નેશનલ કોચ મ્યુઝિયમથી થોડાક મીટરના અંતરે, ENVE – નેશનલ મીટીંગ ઓફ ઈલેક્ટ્રીક વ્હીકલ 2020ની બાજુમાં, અમને પોર્ટુગલમાં પ્રથમ વખત ફોક્સવેગન ID.3 નું પરીક્ષણ કરવાની તક મળી.
તે એક સંયોગ હતો, પરંતુ તે વિચિત્ર છે કે જર્મન બ્રાન્ડે ફોક્સવેગન ID.3 રજૂ કર્યું છે — એક મોડેલ જે બ્રાન્ડના ભાવિનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે — એવી જગ્યાથી થોડા મીટર દૂર જ્યાં ભૂતકાળના ગતિશીલતા ઉકેલો સામે આવે છે.
પરંતુ જ્યારે ફોક્સવેગન ID.3ની વાત આવે છે, ત્યારે તે વર્તમાન અને ભવિષ્ય છે જેના પર આપણે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ.
ફોક્સવેગન ID.3. ઘણામાં પ્રથમ
ફોક્સવેગન ID.3 એ નવા MEB પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરવા માટેનું “જર્મન જાયન્ટ”નું પ્રથમ મોડલ છે.
તે પ્રથમ છે, પરંતુ તે છેલ્લું રહેશે નહીં. 2050 સુધીમાં, ફોક્સવેગનના તમામ મોડલ 100% ઇલેક્ટ્રિક હશે.
અને જેમ તમે અપેક્ષા રાખશો, જ્યારે વિશ્વની સૌથી મોટી કાર ઉત્પાદક કહે છે કે “ચાલો શરૂઆતથી ઇલેક્ટ્રિક બનાવીએ”, ત્યારે તેઓ ખરેખર... બધું સાથે જાય છે!
એટલા માટે ફોક્સવેગન ID.3 માટે અપેક્ષાઓ વધારે નથી: તે ઘણી ઊંચી છે. આ ક્ષણે, ફોક્સવેગન એવી બ્રાન્ડ છે જે ઇલેક્ટ્રિફિકેશનમાં સૌથી વધુ રોકાણ કરી રહી છે - ભલે તેનો અર્થ કેટલાક «તાજના ઝવેરાત» વેચવાનો હોય.
ફોક્સવેગન ID.3 ના વ્હીલ પાછળ
પોર્ટુગલમાં મેં પહેલીવાર ફોક્સવેગન ID.3 ચલાવ્યું હતું, પરંતુ તે અમારો પહેલો એન્કાઉન્ટર નહોતો.
અમારી પ્રથમ મીટિંગમાં ફોક્સવેગન ID.3એ આપેલા સારા સંકેતોની પુષ્ટિ કરવાની આ એક ઉત્તમ તક હતી.
પહેલા તેને બરાબર મેળવો
ફોક્સવેગન ID.3 એ બ્રાન્ડની પ્રથમ સાચી “100% ઇલેક્ટ્રિક” છે. બાકીના આક્રમણ વિશે આપણે જાણીએ છીએ — ઈ-ગોલ્ફ અને ઈ-યુપી — વિદ્યુતીકરણ માટેના સંજોગો અનુકૂલન હતા.
કમ્બશન એન્જિનની ગેરહાજરીનો પૂરેપૂરો લાભ લેવા અને બોર્ડ પર જગ્યા વધારવા માટે જમીનથી વિકસિત, ફોક્સવેગન ID.3 ગોલ્ફના બાહ્ય કદ અને પાસટની આંતરિક જગ્યા ધરાવે છે. અને ના, તે અભિવ્યક્તિનું બળ નથી.
જોકે બહારથી તે મિનિવાન જેવું લાગે છે — એક સમયે એન્જિન દ્વારા કબજે કરેલી જગ્યાનો લાભ લેવા માટે કેબિનને આગળ વધારવાને કારણે — તેની ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન ઓછી અને સાચી છે.
અંદરની સામગ્રીની ગુણવત્તા ફોક્સવેગન ગોલ્ફના સ્તરે નથી, જો કે તે સમાધાનથી દૂર છે. પરંતુ અવકાશની બહાર, જે સૌથી વધુ બહાર આવે છે તે સંપાદનની ગુણવત્તા છે.
