સ્પાર્સ અને ક્રોસમેમ્બર સાથે ચેસિસના આધારે વિકસિત, ધ સુઝુકી જીમી ઓફ-રોડ (અને તેનાથી આગળ) ના ચાહકો સાથે સફળ રહી છે અને એક પ્રશ્ન પણ પૂછ્યો છે: જીપનો જવાબ ક્યાં છે, જે ઑફ-રોડનો પર્યાય છે? સારું, એવું લાગે છે કે એક બાઈક જીપ તેના માર્ગ પર છે.
રેનેગેડ હાલમાં વેચાણ માટે સૌથી નાની જીપ છે, માત્ર તે નાના જીમ્ની (3.48 મીટર) ની સરખામણીમાં ખૂબ મોટી (4.24 મીટર લાંબી) છે. વધુમાં, તેમાં પાંચ દરવાજા છે, અને તેનું મોનોબ્લોક બાંધકામ જાપાનીઝ પ્રસ્તાવના સ્પાર્સ અને ટ્રાન્સમથી વધુ અલગ હોઈ શકે નહીં.
રેનેગેડની નીચેનું નવું મોડેલ હવે અફવા નથી, પરંતુ યુરોપમાં બ્રાન્ડના માર્કેટિંગ ડિરેક્ટર, માર્કો પિગોઝી દ્વારા ઓટો એક્સપ્રેસમાં કરવામાં આવેલી ઘોષણાઓ પછી, અમે નિશ્ચિતતાના ક્ષેત્રમાં વધુ નિર્ણાયક રીતે પ્રવેશ કર્યો: “કાર વાસ્તવિકની જેમ ઉપયોગ કરી શકાય તેવી હશે. જીપ પરંતુ, તે જ સમયે, તેનો દૈનિક ધોરણે ઉપયોગ કરવો વ્યવહારુ હશે.”
શું અપેક્ષા રાખવી?
જો કે અમારી પાસે સંદર્ભ તરીકે સુઝુકી જિમ્ની છે, પિગોઝીના જણાવ્યા અનુસાર, બાઈક જીપ હજુ પણ નોંધપાત્ર રીતે મોટી હશે, જેની લંબાઈ મહત્તમ 4.0 મીટર હશે.
ચાલો એ ન ભૂલીએ કે નાનકડી જિમ્ની જાપાનીઝ કી કારના કડક માપદંડોને પૂર્ણ કરે છે, જે તેમની પાસે હોઈ શકે તેવા મહત્તમ પરિમાણો (લંબાઈ અને પહોળાઈ)ને મર્યાદિત કરે છે — આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્કરણ, જે આપણી આસપાસ છે, તે આ મર્યાદાઓને ઓળંગે છે, બમ્પર્સ બલ્કિયરને આભારી છે અને વધુ સ્પષ્ટ ટ્રેક પહોળાઈ.
જીપની દરખાસ્ત માટે 4.0 મીટર લંબાઇનું પણ એક કારણ છે: ભારત. 4.0 મીટર લંબાઇ સુધીના વાહનોને ઓછા કરનો લાભ મળે છે, તેમની ખરીદ કિંમત વધુ આકર્ષક બને છે, આ માર્કેટમાં સફળ થવા માટે અમેરિકન બ્રાન્ડ માટે બાઈક-જીપ નિર્ણાયક મોડલ છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
સંભવિત લોન્ચિંગ તારીખની વાત કરીએ તો, ઓટો એક્સપ્રેસ 2022 તરફ નિર્દેશ કરે છે, જે 2018 માં જીપ દ્વારા જ જાહેર કરાયેલી યોજનાઓ અનુસાર છે, પરંતુ જે નવા મોડલ માટે ચોક્કસ તારીખ સાથે આગળ વધી શકી નથી.
જો કે, ધ્યાનમાં લેતા કે તે સમય સુધીમાં ઉત્તર અમેરિકન બ્રાન્ડના તમામ મોડેલોમાં ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વર્ઝન હશે, આનો અર્થ એ છે કે બાઈક-જીપ પણ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ થઈ જશે. આ શક્યતા અંગે, પિગોઝીએ "આપણી પાસે જરૂરી વિદ્યુતકરણ કરવાની ક્ષમતા છે" એમ કહીને પોતાની જાતને મર્યાદિત કરી, આ હાઇબ્રિડ, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ અથવા 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડલ હશે કે કેમ તે અંગે સ્પષ્ટતા ન કરી.
પ્લેટફોર્મ શું હશે?
બાઈક-જીપ વિશે વાત કરતી વખતે મોટો પ્રશ્ન ઊભો થાય છે કે તે કયા પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરશે અને આ ક્ષેત્રમાં પૂર્વધારણાઓનો અભાવ નથી.
પહેલું એ છે કે બાઈક-જીપ ફિયાટ પાંડા પ્લેટફોર્મના "સ્ટ્રેચ્ડ" વર્ઝનનો ઉપયોગ કરશે, જે ફક્ત મિની તરીકે ઓળખાય છે. છેવટે, આ ઑલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મેળવવા માટે સક્ષમ છે (મોડલની ઑફ-રોડ ક્ષમતાઓ જાળવવા માટે નિર્ણાયક) — શું આપણે જીપ દ્વારા આ બેઝની બીજી ઉત્ક્રાંતિ જોઈશું?
બીજું એ છે કે તે રેનેગેડ પ્લેટફોર્મ, સ્મોલ વાઈડ 4×4ના ટૂંકા સંસ્કરણ પર આધારિત હશે. જેમ તમે જાણો છો, તે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ થઈ શકે છે (રેનેગેડ PHEV તે સાબિત કરે છે) અને તે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમને પણ સપોર્ટ કરે છે.
પરંતુ ત્યાં વધુ વિકલ્પો છે. PSA/FCA મર્જરની પુષ્ટિ સાથે , બાઈક-જીપ પણ CMP પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરી શકે છે. આને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ કરી શકાય છે (તે ઘણા 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડલ્સનો આધાર છે), અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ રાખવા માટે તે ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે પૂરતું હશે... પાછળના એક્સલ પર ઇલેક્ટ્રિક મોટર.
છેલ્લે, સૌથી ઓછી સંભાવના (પરંતુ નિકાલજોગ નથી) એવી ધારણા છે કે આ મોડેલને એક નવું પ્લેટફોર્મ પ્રાપ્ત થશે જે જીપ વિકસાવી રહી હશે.
કોઈપણ રીતે, એક વાત (લગભગ) નિશ્ચિત છે: કોમ્પેક્ટ હોવા છતાં, ભાવિ બાઈક-જીપ ભાગ્યે જ સુઝુકી જિમની સીધી હરીફ હશે.
સ્ત્રોત: ઓટો એક્સપ્રેસ