નવા ની રજૂઆત દરમિયાન ટોયોટા જીઆર સુપ્રા (A90) , ડિઓગોને માસાયુકી કાઈ સાથે બેસીને વાત કરવાની તક મળી, જે નવી સ્પોર્ટ્સ કારના વિકાસ માટે જવાબદાર મુખ્ય લોકોમાંના એક છે.
જેમ તમે કલ્પના કરી શકો છો, જો ત્યાં કોઈ કાર છે જે તેના નિર્માતાઓ તરફથી સ્પષ્ટતા સત્રને પાત્ર છે, તો તે ચોક્કસપણે સુપ્રા છે, જે ઓટોમોટિવ વિશ્વમાં મજબૂત લાગણીઓ પેદા કરવા સક્ષમ છે.
નવી ટોયોટા જીઆર સુપ્રા વિશે વિવાદ વધુ છે કારણ કે અમે ઘણા વર્ષો પહેલા જાણ્યું હતું કે આ પ્રોજેક્ટમાં ટોયોટાનો ભાગીદાર BMW હશે; સુપ્રાને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે બાવેરિયન મૂળના… ઇનલાઇન સિક્સ સિલિન્ડરની હાજરી જાહેર કરતી રમતના પ્રથમ વિશિષ્ટતાઓ જોયા ત્યારે વિવાદ ઓછો થયો ન હતો.
આ દિશામાં સુપ્રાના વિકાસને નિર્ધારિત કરનારા નિર્ણયો પાછળના કારણો શોધવામાં માસયુકી કાઈ અમને મદદ કરે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તાર્કિક રીતે, લીધેલા ઘણા નિર્ણયો આ પ્રોજેક્ટને વ્યવસાયિક રીતે વ્યવહારુ બનાવવાની જરૂરિયાતને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જ્યાં આપણે રમતગમત માટે એક નાનું અને નાનું વૈશ્વિક બજાર જોઈ રહ્યા છીએ, જે આ પ્રકારની સ્પોર્ટ્સ કારને બજારમાં મૂકવાનું અને ઘણું નફાકારક બનવાનું કાર્ય બનાવે છે. તે ભૂતકાળમાં હોત તેના કરતાં વધુ જટિલ કાર્ય.
માસાયુકી કાઈના જણાવ્યા અનુસાર, જો ટોયોટાએ નવા સુપ્રાના વિકાસ સાથે એકલા જ જવાનો નિર્ણય લીધો હોય - નવું પ્લેટફોર્મ, નવું એન્જિન, ચોક્કસ ઘટકો — અમે હજુ પણ તે ક્યારે બજારમાં આવશે તેની રાહ જોઈ રહ્યા હોત, અને તે ક્યારે આવશે. , તે વધુ ખર્ચાળ હશે (વધુ 100 હજાર યુરો).
તે માત્ર ચર્ચાના વિવિધ વિષયો પર પડદો ઉઠાવવાની વાત છે, ચર્ચાના કેન્દ્ર તરીકે હંમેશા નવી ટોયોટા જીઆર સુપ્રા સાથે, ડિઓગો અને માસાયુકી કાઈ વચ્ચે - ચાર-સિલિન્ડર સુપ્રાથી લઈને, તે પોર્શ સાથે કેવી રીતે મેળ ખાય છે. નુરબર્ગિંગ ખાતેના કેમેન જ્યાં સુધી કાલ્પનિક અનુગામી પાસેથી શું અપેક્ષા રાખવી, તેની ચર્ચા કરવાનું બાકી નથી. ન ગુમાવવા માટે: