મર્સિડીઝ-એએમજી એ 45 એસ અથવા ઓડી આરએસ 3: અંતિમ "મેગા હેચ" કયું છે?

મેગા હેચ સેગમેન્ટ એવું છે કે અગાઉ ક્યારેય નહોતું અને જે મુઠ્ઠીભર વર્ષો પહેલા સુપરકાર ટેરિટરી માનવામાં આવતું હતું તે હવે મર્સિડીઝ-એએમજી એ 45 એસ અથવા ઓડી આરએસ 3 જેવા મોડલ્સનું છે.

400 એચપી અવરોધ સુધી પહોંચનાર સૌપ્રથમ ઓડી આરએસ 3 (8વી જનરેશન) હતી, પરંતુ તેના થોડા સમય પછી તેને એફાલ્ટરબેકના "પડોશીઓ" તરફથી પ્રભાવશાળી પ્રતિસાદ મળ્યો, જેમણે 421 એચપી અને 500 એનએમ સાથે મર્સિડીઝ-એએમજી એ 45 એસ લોન્ચ કરી, જે બની ગઈ. "વિશ્વની સૌથી શક્તિશાળી હોટ હેચ", સાચી મેગા હેચ.

Audi RS 3 ની નવી પેઢીને "પ્રાપ્ત" કરવાની અપેક્ષા, તેથી, મહાન હતી. શું તે AMGના કટ્ટર પ્રતિસ્પર્ધીઓનું સ્થાન લેશે?

અફવાઓ કહે છે કે આરએસ 3 450 એચપી સુધી પહોંચી શકે છે, પરંતુ ચાર રિંગ્સ સાથેના બ્રાન્ડના નવા "બેડ બોય" એ પુરોગામીની 400 એચપીની શક્તિ જાળવી રાખી છે. જે વધારો થયો છે તે મહત્તમ ટોર્ક છે, હવે 500 Nm, પહેલા કરતાં 20 Nm વધુ, A 45 S ની કિંમતની બરાબર છે.

"સંખ્યાઓ" ના આ અંદાજ સાથે, મેગા હેચના સિંહાસન માટે "યુદ્ધ" ક્યારેય આટલું ઉગ્ર રહ્યું નથી અને આ માટે આ બે ઉમેદવારો વચ્ચે સરખામણી કરવાની જરૂર છે. અને જ્યારે આપણે તેમને રસ્તા પર બાજુમાં ન મુકીએ, ત્યારે ચાલો તેમને આ લેખમાં “રૂબરૂ” મુકીએ!

ઓડી આરએસ 3

રિંગની ડાબી બાજુએ — અને લાલ ચડ્ડી પહેરીને (હું આ બોક્સિંગ સામ્યતાનો પ્રતિકાર કરી શક્યો ન હતો...) એ નવું “કિડ ઓન ધ બ્લોક” છે, જે નવા રજૂ કરવામાં આવ્યું છે. ઓડી આરએસ 3.

વધુ અત્યાધુનિક ઈલેક્ટ્રોનિક્સ, વધુ ટોર્ક અને સુધારેલ ચેસીસ સાથે, Audi RS 3 એ 2.5-લિટરનું ફાઈવ-સિલિન્ડર ટર્બો એન્જિન જાળવી રાખ્યું છે જે લાંબા સમયથી તેની લાક્ષણિકતા ધરાવે છે અને આજે તે બજારમાં અજોડ છે, જે અહીં 400 એચપી (5600 અને 5600 એચપી)નું ઉત્પાદન કરે છે. 7000 rpm પર) અને 500 Nm (5600 rpm પર 2250).

આ નંબરો માટે આભાર, અને વૈકલ્પિક RS ડાયનેમિક પેકેજ સાથે, RS 3 હવે 290 કિમી/કલાકની ટોપ સ્પીડ (તેના પ્રતિસ્પર્ધી કરતા વધુ) સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે અને તેને 0 થી 100 કિમી સુધી વેગ આપવા માટે માત્ર 3.8 સે (લોન્ચ કંટ્રોલ સાથે)ની જરૂર છે. /ક.

સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ દ્વારા ચારેય વ્હીલ્સમાં પાવર વિતરિત કરવામાં આવે છે, અને અત્યાધુનિક ટોર્ક સ્પ્લિટર દ્વારા આ RS 3 પાછળના વ્હીલ્સ પરના તમામ ટોર્કને RS ટોર્ક રિયર મોડમાં પ્રાપ્ત કરી શકે છે, જે પાછળના ભાગમાંથી ડ્રિફ્ટિંગ માટે પરવાનગી આપે છે. .

મર્સિડીઝ-AMG A 45S

રીંગના બીજા ખૂણામાં છે મર્સિડીઝ-AMG A 45S , વિશ્વના સૌથી શક્તિશાળી ઉત્પાદન ચાર-સિલિન્ડર, M 139 દ્વારા એનિમેટેડ.

2.0 લિટર ક્ષમતા, ટર્બો સાથે, આ એન્જિન 421 hp (6750 rpm પર) અને 500 Nm (5000 અને 5250 rpm વચ્ચે) ઉત્પન્ન કરે છે અને A 45 S ને 0 થી 100 km/h ની ઝડપે 3.9s (રેડલાઈન માત્ર છે. 7200 rpm) અને 270 km/h સુધીની ટોચની ઝડપે પ્રાપ્ત.

