હમણાં જ જાહેર, આ ટોયોટા જીઆર 86 તે અમારી જાણીતી X-Tomi ડિઝાઇનના કામ માટે પહેલેથી જ "લક્ષ્ય" હતું જેણે જાપાનીઝ મોડલનું શૂટિંગ બ્રેક વર્ઝન કેવું હોઈ શકે તેની કલ્પના કરવાનું નક્કી કર્યું.
અંતિમ પરિણામ એ GR 86 છે, જે ઓછામાં ઓછું પ્રથમ નજરમાં, ફોક્સવેગન સાયરોક્કો અથવા હ્યુન્ડાઇ વેલોસ્ટર (જોકે આ શૂટિંગ બ્રેક નહોતા) જેવા મોડલને ધ્યાનમાં લે છે તેવા પ્રમાણ ધરાવે છે.
દરવાજાની જેમ આગળનો ભાગ યથાવત રહ્યો, નવીનતાઓ આડી છત (સામાન્ય શૂટીંગ બ્રેક પાછળની રચના કરવા) અને અલબત્ત, નવી સી-પિલર અને મોટી પાછળની બારીઓ હતી.
વિચારવાનો વિકલ્પ?
ખૂબ જ ઇચ્છિત GR યારિસ સાથે તેના પાછળના વોલ્યુમમાં કેટલીક સમાનતાઓ સાથે, આ ટોયોટા GR 86 શૂટિંગ બ્રેક, તેના લેખકની કલ્પનાથી, શૈલીમાં એક કસરત સિવાય બીજું કંઈ ન હોવા છતાં, રસપ્રદ શક્યતાઓ ખુલ્લી મૂકે છે.
આ જનરેશનમાં ટોયોટા કૂપે સુબારુના “ભાઈ”, BRZ જેવો જ દેખાવ રજૂ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે તે ધ્યાનમાં લેતાં, શૂટિંગ બ્રેક વેરિઅન્ટ બનાવવાનો વિચાર બે મોડલને વધુ અલગ કરવાના માર્ગ તરીકે ઉદ્ભવી શકે છે.
અલબત્ત, આ શક્યતાને "લોકીંગ" કરવાથી તર્કસંગત મુદ્દાઓ ઉદ્ભવે છે જે, વધુને વધુ, બ્રાન્ડ્સની સર્જનાત્મકતાને મર્યાદિત કરે છે. છેવટે, જો GR 86 ટોયોટા જેવા કૂપનું ઉત્પાદન કરવા માટે પણ ખર્ચ ઘટાડવા સુબારુ સાથે જોડાણ કર્યું હોય, તો તેની સાથે સંકળાયેલા તમામ ખર્ચ સાથે વિશિષ્ટ સંસ્કરણ બનાવવું તે વધુ અર્થપૂર્ણ (તર્કસંગત) નથી.