નવું મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQA સ્ટાર બ્રાંડના ઇલેક્ટ્રિક આક્રમણના સૌથી મહત્વપૂર્ણ મોડલ્સમાંથી એક હોવાનું બહાર આવ્યું છે અને GLA સાથે તેની નિકટતાને "છુપાવવું" અશક્ય છે, જેમાંથી તે મેળવે છે.
તે સાચું છે કે તેની પોતાની વિઝ્યુઅલ ઓળખ છે (ઓછામાં ઓછી બહારની બાજુએ), જો કે, તે જે પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે તે કમ્બશન એન્જિન (MFA-II) સાથેના મૉડલ જેવું જ છે અને તેના પરિમાણો વર્ચ્યુઅલ રીતે સૌથી નાની SUV જેવા જ છે. જર્મન બ્રાન્ડ.
તેણે કહ્યું, શું નવું EQA એ GLA માટે યોગ્ય વિકલ્પ છે? છેવટે, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સંસ્કરણ અને GLA નું વધુ શક્તિશાળી ડીઝલ-એન્જિન વર્ઝન માટે પૂછવામાં આવતી કિંમત આ EQA ની કિંમત કરતાં ઘણી અલગ નથી.
કાપો અને સીવવા
મેં કહ્યું તેમ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQA નું બાહ્ય સ્વરૂપ તેના પોતાના વ્યક્તિત્વને ધારણ કરે છે અને મારે સ્વીકારવું જ જોઇએ કે તેની રેખાઓ વિશેનો મારો અભિપ્રાય કારના "મધ્યમ" માં ચોક્કસ રીતે વહેંચાયેલો છે.
જો મને પહેલેથી જ લાક્ષણિક મર્સિડીઝ-EQ ગ્રિલની એપ્લિકેશન ગમતી હોય (GLA દ્વારા અપનાવવામાં આવેલા સોલ્યુશન કરતાં પણ વધુ), તો હું પાછળના ભાગ માટે એવું કહી શકતો નથી, જ્યાં અન્ય મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 100s માટે સામાન્ય ચમકદાર સ્ટ્રીપ પણ અલગ છે. % ઇલેક્ટ્રિકલ.
આંતરિક ભાગની વાત કરીએ તો, GLA, GLB અથવા તો A-ક્લાસની સરખામણીમાં તફાવતો શોધવા મુશ્કેલ છે. અસાધારણ શક્તિ અને સ્પર્શ અને આંખ માટે સુખદ સામગ્રી સાથે, તે અત્યાર સુધીના અપનાવવાથી અલગ પડે છે. પેસેન્જરની સામે અભૂતપૂર્વ બેકલિટ પેનલ.
આ સમાનતાને ધ્યાનમાં લેતા, ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ એકદમ સંપૂર્ણ બની રહે છે અને અર્ગનોમિક્સ પણ આ સિસ્ટમને નેવિગેટ કરવાની અગણિત રીતોથી લાભ મેળવે છે (અમારી પાસે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ કંટ્રોલ, એક પ્રકારનું ટચપેડ, ટચસ્ક્રીન, શૉર્ટકટ કી છે અને અમે તે પણ કરી શકીએ છીએ. તેની સાથે "હે, મર્સિડીઝ" સાથે "વાત કરો").
અવકાશના ક્ષેત્રમાં, કારના ફ્લોરની નીચે 66.5 kWh બેટરીના ઇન્સ્ટોલેશનથી સીટોની બીજી હરોળ GLA કરતા થોડી ઊંચી થઈ. આ હોવા છતાં, તમે આરામથી પાછળ મુસાફરી કરો છો, જો કે તે અનિવાર્ય છે કે પગ અને પગ થોડી ઊંચી સ્થિતિમાં હશે.
ટ્રંક, GLA 220 d માટે 95 લિટર અને GLA 250 e માટે 45 લિટર ગુમાવવા છતાં, 340 લિટરની ક્ષમતા સાથે, કુટુંબની સફર માટે પૂરતા કરતાં વધુ છે.
શાંતિનો અવાજ
એકવાર મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQA ના વ્હીલ પાછળ, અમે GLA ની સમાન ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન માટે "ભેટ" છીએ. જ્યારે આપણે એન્જિન શરૂ કરીએ છીએ ત્યારે જ તફાવતો દેખાવાનું શરૂ થાય છે અને અપેક્ષા મુજબ, કંઈ સાંભળવામાં આવતું નથી.
અમે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ દ્વારા ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશનમાં અને તેના ટ્રામના પેસેન્જર ડબ્બાના એસેમ્બલીમાં લેવામાં આવતી કાળજીને સાબિત કરે છે તે એક સુખદ મૌન સાથે પ્રસ્તુત કરવામાં આવે છે.
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ તદ્દન સંપૂર્ણ છે, જો કે તે પ્રદાન કરે છે તેટલી માહિતીના જથ્થા તરીકે તેને આદત પાડવાની જરૂર છે.
