2017 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું અને યુરોપિયન બજારના સૌથી વધુ સ્પર્ધાત્મક સેગમેન્ટમાં હાજર, ઓપેલ ક્રોસલેન્ડ તે પહેલેથી જ પરંપરાગત મધ્યમ વયની પુનઃશૈલીનું લક્ષ્ય હતું.
લક્ષ? તમારી ઇમેજને તાજી કરો — નવા મોક્કાથી પ્રેરિત — અને એવા સેગમેન્ટમાં સ્પર્ધાત્મક રહો કે જ્યાં દરખાસ્તો વરસાદ પછી મશરૂમ્સની જેમ વધવા લાગે છે (ફોક્સવેગનનું તાજેતરનું ઉદાહરણ જુઓ, જે ટી-ક્રોસ પછી તાઈગો લોન્ચ કરવા માટે તૈયાર થઈ રહ્યું છે).
ધ્યેય હાંસલ કર્યો? શું ક્રોસલેન્ડ હજુ પણ ધ્યાનમાં લેવાનો વિકલ્પ છે? તે જાણવા માટે, અમે 110 એચપી અને સિક્સ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે 1.2 ટર્બો સાથે સંકળાયેલ સ્પોર્ટી પ્રકૃતિ સાથે, નવા GS લાઇન સંસ્કરણનું પણ પરીક્ષણ કર્યું છે.
બહારથી ક્રોસઓવર, અંદરથી મિનિવાન
સરેરાશ કરતાં ઊંચું, ઓપેલ ક્રોસલેન્ડ પરંપરાગત લોકો કેરિયર્સ અને SUV/ક્રોસોવર્સ વચ્ચેની "જોડતી કડી" હોવાનું જણાય છે, જે બોર્ડ પર જગ્યાની સુખદ અનુભૂતિ આપે છે જેનો કેટલાક સ્પર્ધકો પાસે અભાવ છે.
માથાની જગ્યાના ક્ષેત્રમાં (જ્યાં શરીરની ઊંચાઈ ડિવિડન્ડ ચૂકવે છે), પગ માટે (જે પાછળના ભાગમાં લંબાણપૂર્વક ગોઠવી શકાય તેવી બેઠકોથી ફાયદો થાય છે) અથવા લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ (ક્ષમતા 410 અને 520 લિટરની વચ્ચે બદલાય છે), ક્રોસલેન્ડ વિચારવા જેવું લાગે છે. પરિવારો માટે "વાટ માટે શબ્દમાળા" ના.
સોબર અને એર્ગોનોમિક, બે વિશેષણો કે જે ક્રોસલેન્ડના આંતરિક ભાગનું શ્રેષ્ઠ વર્ણન કરે છે.
આંતરિક સામાન્ય રીતે જર્મની, વાપરવા માટે સરળ અને સાહજિક છે, અને સેગમેન્ટની સરેરાશ (સંદર્ભ નથી, પણ નિરાશાજનક પણ નથી) માં સામગ્રી અને મજબૂતાઈની ગુણવત્તા છે.
આ બધું ઓપેલ ક્રોસલેન્ડ કેબિનને એક સુખદ જગ્યા બનાવવામાં ફાળો આપે છે, જે લાંબી, આરામદાયક અને શાંતિપૂર્ણ કૌટુંબિક યાત્રાઓ માટે યોગ્ય છે.
110 એચપી પર્યાપ્ત?
“અમારા” ક્રોસલેન્ડને સજ્જ કરવું એ 1.2 ટર્બોનું ઓછું શક્તિશાળી સંસ્કરણ હતું (ત્યાં 1.2 થી 83 એચપી છે, પરંતુ આ ટર્બો વિના વાતાવરણીય છે), જે શંકા પેદા કરી શકે છે જ્યારે અમે તેમાંથી કોઈ એક કાર સાથે ટ્રિપ કરવાનું નક્કી કર્યું. અને સંપૂર્ણ ટ્રંક
છેવટે, તે 110 એચપી અને 205 એનએમ સાથેનું એક નાનું 1.2 એલ ત્રણ-સિલિન્ડર છે.
