તે જાણીતી સફળતા હોવા છતાં (એક મિલિયન કરતાં વધુ એકમો વેચવામાં આવ્યા છે), ઉચ્ચ વર્ગ A કરતાં થોડું વધારે હોવાનું "લેબલ" હંમેશા તેની સાથે રહે છે. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GLA.
આ બીજી પેઢીમાં, મર્સિડીઝ-બેન્ઝે આ વિચારને પાછળ છોડી દેવાની શરત લગાવી, પરંતુ શું તે તેના ઈરાદામાં સફળ થઈ?
પ્રથમ સંપર્કમાં, જવાબ છે: હા તમે કર્યું. નવા મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલએને હું સૌથી મોટી પ્રશંસા આપી શકું તે એ છે કે જ્યારે પણ હું તેને જોઉં છું ત્યારે તેણે મને તેના ઓછા સાહસિક ભાઈને યાદ કરતા અટકાવ્યો, જ્યારે હું તેના પુરોગામી સાથે ટકરાયો ત્યારે કંઈક એવું બન્યું.
ભલે તે (ઘણું) ઊંચું હોય — ચોક્કસ થવા માટે 10 સેમી —, જે વિશિષ્ટ પ્રમાણની બાંયધરી આપે છે, અથવા કારણ કે તે અગાઉના GLA દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વિવિધ સુશોભન અને પ્લાસ્ટિક તત્વો ગુમાવી દે છે, આ નવી પેઢી પાસે મોડેલની વધુ "સ્વતંત્ર" શૈલી છે જેના પર તે આધારિત છે.
અંદરોઅંદર મતભેદો ત્યાં પાછાં ઊભા થાય છે
જો બહારની બાજુએ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GLA અંદરથી ઉચ્ચ વર્ગ A ના "લેબલ" થી પોતાને અલગ કરવામાં વ્યવસ્થાપિત છે, તો આ અંતર વધુ સમજદાર છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
આ રીતે, આગળની બેઠકોને પણ તેમને અલગ પાડવામાં થોડી મુશ્કેલી પડશે. ડેશબોર્ડ બરાબર એ જ છે, જેનો અર્થ છે કે અમારી પાસે તેના ચાર નિયંત્રણ મોડ્સ સાથે ખૂબ જ સંપૂર્ણ MBUX ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ છે: વૉઇસ, સ્ટિયરિંગ વ્હીલ ટચપેડ, ટચસ્ક્રીન અથવા સીટો વચ્ચેનો આદેશ.
ખૂબ જ સંપૂર્ણ, ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમને થોડીક આદત પડવાની જરૂર છે, તે આપેલી વિશાળ માત્રામાં માહિતીને જોતાં.
એસેમ્બલી અને સામગ્રીની ગુણવત્તા તમે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ પાસેથી અપેક્ષા રાખતા હોવ તેની સમાન છે અને માત્ર ઉચ્ચતમ ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ સૂચવે છે કે અમે A-ક્લાસના નહીં પણ GLAના હવાલે છીએ.
GLA નું આંતરિક ભાગ A વર્ગ જેવું જ છે.
તેણે કહ્યું, તે પાછળની સીટમાં છે કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલએ તેના ભાઈ પાસેથી પ્રસ્થાન કરે છે. સ્લાઇડિંગ સીટો (14 સે.મી. મુસાફરી)થી સજ્જ, તે 59 થી 73 સે.મી.ની વચ્ચે લેગરૂમ આપે છે (વર્ગ A 68 સે.મી. છે) અને અમને જે અનુભૂતિ થાય છે તે એ છે કે જર્મન કોમ્પેક્ટ કરતાં હંમેશા ઘણી વધુ જગ્યા હોય છે.
સામાનના ડબ્બામાં પણ, જીએલએ જણાવે છે કે તે બધા લોકો માટે તે વધુ મૈત્રીપૂર્ણ છે જેઓ તેમની "પીઠ પર ઘર" સાથે મુસાફરી કરવાનું પસંદ કરે છે, જે 425 લિટર (ગેસોલિન એન્જિનવાળા સંસ્કરણો માટે 435 લિટર) ઓફર કરે છે, જેનું મૂલ્ય 370 લિટરથી વધુ છે. એ-ક્લાસ અને અગાઉની પેઢીના 421 લિટર કરતાં પણ (થોડું) વધારે.
શું ડ્રાઇવિંગ પણ અલગ છે?
એ-ક્લાસની સરખામણીમાં નવી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલએ ચલાવતા અમને પહેલો તફાવત એ છે કે અમે ઘણા ઊંચા સ્થાને બેઠા છીએ.
એકવાર ચાલુ થઈ ગયા પછી, સત્ય એ છે કે તમે ભાગ્યે જ બે મોડેલોને મૂંઝવશો. પ્લેટફોર્મ શેર કરવા છતાં, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલએની પ્રતિક્રિયાઓ એ-ક્લાસના નિયંત્રણો પર જે અનુભવાય છે તેનાથી અલગ છે.
