ગૌરવપૂર્ણ પ્રસંગની ઉજવણી કરવા માટે, જાપાની બિલ્ડરે પ્રસ્તુત કર્યું સુબારુ WRX STi EJ20 અંતિમ આવૃત્તિ , તેના ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સલૂનના ઉત્તેજક 555 એકમો સુધી મર્યાદિત એક વિશેષ આવૃત્તિ.
ધ EJ20 , તેનું કોડ નામ, ગ્રહ પર સૌથી વધુ જાણીતું ચાર-સિલિન્ડર બોક્સર (સિલિન્ડરની વિરુદ્ધ) હોવાની અપેક્ષા છે, અને આ નાણાકીય વર્ષના અંતમાં તેને બંધ કરવામાં આવશે — જાપાનમાં, નાણાકીય વર્ષ 31 માર્ચે સમાપ્ત થાય છે.
30 વર્ષનો મહિમા પસાર થઈ ગયો, પછી ભલે તે રસ્તા પર હોય કે સ્પર્ધામાં — EJ20 સાથે જ ઈમ્પ્રેઝાએ સુબારુ માટે ત્રણેય WRC ટાઈટલ જીત્યા.
EJ એન્જીન કુટુંબ 1989માં ઉભરી આવ્યું, EJ20 — 20 ક્ષમતાના સંદર્ભમાં, 2000 cm3 — સુબારુ લેગસીને સજ્જ કરવા સાથે શરૂ કરીને ઉભરી આવનાર પ્રથમ વ્યક્તિ છે. EJ એન્જિનના સમગ્ર પરિવારમાંથી, EJ20 સૌથી વધુ ફળદાયી અને સૌથી વધુ ઉત્ક્રાંતિ ધરાવતું હતું.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
જો આપણે તેને મુખ્યત્વે ટર્બો વર્ઝન માટે જાણીએ - માત્ર 200 એચપીથી વધુની શક્તિઓ સાથે તેઓ 300 એચપી સુધી પહોંચી જશે —, ચોક્કસપણે ઇમ્પ્રેઝાના અસંખ્ય સંસ્કરણો તેમને સજ્જ કરે છે, ત્યાં વાતાવરણીય સંસ્કરણો પણ હતા. દેખીતી રીતે, WRX STi EJ20 ફાઇનલ એડિશન ટર્બો એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે.
હાલના WRX STi Type S પર આધારિત, તેને EJ20 ફાઈનલ એડિશનમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે સુબારુએ એન્જિન પર વિશેષ ધ્યાન આપ્યું — ચુસ્ત સહનશીલતા — ક્લચ અને ફ્લાયવ્હીલ.
બહારની બાજુએ તે BBS 19″ બનાવટી એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ દ્વારા અલગ પડે છે, જે સુબારુના ભૂતપૂર્વ WRC મશીનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી યાદ અપાવે છે; અને ગ્રિલ અને પાછળના બમ્પરમાં ચેરી લાલ ઉચ્ચારો (STi નો રંગ) છે. અંદર, અમને અલ્ટ્રાસ્યુડે, ચાંદીના રંગના બેલ્ટમાં કોટેડ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ મળે છે.
એન્જિનની વાત કરીએ તો, EJ20, તેના નવીનતમ ઇન્સ્ટોલેશનમાં, તંદુરસ્ત 308 hp અને 422 Nmનો પાવર આપે છે અને તે છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલું છે.
EJ20 હાલમાં માત્ર જાપાનીઝ માર્કેટમાં જ ઉપલબ્ધ હતું, તેથી, અપેક્ષા મુજબ, WRX STi EJ20 અંતિમ આવૃત્તિ માત્ર ત્યાં જ વેચવામાં આવશે.
તે EJ20 માટે ગુડબાય હોઈ શકે છે, પરંતુ તે સુબારુ ખાતે બોક્સરનો અંત નથી. 2010 માં, જાપાનીઝ ઉત્પાદકે એફબી એન્જિન કુટુંબ રજૂ કર્યું, જે EJ ના અનુગામી છે, જે ઓછા ઉત્સર્જન અને વપરાશ માટે સક્ષમ છે.