ચાર સિલિન્ડરો સાથે લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી ટોયોટા જીઆર સુપ્રા પહેલેથી જ પોર્ટુગલમાં આવી ચુકી છે અને આ વિડિયોમાં ગિલ્હેર્મ કોસ્ટા તેની કિંમત શું છે તે જાણવા માટે સેરા દા અરબીડા ગયા અને સૌથી વધુ, જો તે ધ્યાનમાં લેવાનો વિકલ્પ હોય તો.
બહારથી, કોણ કોણ છે તે કહેવું વ્યવહારીક રીતે અશક્ય છે. જીઆર સુપ્રા 2.0 માત્ર એક સરળ પરિબળ દ્વારા પોતાને તેના વધુ શક્તિશાળી ભાઈથી અલગ પાડે છે: 18” વ્હીલ્સ.
નહિંતર, મોટા તફાવતો બોનેટની નીચે છુપાયેલા છે, જ્યાં B58, 340 એચપી અને 500 Nm સાથે 3.0 l ટર્બોચાર્જ્ડ ઇનલાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર, વધુ સાધારણ 2.0 l ફોર-સિલિન્ડરને માર્ગ આપે છે.
નવું જીઆર સુપ્રા એન્જિન
B58 ની જેમ, આ પણ "BMW ઓર્ગન બેંક" માંથી આવે છે. નિયુક્ત B48 (આ લેખમાં તમે આ કોડને ડિસિફર કરી શકો છો), તે લાઇનમાં ચાર સિલિન્ડરો સાથે ટર્બોચાર્જ્ડ 2.0 l છે 258 એચપી અને 400 એનએમ.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે સંયોજિત, આ એન્જિન ચાર સિલિન્ડરો સાથે જીઆર સુપ્રાને 5.2 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવા અને 250 કિમી/કલાક (ઇલેક્ટ્રોનિકલી લિમિટેડ)ની મહત્તમ ઝડપ સુધી પહોંચવા દે છે.
વપરાશની વાત કરીએ તો, આ પરીક્ષણ દરમિયાન, ગિલ્હેર્મ એ પુષ્ટિ કરવા સક્ષમ હતા કે આ એન્જિન કેટલું આર્થિક હોઈ શકે છે, મધ્યમ ગતિએ સરેરાશ 7 l/100 કિમી અને મહત્તમ હુમલો મોડમાં 13.5 l/100 કિમી સુધી પહોંચે છે.
તે તેને યોગ્ય છે?
સ્થિતિસ્થાપક એન્જિન અને ચપળ અને પ્રગતિશીલ હેન્ડલિંગ સાથે, Toyota GR Supra 2.0 નિરાશ કરતું નથી.
આ બધું જોતાં, શું આ પ્રકાર યોગ્ય છે? અને વ્યક્તિ કેવી રીતે સામનો કરે છે આલ્પાઇન A110 ? આ બધા માટે, તમને જવાબ આપવા માટે ગિલ્હેર્મથી શ્રેષ્ઠ કોઈ નથી.
તો અહીં વિડિયો છે જેથી તમે તેના 2.0 l ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે GR Supra ના ડ્રાઇવિંગ અનુભવ વિશે અપ-ટૂ-ડેટ રહી શકો.