ફર્મ ડેમ્પિંગ અને ડાયરેક્ટ, ચોક્કસ સ્ટીયરિંગ બંને માટે સામાન્ય છે. GLA માટે પહેલેથી જ "વિશિષ્ટ" એ વધુ ઝડપે બોડીવર્કની સહેજ શણગાર છે, વધુ ઊંચાઈને કારણે આભાર અને તે અમને યાદ અપાવે છે કે અમે SUVના વ્હીલ પાછળ છીએ.
મૂળભૂત રીતે, ડાયનેમિક પ્રકરણમાં, GLA એ SUV સેગમેન્ટમાં કોમ્પેક્ટમાં વર્ગ A ની સમાન ભૂમિકા ધારે છે. સલામત, સ્થિર અને અસરકારક, તે નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં અનુમાનિતતા માટે કેટલાક મનોરંજનનું વિનિમય કરે છે, જે આપણને ખૂબ જ ઝડપથી વાળવા દે છે.
હાઇવે પર, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલએ તેના જર્મન મૂળને છુપાવતું નથી અને "તેની સંભાળ રાખે છે" તે ખૂબ જ ઝડપે ચાલે છે, અને આ પ્રકરણમાં તે ડીઝલ એન્જિનમાં કિંમતી સાથી પર ગણાય છે જેણે આ યુનિટને સજ્જ કર્યું હતું.
2.0 l, 150 hp અને 320 Nm સાથે, આ આઠ ગુણોત્તર સાથે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સાથે સંકળાયેલું છે. એક જોડી જે ખૂબ સારી રીતે કામ કરે છે, ડ્રાઇવિંગ મોડ્સના સેટના સમર્થન સાથે જે જ્યારે પણ અમે તેમને પસંદ કરીએ ત્યારે ખરેખર ફરક પડે છે.
જ્યારે "કમ્ફર્ટ" મોડ એ સમાધાનકારી ઉકેલ છે, ત્યારે "સ્પોર્ટ" મોડ અમને GLA ની ગતિશીલ સંભવિતતાનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ કરવામાં મદદ કરે છે. તે થ્રોટલ પ્રતિભાવને સુધારે છે, ગિયરબોક્સ પર કાર્ય કરે છે (જે ગુણોત્તર લાંબા સમય સુધી રાખે છે) અને સ્ટીયરિંગને વધુ ભારે બનાવે છે (કદાચ થોડું ભારે પણ).
અંતે, “ECO” મોડ 2.0 l મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ડીઝલની સંપૂર્ણ બચત ક્ષમતાને બહાર કાઢે છે. જો "કમ્ફર્ટ" અને "સ્પોર્ટ" મોડમાં પણ આ પહેલાથી જ આર્થિક સાબિત થયું હોય, તો "ECO" મોડમાં અનુક્રમે લગભગ 5.7 l/100 km અને 6.2 l/100 km (અહીં વધુ ઝડપી ગતિએ) એવરેજ ચાલી રહી છે. , અર્થતંત્ર વોચવર્ડ બની જાય છે.
ટ્રાન્સમિશનમાં "ફ્રી વ્હીલ" ફંક્શનને સક્રિય કરવામાં સક્ષમ, આ મોડે મને ખુલ્લા રસ્તા પર લગભગ 5 l/100 કિમી અને શહેરી વિસ્તારોમાં લગભગ 6 થી 6.5 l/100 કિમીની સરેરાશ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપી. તે સાચું છે કે અમે તેના માટે દોડી શકતા નથી, પરંતુ તે જાણવું સારું છે કે GLA વિવિધ "વ્યક્તિત્વ" લેવા સક્ષમ છે.
શું કાર મારા માટે યોગ્ય છે?
GLB કરતાં ઓછું પરિચિત હોવા છતાં, આ નવી પેઢીમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GLA એ ફૂટપાથ પર ચડતા A-ક્લાસ કરતાં ઘણું વધારે છે.
જર્મન કોમ્પેક્ટ કરતાં વધુ વિશિષ્ટ શૈલી સાથે, વધુ જગ્યા અને 143 mm (અગાઉની પેઢી કરતાં 9 mm વધુ) ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ સાથે, GLA એક વૈવિધ્યતા પ્રદાન કરે છે જેનું તેના ભાઈ માત્ર સ્વપ્ન જ જોઈ શકે છે.
શું તે યોગ્ય પસંદગી છે? ઠીક છે, જેઓ પ્રીમિયમ એસયુવી શોધી રહ્યાં છે જે વિશાળ qb, પ્રકૃતિ દ્વારા માર્ગ પર ચાલતી હોય અને ડીઝલ એન્જિન સાથે જે સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર સંજોગોમાં વાપરવા માટે સુખદ હોય, તો GLA એ યોગ્ય પસંદગી હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને હવે જ્યારે તે દૂર થઈ રહી છે. ક્રોસઓવર કન્સેપ્ટ અને SUV તરીકે વધુ સ્પષ્ટ રીતે પોતાની જાતને સંભાળી લે છે… જેને આપણે હવે ઉચ્ચ વર્ગ A તરીકે “લેબલ” કરતા નથી.