ધ ટી-ક્રોસ B-સેગમેન્ટની SUV એ જાણીતી જંગી સફળતા માટે ફોક્સવેગનનો જવાબ હતો અને પોલો અથવા "કઝીન્સ" સીટ એરોના અને સ્કોડા કામિકની જેમ, તે MQB-A0 પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે.
આ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ ટી-ક્રોસને વૈવિધ્યતા અને આંતરિક જગ્યાનો ઉપયોગ તેના બે મુખ્ય "શસ્ત્રો" બનાવવાની મંજૂરી આપે છે. ત્રણ ગિયર લેવલમાં ઉપલબ્ધ છે — ટી-ક્રોસ (બેઝ વર્ઝન), લાઈફ એન્ડ સ્ટાઈલ — તમે લગભગ કહી શકો છો કે દરેક સ્વાદ (અને વૉલેટ) માટે ટી-ક્રોસ છે.
હવે, જર્મન એસયુવીના ટોચના વર્ઝનનું વિડિયો પર પરીક્ષણ કર્યા પછી, અમે લાઇફ વર્ઝનની દલીલો શોધવા ગયા 1.0 TSI નું 95 hp.
સૌંદર્યલક્ષી રીતે, બહારની બાજુએ, સ્ટાઈલ શ્રેણીની ટોચની સરખામણીમાં થોડા તફાવતો છે, જેમાં નાના પૈડા મુખ્ય તફાવત છે. તેમ છતાં, ટી-ક્રોસ મજબૂત દેખાવ જાળવી રાખે છે જે તેને લાક્ષણિકતા આપે છે.
ટી-ક્રોસની અંદર
સાધનસામગ્રીના સ્તરને ધ્યાનમાં લીધા વિના, T-Cross હંમેશા અમને ત્રણ વસ્તુઓ સાથે રજૂ કરે છે: સારી બિલ્ડ ગુણવત્તા, સખત સામગ્રી અને ટીકા-પ્રૂફ એર્ગોનોમિક્સ. લાઇફ વર્ઝનના કિસ્સામાં, કારણ કે તે સાધનસામગ્રીનું મધ્યવર્તી સ્તર છે, વધુ રંગબેરંગી પૂર્ણાહુતિ વધુ મોનોક્રોમેટિક (અને સમજદાર)ને માર્ગ આપે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમની વાત કરીએ તો, તે હંમેશની જેમ ધંધાકીય છે અને તે વાપરવા માટે સાહજિક સાબિત થાય છે, સમજવામાં સરળ નેવિગેશન અને મોટા બટનો સાથે. તેમાં સેન્ટ્રલ સ્ક્રીનની બાજુમાં શોર્ટકટ કી પણ છે, જે આપણને ઝડપથી ઇચ્છિત દૃશ્ય પર લઈ જાય છે.
લાઇફ વર્ઝનમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ "પરંપરાગત" છે.
જ્યાં T-Cross અલગ છે, તે તેના સૌથી મજબૂત બિંદુઓમાંથી એક છે, તે ઉપલબ્ધ જગ્યા છે. માત્ર 4.11 મીટર લંબાઈ (T-Roc કરતાં 12 સેમી ઓછી) માપવા છતાં, T-Cross રૂમના દરો ઓફર કરે છે જે ઉપરોક્ત સેગમેન્ટના નાના પરિવારના સભ્યો સાથે સ્પર્ધા કરે છે.
આ કરવા માટે, તે વધુ લેગરૂમ અથવા મોટા સામાનનો ડબ્બો પૂરો પાડવા માટે રેખાંશ રૂપે એડજસ્ટેબલ પાછળની બેઠકો પર "ઝોક" કરે છે — ક્ષમતા 385 l અને 455 l વચ્ચે બદલાય છે — ચાર પુખ્ત અથવા યુવતીને લઈ જવા માટે પૂરતી જગ્યા સાથે. ફોક્સવેગન તેની સૌથી નાની એસયુવીના લક્ષ્ય પ્રેક્ષકો તરીકે નિયુક્ત કરે છે.
પાછળની સીટો પર મુસાફરી કરનારાઓ માટે જગ્યાનો અભાવ નથી, જે તેમના રેખાંશ ગોઠવણ દ્વારા વધુ સહાયક બને છે.