જો કાગળ પર સંખ્યાઓ થોડી નમ્ર હોય, તો વ્યવહારમાં તેઓ નિરાશ થતા નથી. સિક્સ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સારી રીતે સ્ટેપ કરેલું છે અને તે એક સુખદ અનુભૂતિ ધરાવે છે (માત્ર હેન્ડલ ખૂબ મોટું છે) અને એન્જિનને જે "રસ" આપવાનો છે તે "સ્ક્વિઝ" કરવામાં મદદ કરે છે.
હાઇવે પર હોય, ઓવરટેકિંગ હોય કે શહેરમાં સતત વધી રહેલા ટ્રાફિકમાં, 110 એચપીએ હંમેશા ક્રોસલેન્ડને તેની લાક્ષણિકતાઓ સાથે મોડેલ માટે તદ્દન સ્વીકાર્ય પ્રદર્શન પ્રદાન કરવાની મંજૂરી આપી છે અને આ બધું અમને સમાવિષ્ટ વપરાશ સાથે "પુરસ્કાર" આપે છે.
સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર પ્રકારના રૂટમાં 400 કિમીથી વધુ કવર કર્યા પછી, નોંધાયેલ સરેરાશ 5.3 l/100 કિમીથી આગળ વધી નથી. બીજી બાજુ, વધુ પ્રતિબદ્ધ ડ્રાઈવમાં, તે 7 l/100 કિમીથી બહુ દૂર ચાલ્યો ન હતો.
ગતિશીલ રીતે, ઓપેલ ક્રોસલેન્ડે ચેસીસ શિફ્ટને અસર કરતી જોઈ. ફોર્ડ પુમાને ચલાવવા માટે સૌથી વધુ આનંદદાયક B-SUVનું ટાઇટલ "ચોરી" ન હોવા છતાં, જર્મન ક્રોસઓવરમાં ચોક્કસ સ્ટીયરિંગ અને આરામ અને વર્તન વચ્ચે સારી સમજૂતી છે, જે કુટુંબ-લક્ષી પ્રસ્તાવમાં હંમેશા મહત્વપૂર્ણ છે.
શું તે તમારા માટે યોગ્ય કાર છે?
આ નવીનીકરણે ઓપેલ ક્રોસલેન્ડને નવો દેખાવ આપ્યો છે જે તેને સ્પર્ધામાં થોડો વધુ અલગ રહેવાની મંજૂરી આપે છે, ખાસ કરીને આ GS લાઇનમાં જે સ્પોર્ટિયર દેખાવ માટે "ખેંચે છે".
અત્યાર સુધીની તુલનામાં ગતિશીલ રીતે વધુ કાર્યક્ષમ, જર્મન મોડલ રહેવાની જગ્યા, આરામ અને વર્સેટિલિટી જેવા ક્ષેત્રોમાં ભારે રોકાણ કરી રહ્યું છે, જેઓ બાળકો ધરાવતા લોકો માટે સેગમેન્ટમાં શ્રેષ્ઠ પ્રસ્તાવો પૈકી એક તરીકે પોતાને સ્થાપિત કરવા માટે.
મારા મતે, ઓપેલની આ નવી ડિઝાઇન ભાષા ક્રોસલેન્ડમાં આવકારદાયક ભિન્નતા લાવી.
તકનીકી ક્ષેત્રે, નવા અનુકૂલનશીલ ફુલ-એલઇડી હેડલેમ્પ્સ મારા જેવા લોકો માટે એક સંપત્તિ છે, જેઓ રાત્રે ઘણા કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે અને આંતરિક ભાગનો શાંત અને એર્ગોનોમિક રીતે સારી રીતે કલ્પના કરાયેલ દેખાવ સૌથી રૂઢિચુસ્ત ડ્રાઇવરોને જીતવાનું વચન આપે છે.