બોશ, શેલ અને ફોક્સવેગન સાથેની ભાગીદારીમાં, એક નવા પ્રકારનું ગેસોલિન વિકસાવ્યું છે - જેને બ્લુ ગેસોલિન કહેવાય છે - જે હરિયાળું છે, જેમાં 33% સુધી નવીનીકરણીય ઘટકો છે અને જે CO2 ઉત્સર્જનને લગભગ 20% ઘટાડવાનું વચન આપે છે (વેલ-ટુ-વ્હીલ, અથવા કૂવાથી વ્હીલ સુધી) મુસાફરી કરેલ દરેક કિલોમીટર માટે.
શરૂઆતમાં આ ઇંધણ ફક્ત જર્મન કંપનીની સુવિધાઓ પર જ ઉપલબ્ધ થશે, પરંતુ વર્ષના અંત સુધીમાં તે જર્મનીમાં કેટલીક જાહેર પોસ્ટ્સ પર પહોંચી જશે.
બોશના જણાવ્યા મુજબ, અને ગણતરીના આધાર તરીકે 1000 ફોક્સવેગન ગોલ્ફ 1.5 TSI કારના કાફલાના વાર્ષિક માઇલેજ સાથે આશરે 10,000 કિમી, આ નવા પ્રકારના ગેસોલિનનો ઉપયોગ અંદાજે 230 ટન CO2 ની બચતને મંજૂરી આપે છે.
ISCC (આંતરરાષ્ટ્રીય સસ્ટેનેબિલિટી એન્ડ કાર્બન સર્ટિફિકેશન) દ્વારા પ્રમાણિત બાયોમાસમાંથી મેળવેલ નેપ્થા અને ઇથેનોલ આ ઇંધણ બનાવે છે તેવા વિવિધ ઘટકોમાં અલગ છે. ખાસ કરીને નેપ્થા કહેવાતા "ટાલ ઓઇલ"માંથી આવે છે, જે પેપર ઉત્પાદનમાં લાકડાના પલ્પની સારવારથી પરિણમે છે. બોશના જણાવ્યા અનુસાર, નેપ્થા હજુ પણ અન્ય કચરો અને નકામા પદાર્થોમાંથી મેળવી શકાય છે.
પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ્સ માટે યોગ્ય
તેની મહાન સંગ્રહસ્થાન સ્થિરતાને લીધે, આ નવું બળતણ ખાસ કરીને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો માટે યોગ્ય છે, જેના કમ્બશન એન્જિન લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિય રહી શકે છે. જો કે, કોઈપણ કમ્બશન એન્જિન કે જે E10 મંજૂર છે તે બ્લુ ગેસોલિનથી રિફ્યુઅલ કરી શકે છે.
સેબેસ્ટિયન વિલમેન, ફોક્સવેગનમાં આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના વિકાસ માટે જવાબદાર છેબ્લુ ગેસોલિનની મહાન સ્ટોરેજ સ્થિરતા આ ઇંધણને ખાસ કરીને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય બનાવે છે. ભવિષ્યમાં, ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને મોટી બેટરીઓના વિસ્તરણથી આ વાહનો મુખ્યત્વે વીજળી પર ચાલશે, જેથી ઈંધણ વધુ સમય સુધી ટાંકીમાં રહી શકશે.
પરંતુ આ બધા હોવા છતાં, બોશે પહેલેથી જ તે જાણી લીધું છે કે તે ઇચ્છતું નથી કે આ નવા પ્રકારના ગેસોલિનને ઇલેક્ટ્રોમોબિલિટીના વિસ્તરણના વિકલ્પ તરીકે જોવામાં આવે. તેના બદલે, તે હાલના વાહનો અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના પૂરક તરીકે સેવા આપે છે જે હજુ પણ આવનારા વર્ષો સુધી અસ્તિત્વમાં રહેશે.
તેમ છતાં, એ યાદ રાખવું અગત્યનું છે કે તાજેતરમાં બોશના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર, વોલ્કમાર ડેનરે, ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા અને હાઇડ્રોજન અને નવીનીકરણીય ઇંધણના ક્ષેત્રોમાં રોકાણના અભાવ પર યુરોપિયન યુનિયનની શરતની ટીકા કરી હતી.
ઉપર જણાવ્યા મુજબ, આ “વાદળી પેટ્રોલ” આ વર્ષે જર્મનીના કેટલાક ગેસ સ્ટેશનો સુધી પહોંચશે અને તેની કિંમત જાણીતા E10 (98 ઓક્ટેન પેટ્રોલ) કરતાં થોડી વધારે હશે.