ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં સૌથી વધુ માદક સોનોરિટીનો ધારક, તેના વાતાવરણીય V8 ના સૌજન્યથી, નવીનતમ માસેરાતી ગ્રાનટુરિસ્મો 2019માં તેની 12 વર્ષની લાંબી કારકિર્દીનો અંત આવ્યો.
હવે, વ્યવહારીક રીતે બે વર્ષ પછી, માસેરાતી તેના અનુગામીની પ્રથમ છબીઓ જાહેર કરે છે, જે હજુ પણ ટેસ્ટ પ્રોટોટાઇપ તરીકે છે અને યોગ્ય રીતે છદ્મવેષિત છે - પૈડા પણ છટકી શક્યા નથી. જો કે, છદ્માવરણ સાથે પણ, નવો ગ્રાનટુરિસ્મો સિલુએટની પરિચિતતાને છુપાવી શકતું નથી.
આ નવા કૂપનું પ્રમાણ તેના પુરોગામી સાથે સંપૂર્ણ રીતે અનુરૂપ, વધુ ક્લાસિક ન હોઈ શકે, પ્રમાણ રેખાંશ ફ્રન્ટ એન્જિન અને પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે (વાજબી રીતે) નીચા 2+2 કૂપનું લાક્ષણિક છે.
જો કે, તેના ક્લાસિક પ્રમાણની નીચે, નવી માસેરાટી ગ્રાનટુરિસ્મો મુખ્ય નવીનતાઓ રજૂ કરે છે, જેમાં એક બીજા બધાથી ઉપર છે: માસેરાતીની પ્રથમ 100% ઇલેક્ટ્રિક હશે.
2023 સુધીમાં તેના સમગ્ર પોર્ટફોલિયોને - હળવા-હાઈબ્રિડ સોલ્યુશન્સથી લઈને 100% ઈલેક્ટ્રીક સુધી, પ્લગ-ઈન હાઈબ્રિડ દ્વારા ઈલેક્ટ્રિફિકેશનને અપનાવવા માટેના વચન સાથે, માસેરાતીએ ઈલેક્ટ્રિફિકેશન સ્વીકારવાના તેના ઈરાદાઓ જાહેર કર્યા તે લાંબો સમય નથી - પરંતુ તે તેના સૌથી પ્રતિકાત્મક મોડલ પૈકીના એક પર આધારિત હશે. ઐતિહાસિક રીતે, સૌપ્રથમ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વિના પોતાને રજૂ કરે છે.
નવી માસેરાટી ગ્રાનટુરિસ્મોની 100% ઈલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવટ્રેનની વિશેષતાઓ વિશે હજુ સુધી કંઈ જાણી શકાયું નથી — જો કે અમે પહેલાથી જ જાણીએ છીએ કે તેનો અવાજ કેવો હશે — પણ અમે જાણીએ છીએ કે તે મોડલ માટે એકમાત્ર ડ્રાઈવિંગ વિકલ્પ નથી.
ઇલેક્ટ્રિક વિકલ્પ ઉપરાંત, અમે GranTurismo ના લાંબા હૂડ હેઠળ ઓછામાં ઓછું એક આંતરિક કમ્બશન એન્જિન પણ શોધી શકીશું. કબૂલ છે કે, તે વાતાવરણીય V8 મ્યુઝિકલ નહીં હોય, પરંતુ તે સંભવતઃ ઉત્તમ દ્વારા પ્રીમિયર કરાયેલ નવા નેટ્યુનો V6 નું સંસ્કરણ હશે. માસેરાતી MC20.
હવે આપણે નવા માસેરાતી ગ્રાનટુરિસ્મો શોધવા માટે 2022 સુધી રાહ જોવી પડશે, જે પાછળથી ગ્રાનકેબ્રિઓ સાથે આવશે.
પરંતુ, તે પહેલાં, અમે એ પણ જાણીશું કે ઇટાલિયન બ્રાન્ડ, એસયુવી ગ્રીકેલ (જેનું વીજળીકરણ પણ કરવામાં આવશે, એવું માનવામાં આવે છે કે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઉપરાંત ત્યાં પણ હશે. ઇલેક્ટ્રિક વેરિઅન્ટ બનો).
