ભાગ્યે જ કોઈ મોડેલ હેરિટેજ સાથે બજારમાં દેખાય છે જેનું વહન કરે છે સેકન્ડ જનરેશન રેનો કેપ્ચર.
તેના પુરોગામીની પ્રભાવશાળી સફળતા બદલ આભાર, નવું કેપ્ચર એક જ ધ્યેય સાથે બજારમાં આવે છે: તાજેતરના વર્ષોમાં સૌથી વધુ વિકસેલા સેગમેન્ટમાં નેતૃત્વ જાળવી રાખો, B-SUV. જો કે, સ્પર્ધા વધતી અટકી નથી અને તે પહેલા કરતા વધુ મજબૂત છે.
2008 પ્યુજો અને "કઝીન" નિસાન જુકે પણ એક નવી અને ઘણી વધુ સ્પર્ધાત્મક પેઢીનું આગમન જોયું, ફોર્ડ પુમા એ સેગમેન્ટમાં સૌથી તાજેતરનો અને તદ્દન માન્ય ઉમેરો છે અને ફોક્સવેગન ટી-ક્રોસ ઉત્તમ વ્યાપારી પ્રદર્શન દર્શાવે છે. યુરોપમાં, પહેલેથી જ શ્રેષ્ઠ વેચાણકર્તાઓમાંનું એક છે. શું નવા કેપ્ચર પાસે તેના પુરોગામીના વારસાને "સન્માન" કરવા માટે દલીલો હશે?
નવું કેપ્ચર કયા "ફાઇબર"થી બનેલું છે તે શોધવા માટે, અમારી પાસે 115 hp 1.5 dCi એન્જિન (ડીઝલ) અને છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સથી સજ્જ વિશિષ્ટ સંસ્કરણ (મધ્યવર્તી સ્તર) છે.
પ્રારંભિક સંકેતો આશાસ્પદ છે. નવી રેનો કેપ્ચર તેના પુરોગામી વિઝ્યુઅલ પરિસરને લે છે, તેને વિકસિત કરે છે અને "તેમને પરિપક્વ" કરે છે. તે વધુ "પુખ્ત" લાગે છે, નવી પેઢીના પરિમાણોમાં ઉદાર વૃદ્ધિનું પરિણામ પણ છે.
તે Peugeot 2008 કરતાં ઓછી "શોવી" છે, અને નવીનતાની અસર ઘણી ઓછી છે, પરંતુ રેનો SUV ધ્યાન ખેંચવામાં નિષ્ફળ નથી જતી - તે આક્રમકતામાં પડ્યા વિના, આકર્ષક પ્રવાહી અને ગતિશીલ રેખાઓ ધરાવે છે જે તેના કેટલાકને ચિહ્નિત કરે છે. પ્રતિસ્પર્ધીઓ —, તે સેગમેન્ટને છૂપાવીને તે ખૂબ સારી રીતે અનુસરે છે.
રેનો કેપ્ચરની અંદર
અંદર, ક્રાંતિની સમજ વધારે છે. રેનો કેપ્ચરનું આંતરિક આર્કિટેક્ચર ક્લિઓ પર જોવા મળે છે તે જ છે. આની જેમ, અમારી પાસે મધ્યમાં ઊભી 9.3” સ્ક્રીન છે (ઇન્ફોટેનમેન્ટ) જે બધાનું ધ્યાન ખેંચે છે, અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પણ ડિજિટલ છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
અમે જે કેપ્ચરને જાણતા હતા તેના સંબંધમાં તે સકારાત્મક ઉત્ક્રાંતિ છે અને વિદેશની જેમ જ, તે ગ્રીક અને ટ્રોજનને ખુશ કરવા સક્ષમ ડિજિટાઇઝેશન હોવા છતાં, સંયમ અને આધુનિકતાના સંતુલિત મિશ્રણમાં પરિણમે છે. તે એક સારગ્રાહી દરખાસ્ત બની જાય છે (એક... નેતામાં કંઈક નિર્ણાયક).
ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ ઉપયોગમાં સરળ હોવાનું બહાર આવ્યું છે અને આબોહવા નિયંત્રણ માટે ભૌતિક નિયંત્રણોની હાજરી કેપ્ચરને ઉપયોગીતામાં વધારો કરે છે.
ડેશબોર્ડના ઉપરના ભાગમાં સોફ્ટ મટિરિયલ્સ સાથે અને જ્યાં હાથ અને આંખો ઓછી "નેવિગેટિંગ" કરતા હોય તેવા વિસ્તારોમાં વધુ સખત હોય છે, રેનો એસયુવી પાસે એક આંતરિક ભાગ છે જે… કડજરને પણ શેડ્સ આપે છે.
એસેમ્બલી માટે, હકારાત્મક નોંધને પાત્ર હોવા છતાં, કેટલાક પરોપજીવી અવાજોની હાજરી દર્શાવે છે કે હજી પણ પ્રગતિ માટે જગ્યા છે, અને આ પ્રકરણમાં, કેપ્ચર હજી સુધી સ્તર પર નથી, ઉદાહરણ તરીકે, ટી-ક્રોસ.
સ્વચાલિત પાર્કિંગ સિસ્ટમ કંઈક અંશે અનિર્ણાયક અને ધીમી હોવાનું બહાર આવ્યું છે.