તમે અપેક્ષા રાખશો તેમ, 190 એચપી અને, સૌથી ઉપર, 375 એનએમ ત્વરિત ટોર્ક અમને આ સેગમેન્ટમાં પ્રસ્તાવ માટે સ્વીકાર્ય પ્રદર્શન કરતાં વધુ આનંદ માણવાની મંજૂરી આપે છે અને, સૌથી વધુ, પ્રારંભિક શરૂઆતમાં, કમ્બશન જીએલએ મૂકવા માટે સક્ષમ છે. શરમ અને વર્ણસંકર.
ગતિશીલ પ્રકરણમાં, EQA દળમાં નોંધપાત્ર વધારો (સમાન શક્તિ સાથે GLA 220 d 4MATIC કરતાં વધુ 370 kg) જે બેટરી લાવે છે તેને છુપાવી શકતું નથી.
તેણે કહ્યું, સ્ટીયરિંગ સીધુ અને ચોક્કસ છે અને વર્તન હંમેશા સલામત અને સ્થિર છે. જો કે, EQA એ શાર્પનેસ અને શરીરની હલનચલનના નિયંત્રણના સ્તરો ઓફર કરવાથી દૂર છે જે GLA સક્ષમ છે, વધુ ગતિશીલ શોટ્સ માટે સરળ રાઈડને પ્રાધાન્ય આપે છે.
આ રીતે, શ્રેષ્ઠ બાબત એ છે કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસયુવી દ્વારા આપવામાં આવતી આરામનો આનંદ માણવો અને સૌથી વધુ, તેની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવટ્રેનની કાર્યક્ષમતા. ચાર એનર્જી રિજનરેશન મોડ્સ (સ્ટિયરિંગ વ્હીલની પાછળ મૂકવામાં આવેલા પૅડલ્સ દ્વારા પસંદ કરી શકાય તેવા) દ્વારા સહાયક, EQA સ્વાયત્તતા (WLTP સાયકલ અનુસાર 424 કિમી)નો ગુણાકાર કરે છે જે અમને હાઈવે પર ડર્યા વિના લાંબી મુસાફરીનો સામનો કરવાની મંજૂરી આપે છે.
બાય ધ વે, બેટરીનું કાર્યક્ષમ સંચાલન એટલું સારી રીતે પ્રાપ્ત થયું છે કે મેં મારી જાતને "સ્વાયત્તતા માટેની ચિંતા" વિના EQA ચલાવી અને તે જ લાગણી સાથે GLA ના વ્હીલ પાછળની લાંબી મુસાફરીનો સામનો કરવા માટે સ્વતંત્રતા અનુભવી. મેં મારી જાતને 100 કિમી દીઠ 15.6 kWh અને 16.5 kWh ની વચ્ચે તેની વિશાળ બહુમતીનો વપરાશ રેકોર્ડ કર્યો છે, જે સત્તાવાર 17.9 kWh (WLTP સંયુક્ત ચક્ર) ની નીચે મૂલ્યો છે.
અંતે, EQA ને સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર પ્રકારના ડ્રાઇવરો સાથે સમાયોજિત કરવા માટે, અમારી પાસે ચાર ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ છે - ઇકો, સ્પોર્ટ, કમ્ફર્ટ અને વ્યક્તિગત — જેમાંથી બાદમાં અમને અમારા ડ્રાઇવિંગ મોડને "બનાવવા" માટે પરવાનગી આપે છે.
શું તે તમારા માટે યોગ્ય કાર છે?
€53,750 થી ઉપલબ્ધ, નવી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQA એ પોસાય તેવી કાર નથી. જો કે, જ્યારે આપણે આનાથી થતી બચત અને ઈલેક્ટ્રિક કાર ખરીદવા માટે પ્રોત્સાહનો માટે પાત્ર હોવાની હકીકતને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ, ત્યારે મૂલ્ય થોડું વધુ "સરસ" બની જાય છે.
વધુમાં, સમાન શક્તિનો GLA 220 d 55 399 યુરોથી શરૂ થાય છે અને GLA 250 e (પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ) 51 699 યુરોથી શરૂ થાય છે અને તેમાંથી કોઈ પણ બચતને મંજૂરી આપતું નથી કે જે EQA મંજૂરી આપે છે અથવા સમાન કર મુક્તિઓનો આનંદ માણે છે.
તેણે કહ્યું, સમર્પિત પ્લેટફોર્મ પર આધારિત ન હોવા છતાં - પરિણામે અવકાશી મર્યાદાઓ સાથે - સત્ય એ છે કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQA ઇલેક્ટ્રિક પ્રસ્તાવ તરીકે ખાતરી આપે છે. અને, સાચું કહું તો, વ્હીલ પર થોડા દિવસો પછી મારે કબૂલ કરવું જોઈએ કે તે સેગમેન્ટમાં SUV શોધી રહેલા કોઈપણ માટે એન્જિનને ધ્યાનમાં લીધા વિના પણ તે એક સારો પ્રસ્તાવ છે.