હવે હા! ટોયોટા જીઆર સુપ્રાએ વીડિયો પર પરીક્ષણ કર્યું. શું તે નામને લાયક છે?

પ્રશ્નનો જવાબ શોધવા માટે, તમારે અમારી યુટ્યુબ ચેનલમાંથી વિડિયો જોવો પડશે, જ્યાં ડિયોગોને પહેલાથી જ નવા કાર ચલાવવાની તક હતી. ટોયોટા જીઆર સુપ્રા, બંને રસ્તા પર અને સર્કિટ પર (જરામામાં, મેડ્રિડની ઉત્તરે).

જેમ કે ડિયોગો વિડિયોમાં કહે છે, “આપણે કાર ચલાવતા પહેલા તેનો નિર્ણય ન લેવો જોઈએ”. નવો સુપ્રા ઉત્સાહીઓમાં એક ચર્ચાનો વિષય રહ્યો છે, પરંતુ અત્યાર સુધી અમે તેને ફક્ત "કાગળ પર" જાણતા હતા, તેથી વધુ હાર્ડકોર ચાહકો સાથે સહાનુભૂતિ દર્શાવવી સરળ છે.

વિવાદ

આ ટોયોટા સુપ્રા તેના તમામ પુરોગામી કરતા અલગ છે, કારણ કે તે અન્ય ઉત્પાદક સાથેના સહયોગથી પરિણમે છે, આ કિસ્સામાં BMW — ટોયોટાના જણાવ્યા મુજબ, પ્લેટફોર્મના આવશ્યક પરિમાણોને વ્યાખ્યાયિત કરવામાં માત્ર એક પ્રારંભિક સહયોગ છે, જે પછી દરેક બિલ્ડર એક ક્રમનું પાલન કરે છે. ચોક્કસ વિકાસ માર્ગ.

તે શક્ય ઉકેલ હતો — આજકાલ, વધતા ખર્ચ અને ઘટતા વેચાણ સાથે, શરૂઆતથી ડિઝાઇન કરાયેલી સ્પોર્ટ્સ કાર મેળવવાનો એકમાત્ર ખરેખર વ્યવહારુ રસ્તો વિવિધ ઉત્પાદકો વચ્ચેના દળોમાં જોડાવાનો છે. BMW અને Toyota ના કિસ્સામાં, તેણે અમને Z4 ની બીજી પેઢી અને સુપ્રા નામ પરત કરવાની મંજૂરી આપી.

અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ

જો ટોયોટા, ગાઝૂ રેસિંગ દ્વારા, જેણે પ્રોજેક્ટના વિકાસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, એકલા નવા સુપ્રા માટેનો કોર્સ ચલાવ્યો હોત, તો તે રજૂ કરે છે તેના કરતાં તેની કિંમત ઘણી વધારે હોત, જે તેની વ્યાવસાયિક સદ્ધરતા પ્રશ્નમાં મૂકશે. કારણ કે જે ઘણા બધા BMW ઘટકોના ઉદાર ઉપયોગને યોગ્ય ઠેરવે છે, ખાસ કરીને સૌથી વિવાદાસ્પદ: એન્જિન

સુપ્રાની મોટાભાગની ઓળખ હંમેશા ઇનલાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર બ્લોકમાંથી પસાર થાય છે, જે સુપ્રસિદ્ધ 2JZ-GTE માં પરિણમે છે જેણે અંતિમ સુપ્રા, A80 ને સંચાલિત કર્યું હતું. શરૂઆતથી એન્જિનનો વિકાસ કરવો એ પ્રશ્નની બહાર હતો કારણ કે તેમાં સામેલ ખર્ચાઓ છે, પરંતુ BMW પાસે ઇનલાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર બ્લોક્સની કમી નથી, જે તેના અસ્તિત્વની શરૂઆતથી જ ઉત્પાદકનો ભાગ છે - તમારી પાસે કયો વધુ સારો વિકાસ ભાગીદાર હોઈ શકે? આ પ્રસંગ માટે?

બાવેરિયન બ્રાન્ડના B58 સાથે, આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, ઈલેક્ટ્રોનિક્સ અને ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ આવી - ઘટકો જે અંતમાં એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે. તે નવી ટોયોટા જીઆર સુપ્રાના પાત્રને કેવી રીતે અસર કરે છે?

વ્હીલ પર

શોધવાનો એક જ રસ્તો છે અને તે છે નવા મશીનના કંટ્રોલ પર બેસીને લિવરને “D” અને… ગુસબમ્પ્સમાં મુકો. ડ્રાઇવિંગ ઇમ્પ્રેશન, રોડ પર અને સર્કિટ બંને પર, તે ડિઓગોનું વર્ણન હશે, પરંતુ હું તમને શું અપેક્ષા રાખવી તે અંગેના કેટલાક સંકેતો આપી શકું છું.

ટોયોટા જીઆર સુપ્રામાં લેક્સસ એલએફએ કરતાં માળખાકીય કઠોરતાનું ઊંચું સ્તર છે - આ એક, મોટાભાગે કાર્બન ફાઇબરમાં - ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર GT86 કરતા ઓછું છે, જે યાદ રાખો, નીચા બોક્સર એન્જિનથી સજ્જ છે, અને તે પણ છે. આના કરતાં ટૂંકું — તેના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, સુપ્રા બે-સીટર છે.

આશરે 1500 કિગ્રા હોવા છતાં (ડ્રાઈવર વિના), હંમેશા 340 hp અને 500 Nm હોય છે , પહેલાથી જ ઉલ્લેખિત આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન દ્વારા પાછળના એક્સલ પર પ્રસારિત થાય છે, જે માત્ર 4.3 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવા દે છે અને ઇલેક્ટ્રોનિકલી મર્યાદિત 250 કિમી/કલાક સુધી ઝડપથી પહોંચી શકે છે.

ઘટકો ત્યાં છે… જે રીતે તેઓ તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા અને સેવા આપવા માટે તૈયાર હતા શું આ સુપ્રાને તેના નામના લાયક વારસદાર બનાવે છે? હવે જાણો…

પોર્ટુગલમાં

નવી Toyota GR Supra જુલાઈમાં રાષ્ટ્રીય બજારમાં 81,000 યુરોમાં આવી, માત્ર એક સ્તરના સાધનો સાથે, સૌથી સંપૂર્ણ, અન્ય બજારોમાં જે થાય છે તેનાથી વિપરીત જ્યાં બે સ્તર હોય છે.

તેથી અમારી પાસે માત્ર સ્તર હશે વારસો (અન્ય યુરોપીયન બજારોમાં પ્રીમિયમ કહેવાય છે), જેનો અર્થ છે કે "અમારું" સુપ્રા પણ બાય-ઝોન એર કન્ડીશનીંગ, અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલ, સ્ટાર્ટ બટન, લેધર સ્ટીયરીંગ વ્હીલ, અનુકૂલનશીલ એલઇડી હેડલાઇટ્સ, રેઈન સેન્સર અને પાછળના કેમેરા સાથે આવે છે, તેમાં ચામડા પણ હશે. સ્પોર્ટ્સ સીટ (ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ અને ગરમ) 12 સ્પીકર્સ સાથે JBL ઓડિયો સિસ્ટમ, હેડ-અપ ડિસ્પ્લે અને સ્માર્ટફોન માટે વાયરલેસ ચાર્જર.

ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમમાં રોટરી કંટ્રોલ દ્વારા નિયંત્રિત 8.8″ ટચસ્ક્રીન છે - અસરકારક રીતે BMW ની i-Drive સિસ્ટમ. તેમાં Apple CarPlay પણ છે.