ટી-ક્રોસના વ્હીલ પર
એકવાર ટી-ક્રોસના વ્હીલ પાછળ બેઠા પછી અમને ઝડપથી ડ્રાઇવિંગની આરામદાયક સ્થિતિ મળી. દૃશ્યતાની વાત કરીએ તો, આ સી-પિલરના પરિમાણ દ્વારા અને, પરીક્ષણ કરાયેલા એકમમાં, પાછળના પાર્કિંગ કેમેરાની ગેરહાજરી દ્વારા કંઈક અંશે ક્ષતિગ્રસ્ત છે.
સ્વભાવે આરામદાયક, લાઇફ વર્ઝનમાં T-Cross આ વલણમાં વધારો જુએ છે, મોટે ભાગે ઉચ્ચ પ્રોફાઇલ ટાયરને આભારી છે. જો કે, જો આ ટાયર માત્ર આરામ જ નહીં પરંતુ જર્મન SUVની વૈવિધ્યતાને વધારવામાં પણ મદદ કરે છે, તો તેઓ ગતિશીલતાના સંદર્ભમાં બિલ પસાર કરે છે, અને તેમની મર્યાદાઓ ખૂબ જલ્દી જાહેર કરે છે.
ગતિશીલ વર્તણૂકની વાત કરીએ તો, ટી-ક્રોસ સલામત, સ્થિર અને અનુમાનિત છે, જેમાં ફોક્સવેગન ગ્રૂપની અન્ય દરખાસ્તો જેવી જ અનુભૂતિ થાય છે અને વ્હીલ પરની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા ઘણી ઓછી હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે, CX- દ્વારા જાહેર કરાયેલ તેના કરતાં. 3.
95 hp 1.0 TSI માટે, આ મોટાભાગની પરિસ્થિતિઓ માટે પૂરતું સાબિત થાય છે. જો કે, હાઇવેને બદલે રાષ્ટ્રીય રસ્તાઓ માટે નોંધપાત્ર પસંદગી છે જ્યાં તમને "ફેફસાંની તકલીફ" લાગે છે અને જ્યારે ઓવરટેક કરતી વખતે નાના ટ્રાઇ-સિલિન્ડરને "ઊર્જાવાન" કરવા માટે અમને ગિયરબોક્સ (ફાઇવ-સ્પીડ મેન્યુઅલ) નો ઉપયોગ કરવાની ફરજ પડી છે.
સદનસીબે, 95 એચપી વર્ઝનમાં 1.0 ટીએસઆઈમાં જે કાર્યક્ષમતાનો અભાવ છે તે ખૂબ જ ઓછા વપરાશને હાંસલ કરવાનું શક્ય હોવાથી તે 95 એચપી વર્ઝનમાં કરે છે. 5 લિ/100 કિમી , અને જો તમે થોડી ઉતાવળમાં હોવ તો તેઓ આસપાસ ચાલશે 6 લિ/100 કિમી (આ બધું વારંવાર હેરાન કરતા "ઇકો" મોડ્સ વિના).
શું કાર મારા માટે યોગ્ય છે?
જો તમે SUV ફોર્મેટના ચાહક છો, તો ખાસ ઉતાવળમાં ન હોવ અને તમે બહુમુખી, સારી રીતે બિલ્ટ મોડલ શોધી રહ્યાં હોવ, જેમાં પહેલાથી જ તદ્દન સ્વીકાર્ય સ્તરના સાધનો અને સૌથી વધુ, પુષ્કળ જગ્યા હોય, તો પછી T-Cross તમારા માટે આદર્શ કાર બની શકે છે.
સાધનસામગ્રીના સ્તરના જીવન અને શૈલી વચ્ચેના નિર્ણયની વાત કરીએ તો, તે ફક્ત ત્રણ બાબતો પર આવે છે: તમે સાધનસામગ્રીના સ્તરને કેટલું મૂલ્ય આપો છો, કેટલીક સૌંદર્યલક્ષી વિગતો (દેખીતી રીતે શૈલીમાં વધુ… શૈલી છે) અને તમે કેટલા તૈયાર છો (અથવા કરી શકો છો) ખર્ચ કરો
જો તમે એન્જિન માટે જાઓ છો, તો લાઇફ છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે 115 એચપીના 1.0 TSI ના વધુ ઝડપી સંસ્કરણ સાથે પણ આવી શકે છે અને તમે હંમેશા કેટલાક પૈસા બચાવો છો.