જગ્યા માટે, સીએમએફ-બી પ્લેટફોર્મે સી-સેગમેન્ટ માટે યોગ્ય વસવાટના સ્તર સુધી પહોંચવાનું શક્ય બનાવ્યું છે , એ લાગણી સાથે કે અમારી પાસે કેપ્ચરની અંદર જગ્યા છે, ચાર પુખ્ત વયના લોકોને આરામથી લઈ જવાનું શક્ય છે.
16 સે.મી.ની સ્લાઇડિંગ પાછળની સીટ આમાં મોટો ફાળો આપે છે, જે તમને મોટા લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ - જે 536 લિટર સુધી - અથવા વધુ લેગરૂમ ધરાવી શકે છે તેમાંથી પસંદ કરવા દે છે.
સ્લાઇડિંગ સીટો માટે આભાર, લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ 536 લિટર સુધીની ક્ષમતા પ્રદાન કરી શકે છે.
નવી Renault Captur ના વ્હીલ પર
એકવાર રેનો કેપ્ચરના કંટ્રોલ પર અમને ડ્રાઇવિંગની ઊંચી સ્થિતિ મળી (જોકે ફર્નાન્ડો ગોમ્સ કહે છે તેમ દરેકને ગમતું નથી), પરંતુ જે અમે ઝડપથી સ્વીકારી લીધું.
બહારની દૃશ્યતા માટે, હું ફક્ત તેની પ્રશંસા કરી શકું છું. મેં કેપ્ચરનો પ્રયાસ કર્યો તે સમયે મારી ગરદન સખત હોવા છતાં, મને ક્યારેય બહાર જોવામાં મુશ્કેલી પડી નથી અથવા દાવપેચ દરમિયાન વધુ પડતી ખસેડવાની ફરજ પડી નથી.
ચાલતી વખતે, રેનો કેપ્ચર આરામદાયક સાબિત થયું અને હાઇવે પર લાંબા સમય સુધી ચાલવા માટે સારો સાથી સાબિત થયો, જે આપણા જાણીતા 115 hp 1.5 Blue dCiથી અજાણ્યા નથી.
પ્રતિભાવશીલ, પ્રગતિશીલ અને ફાજલ પણ - વપરાશ 5 થી 5.5 l/100 km ની વચ્ચે હતો — અને રિફાઇન્ડ q.b., ડીઝલ એન્જિન કે જે કેપ્ચરને સજ્જ કરે છે તે છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સમાં સારો ભાગીદાર છે.
સારી રીતે માપેલ અને ચોક્કસ અનુભૂતિ સાથે, આ એક મને Mazda CX-3 ના બોક્સની યાદ અપાવે છે, જે તેની ક્રિયામાં શ્રેષ્ઠમાંના એક તરીકે પ્રખ્યાત છે. આ બધા ઉપરાંત, ક્લચ એક ખૂબ જ સારો સેટ-અપ દર્શાવે છે, જે ખૂબ જ ચોક્કસ હોવા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.
વર્તનની વાત કરીએ તો, ફોર્ડ પુમાની તીક્ષ્ણતા ન હોવા છતાં, કેપ્ચર ચોક્કસ અને ડાયરેક્ટ સ્ટીયરિંગ અને સારા આરામ/વર્તણૂક ગુણોત્તર સાથે નિરાશ થતું નથી.
તેથી, ફ્રેન્ચ મૉડેલે અનુમાનિતતા માટે પસંદગી કરી, એવી વર્તણૂક રજૂ કરી જે આનંદ કરતાં વધુ સુરક્ષિત હોય અને વિવિધ પ્રકારના ડ્રાઇવરોને ખુશ કરવા સક્ષમ હોય, જે સેગમેન્ટને આગળ વધારવાનો ઇરાદો ધરાવતા મોડેલમાં આવશ્યક કંઈક છે.
શું કાર મારા માટે યોગ્ય છે?
લગભગ બે ડઝન સ્પર્ધકો ધરાવતા સેગમેન્ટમાં નેતૃત્વ માટેના સંઘર્ષમાં, નવી Renault Captur એ તેનું "હોમવર્ક" કર્યું હોય તેવું લાગે છે.
તે બહારથી મોટું છે, અને તે અંદરથી વધુ જગ્યામાં અનુવાદ કરે છે, અને તેની વૈવિધ્યતા ખૂબ સારી યોજનામાં રહે છે. રેનોની B-SUV ગ્રાહકોની વિશાળ શ્રેણીને ખુશ કરવા માટે પૂરતી એકરૂપ દરખાસ્ત સાબિત થાય છે.
આ ડીઝલ વેરિઅન્ટમાં, તે તેના જન્મજાત આરામને કરકસર સાથે જોડે છે જે ગેસોલિન એન્જિન હજુ પણ મેચ કરી શકતા નથી. બધાએ પોતાની જાતને માત્ર B-SUVમાં જ નહીં, પણ C-સેગમેન્ટના કુટુંબના સભ્યની શોધમાં રહેલા લોકો માટે પણ વિચારણા કરવાના વિકલ્પ તરીકે જાહેર કરવા માટે, તેમની વિશેષતાઓમાં સારી માર્ગ કૌશલ્ય ઉમેરવી.
તેથી, જો તમે આરામદાયક, રોડ-ગોઇંગ, જગ્યા ધરાવતી અને સારી રીતે સજ્જ B-SUV શોધી રહ્યાં હોવ, તો ભૂતકાળની જેમ, રેનો કેપ્ચર આજે પણ મુખ્ય વિકલ્પોમાંનો એક છે.