ઇટાલિયન સરકાર 2035 પછીના ઇટાલિયન સુપરકાર બિલ્ડરોમાં કમ્બશન એન્જિનને "જીવંત" રાખવા માટે યુરોપિયન યુનિયન સાથે વાટાઘાટો કરી રહી છે, જે વર્ષમાં આ પ્રકારના એન્જિન સાથે યુરોપમાં નવી કાર વેચવાનું હવે શક્ય ન હોવાનું માનવામાં આવે છે.
બ્લૂમબર્ગ ટીવી સાથેની એક મુલાકાતમાં, ગ્રીન ટ્રાન્ઝિશન માટેના ઇટાલિયન પ્રધાન રોબર્ટો સિન્ગોલાનીએ જણાવ્યું હતું કે "વિશાળ કાર બજારમાં એક વિશિષ્ટ સ્થાન છે, અને નવા નિયમો લક્ઝરી ઉત્પાદકોને કેવી રીતે લાગુ થશે તે અંગે EU સાથે વાટાઘાટો થઈ રહી છે. વોલ્યુમ બિલ્ડરો કરતાં ઘણી ઓછી સંખ્યામાં વેચાણ કરો”.
ઇટાલિયન સરકાર દ્વારા યુરોપિયન યુનિયનને કરવામાં આવેલી આ અપીલમાં ફેરારી અને લેમ્બોર્ગિની મુખ્ય લક્ષ્યાંક છે અને વિશિષ્ટ બિલ્ડરોના "સ્ટેટસ"નો લાભ લઈ રહ્યા છે, કારણ કે તેઓ "જૂના ખંડ"માં વર્ષમાં 10,000 કરતા ઓછા વાહનોનું વેચાણ કરે છે. પરંતુ તે પણ કાર ઉદ્યોગને પ્રતિક્રિયા આપતા રોકી શક્યો નહીં, અને પોર્શે તેની સામે પોતાને દર્શાવનારી પ્રથમ બ્રાન્ડ હતી.
તેના જનરલ મેનેજર, ઓલિવર બ્લુમ દ્વારા, સ્ટુટગાર્ટ બ્રાન્ડે ઈટાલિયન સરકારના આ પ્રસ્તાવ સામે તેની નારાજગી દર્શાવી.
બ્લુમના જણાવ્યા અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સુધારો થતો રહેશે, તેથી "આગામી દાયકામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અજેય હશે", તેમણે બ્લૂમબર્ગને આપેલા નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું. "દરેક વ્યક્તિએ ફાળો આપવો પડશે," તેમણે ઉમેર્યું.
ઇટાલિયન સુપરકાર્સમાં કમ્બશન એન્જિનને "બચાવ" કરવા માટે ટ્રાન્સલપાઇન સરકાર અને યુરોપિયન યુનિયન વચ્ચેની વાટાઘાટો છતાં, સત્ય એ છે કે ફેરારી અને લેમ્બોર્ગિની બંને પહેલેથી જ ભવિષ્ય તરફ જોઈ રહ્યા છે અને 100% ઇલેક્ટ્રીક મોડલ બનાવવાની યોજનાની પુષ્ટિ પણ કરી છે.
ફેરારીએ જાહેરાત કરી છે કે તે 2025 ની શરૂઆતમાં તેનું પ્રથમ ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક મોડલ રજૂ કરશે, જ્યારે લમ્બોરગીનીએ 2025 અને 2030 ની વચ્ચે ચાર-સીટર (2+2) જીટીના રૂપમાં - બજારમાં 100% ઇલેક્ટ્રિક લાવવાનું વચન આપ્યું છે. .