણમાં રૂઢિચુસ્ત પણ છે, પરંતુ તે ટોયોટા C-HR અને નિસાન જુક દ્વારા પણ અનુસરે છે, જેની વેચાણ સફળતા સાબિત થઈ છે. નાની કાર વર્ગમાં ધાર્યા કરતાં વધુ જોખમ ઉઠાવવું શક્ય હતું.

"હું તમારા જુકના સંદર્ભ સાથે સંપૂર્ણપણે સંમત છું - તે વિશ્વભરના તમામ ડિઝાઇનરો માટે એક કેસ સ્ટડી હતો - અને અમારા C-HR, જેણે અમને આ Aygo X પ્રસ્તાવનાને તેની સ્વીકૃતિ વિશે વધુ હળવા બનાવવાની મંજૂરી આપી," ઇયાન કાર્ટાબિયાનો તારણ આપે છે.