અમે કહી શકીએ કે ફોક્સવેગનને આ 100% ઇલેક્ટ્રીક આક્રમણમાં "પ્રથમ વખત બરાબર સમજાયું". પરંતુ બધી પ્રામાણિકતામાં, શું ફોક્સવેગનને બીજી તક મળી? બરાબર…
માર્ગ વર્તન
ફોક્સવેગન દ્વારા નોંધવામાં આવ્યું છે કે વુલ્ફ્સબર્ગમાં કારને સામાન્ય કરતાં અલગ રીતે જોવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો.
ટેસ્લા મોડલ્સની જેમ, કાર શરૂ કરવા માટે ઇગ્નીશન બટન દબાવવાની જરૂર નથી. ત્યાં કોઈ પરંપરાગત ગિયરશિફ્ટ પણ નથી. હવે અમારી પાસે ડિસ્પ્લેની જમણી બાજુએ એક બટન છે જ્યાં આપણે ગિયર પસંદ કરી શકીએ છીએ.
અમે ટેક ઓફ કરીએ છીએ અને 100% ઇલેક્ટ્રિકમાં સામાન્ય અવાજની ગેરહાજરી તરત જ નોંધનીય છે. એ નોંધવું જોઇએ કે આ એકોસ્ટિક ઇન્સ્યુલેશન માત્ર મોટરની ગેરહાજરીને કારણે નથી, રોલિંગ અવાજ પણ ખૂબ ઓછો છે.
આ ફોક્સવેગન ID.3 1માં અમારા "જમણા પગ" ની સેવામાં અમારી પાસે 204 hp અને 310 Nm. નંબરો છે જે ID.3 ને સ્પોર્ટી બનાવતા નથી, પરંતુ તે ઉત્તેજિત કરે છે. 0-100 km/h પ્રવેગક 7.3 સેકન્ડ છે.
ગતિશીલ વર્તન ખૂબ જ યોગ્ય છે. તેનું 1790 કિગ્રા વજન હોવા છતાં, ફોક્સવેગન ID.3 ખૂબ જ ચપળ અને શહેરની આસપાસ લઈ જવામાં સરળ છે.
દાવપેચ પણ કુદરતી રીતે કરવામાં આવે છે: અમારી પાસે ફોક્સવેગન અપની મુસાફરી ત્રિજ્યા છે! ફોક્સાજેન પાસટના રૂમના દરોવાળી કારમાં.
આરામ માટે, તે એક ઉત્તમ યોજનામાં છે. ID.3 ડામરમાં તમામ અપૂર્ણતાને છુપાવવામાં અને શોષવામાં ખૂબ જ પારંગત છે.
સ્વાયત્તતા વિશે ચિંતા? નથી.
આ અઠવાડિયે પ્રથમ ફોક્સવેગન ID.3s પોર્ટુગલમાં વિતરિત કરવામાં આવે છે. અમે જે યુનિટનું પરીક્ષણ કર્યું છે તે 58 kWh બેટરી પેકથી સજ્જ હતું, જે 300 અને 420 કિમીની વચ્ચેની વિજ્ઞાપન શ્રેણી માટે પરવાનગી આપે છે.
ઉપયોગ માટે પૂરતી સંખ્યા કરતાં વધુ કે જે શહેર પૂરતું મર્યાદિત હોવું જરૂરી નથી. કિંમત વિશે વાત કરવાનું બાકી છે. આ 1લી રીલીઝ આવૃત્તિ 38 017 યુરોમાં વેચાણ પર છે. ID.3 ના વધુ સસ્તું સંસ્કરણોના આગમનને જોવા માટે અમારે 2021 સુધી રાહ જોવી પડશે.
અમે અમારી YouTube ચેનલ પર ફોક્સવેગન ID.3 ને મળવા માટે ટૂંક સમયમાં પાછા આવીશું, લાંબા સમય સુધી પરીક્ષણમાં. ટ્યુન રહો — ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો અને સૂચના બેલને સક્રિય કરો જેથી તમે કંઈપણ ચૂકી ન જાઓ.