Audi RS 3 થી વિપરીત, A 45 S ની ટોર્ક વેક્ટરિંગ સિસ્ટમ — જેમાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ સાથે ડ્યુઅલ-ક્લચ (પરંતુ આઠ-સ્પીડ) ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પણ છે — પાછળના એક્સલ પર ક્યારેય 50% થી વધુ પાવર મોકલતું નથી. ડ્રિફ્ટ મોડમાં પણ.

એકંદરે, મર્સિડીઝ-એએમજી એ 45 એસ — જેનું એન્જિન ઓડી કરતાં એક સિલિન્ડર ઓછું છે — આરએસ 3 કરતાં 21 એચપી વધુ ઉત્પન્ન કરે છે, પરંતુ જ્યારે 0.1 ના સાંકડા માર્જિનથી 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપે વેગ આપે છે ત્યારે તે ધીમો હોય છે. s, અને નીચી ટોપ સ્પીડ ધરાવે છે (માઈનસ 20 કિમી/કલાક).

વજનના સંદર્ભમાં, માત્ર 10 કિગ્રા આ બે "રાક્ષસો"ને અલગ પાડે છે: Audi RS 3 નું વજન 1645 kg અને Mercedes-AMG A 45 S નું વજન 1635 kg છે.

તેથી સ્પેક્સમાં તફાવતો ન્યૂનતમ છે અને પાવર અને પરફોર્મન્સના બઝવર્ડ્સનો આશરો લીધા વિના, આ કેટેગરીના રાજાને જાહેર કરવું સરળ નથી. રસ્તા પર મુકાબલો કરવો જરૂરી બનશે, પરંતુ આપણે હજી થોડી રાહ જોવી પડશે.

મર્સિડીઝ-એએમજી એ 45 એસ એ પહેલાથી જ ડામર પર ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા દર્શાવી છે, પરંતુ શું ઓડી આરએસ 3 માત્ર ગતિશીલ કૌશલ્યોની દ્રષ્ટિએ જ નહીં, પરંતુ સૌથી વધુ વ્યક્તિલક્ષી ગુણો, ડ્રાઇવિંગ અનુભવમાં પણ તેને વટાવી જશે?

તમે કયું પસંદ કર્યું?

Ver esta publicação no Instagram

Uma publicação partilhada por Razão Automóvel (@razaoautomovel)

અને BMW M2?

પરંતુ ઘણા લોકો પૂછી શકે છે: અને BMW, "સામાન્ય જર્મન ત્રિપુટી" નો ગુમ થયેલ ભાગ આ વાતચીતનો ભાગ નથી?

ઠીક છે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એ-ક્લાસ અને ઓડી એ3ની સમકક્ષ BMW 1 સિરીઝ છે, જેનું આજે સૌથી શક્તિશાળી વર્ઝન છે. M135i xDrive , જે 2.0 લિટર ફોર-સિલિન્ડર એન્જિન દ્વારા એનિમેટેડ છે જે "માત્ર" 306 એચપી અને 450 એનએમનું ઉત્પાદન કરે છે. સંખ્યાઓ જે આ પ્રસ્તાવને ઓડી એસ3 (310 એચપી) અને મર્સિડીઝ-એએમજી એ 35 (306 એચપી) માટે પ્રતિસ્પર્ધી બનાવે છે.

કડક હોવાથી, ધ BMW M2 તે "હોટ હેચ" નથી. તે કૂપે છે, એક વાસ્તવિક કૂપ છે. જો કે, મ્યુનિચ બ્રાન્ડની દરખાસ્ત છે જે કિંમત અને પ્રદર્શનમાં મર્સિડીઝ-એએમજી અને ઓડી સ્પોર્ટના આ બે મોડલની સૌથી નજીક છે.

BMW M2 સ્પર્ધા 3.0 l ઇનલાઇન સિક્સ સિલિન્ડર દ્વારા સંચાલિત છે (જેમ કે મ્યુનિક બ્રાન્ડની પરંપરા છે) જે 410 hp અને 550 Nm માત્ર પાછળના એક્સલ પર મોકલે છે, જે તેને 4.2 સે.માં 100 કિમી/કલાક સુધી દોડવાની મંજૂરી આપે છે. (ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે) અને 280 કિમી/કલાકની ટોપ સ્પીડ સુધી પહોંચે છે (જ્યારે M ડ્રાઇવરના પેકેજથી સજ્જ હોય છે).

આ ત્રણેયનો સૌથી શુદ્ધ ડ્રાઇવિંગ અનુભવ છે, અને BMW 2022 માં મોડલની નવી પેઢી, G87, લોન્ચ કરવાની તૈયારી કરી રહ્યું છે, જે વર્તમાનની રેસીપી જાળવી રાખશે: છ-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને , સૌથી વધુ શુદ્ધતાવાદીઓ માટે, ત્યાં એક મેન્યુઅલ બોક્સ પણ હશે.

એવું અનુમાન છે કે પાવર 450 એચપી (M2 CS ની સમકક્ષ) સુધી પણ વધી શકે છે, પરંતુ તેની પુષ્ટિ કરવાની જરૂર છે. ત્યાં સુધી, યાદ રાખો કે BMW એ હમણાં જ 2 સિરીઝ કૂપે (G42) ની નવી પેઢી રજૂ કરી છે.