પોર્ટુગલમાં કાર ઓફ ધ યર 2021 ટ્રોફી સાથે નવા તાજ પહેરાવવામાં આવ્યો છે સીટ લિયોન ઘણી સારી દલીલો છે જે આ તફાવતને સમજાવવામાં મદદ કરે છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ પૈકી એક છે, કદાચ, તેની પાસે વિશાળ શ્રેણીના એન્જિન છે. ગેસોલિન એન્જિનથી લઈને CNG સુધીના પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ અને માઇલ્ડ-હાઇબ્રિડ (MHEV) સુધી, તમામ સ્વાદ માટે વિકલ્પો છે.
અમે તમને અહીં જે સંસ્કરણ લાવીએ છીએ તે 130 એચપી સાથેનું 1.5 TSI છે, એક રૂપરેખાંકન જે કાગળ પર, સ્પેનિશ મોડલના સૌથી સંતુલિતમાંનું એક હોવાનું વચન આપે છે. પરંતુ તે રસ્તા પર ખાતરીપૂર્વક છે? આનો જ જવાબ અમે તમને આગામી કેટલીક લીટીઓમાં આપવા જઈ રહ્યા છીએ...
અમે Xcellence સાધનોના સ્તર સાથે Leon 1.5 TSI 130 hp સાથે ચાર દિવસ ગાળ્યા અને અમે તેને શહેરના સામાન્ય માર્ગોથી લઈને હાઈવે અને એક્સપ્રેસવે પરના સૌથી વધુ માગણીવાળા પ્રવાસો સુધીના અનેક પડકારો રજૂ કર્યા. આ લિયોન જે ઓફર કરે છે તે બધું સમજવા માટે પૂરતું છે. અને બહુ જલદી ચુકાદો જાહેર કરવાની ઇચ્છા વિના, તે અમને આશ્ચર્યચકિત કરવા માટે આવ્યું.
એક્સેલન્સનું સાધનસામગ્રીનું સ્તર સૌથી સ્પોર્ટી FR સાથે મેળ ખાય છે, પરંતુ તે આ મોડેલની સૌથી વધુ શુદ્ધ "દ્રષ્ટિ" તરીકે પોતાને ભારપૂર્વક જણાવે છે, જેમાં નરમ, વધુ ભવ્ય ટચ ફિનિશ અને વધુ આરામદાયક બેઠકો (માનક તરીકે ઇલેક્ટ્રિક નિયમન નથી), પરંતુ ચોક્કસ (અને મજબૂત) વગર. FRનું સસ્પેન્શન, જે ઓછા ગતિશીલ ડ્રાઇવિંગ અનુભવની અપેક્ષા કરી શકે છે.
પરંતુ અમારા આશ્ચર્ય માટે, આ પરીક્ષણ એકમ વૈકલ્પિક "ડાયનેમિક અને કમ્ફર્ટ પેકેજ" (783 યુરો) થી સજ્જ હતું, જે પેકેજમાં પ્રગતિશીલ સ્ટીયરિંગ (એફઆર પર માનક) અને અનુકૂલનશીલ ચેસિસ નિયંત્રણ ઉમેરે છે. અને તેનાથી શું ફરક પડે છે.
અનુકૂલનશીલ ચેસિસ કંટ્રોલ માટે આભાર — જે SEAT DCC ને ડબ કરે છે — તમે 14 વિવિધ સેટિંગ્સમાંથી પસંદ કરી શકો છો, જે આ લિયોનને વધુ આરામદાયક બનાવે છે અથવા બીજી બાજુ, વધુ માંગ અને સ્પોર્ટી ડ્રાઈવ માટે વધુ યોગ્ય બનાવે છે. વર્સેટિલિટી, તેથી, આ લિયોન માટે વોચવર્ડ છે, જે હંમેશા પોતાને ખૂબ જ સંતુલિત અને વાજબી કાર બતાવે છે.
ચેસિસમાં કોઈ શંકા નથી
અહીં, Razão Automóvel ખાતે, અમને SEAT Leon ની ચોથી પેઢીને વિવિધ રૂપરેખાંકનોમાં ચલાવવાની તક મળી, પરંતુ ત્યાં હંમેશા એક વસ્તુ છે જે અલગ રહે છે: ચેસિસ. MQB ઇવો બેઝ ફોક્સવેગન ગોલ્ફ અને ઓડી A3 "કઝીન્સ" પર જોવા મળે છે તેવો જ છે, પરંતુ નવા લિયોનમાં એક ટ્યુનિંગ છે જે તેને એક અલગ ઓળખનો દાવો કરવાની મંજૂરી આપે છે.આ એક અનુમાનિત અને ખૂબ જ અસરકારક મોડલ છે, જે આપણને લાંબી મુસાફરીમાં ખૂબ જ ઉચ્ચ સ્તરની આરામ આપવા માટે સક્ષમ છે, પરંતુ જે ક્યારેય વધુ પડકારજનક રસ્તાઓ પર જવાનો ઇનકાર કરતું નથી, જ્યાં સ્ટીયરિંગનું વજન યોગ્ય છે અને એન્જિન/દ્વિપદી બોક્સ આવે છે. જીવન માટે.
છેવટે, 130 એચપી વર્થ સાથે આ 1.5 TSI શું છે?
ચાર-સિલિન્ડર 1.5 TSI (પેટ્રોલ) બ્લોક 130 hp પાવર અને 200 Nm મહત્તમ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. આ મૉડલના સંરેખણને જોતાં, આ એક મધ્યવર્તી એન્જિન તરીકે દેખાય છે અને, જેમ કે, બધું જ સૌથી સંતુલિત હોય છે. પરંતુ શું તે મધ્યમાં છે કે સદ્ગુણ આવેલું છે?
આ છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે મળીને, આ એન્જીન લિયોનને 9.4 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાક સુધી અને ટોચની ઝડપ 208 કિમી/કલાક સુધી વધારવામાં સક્ષમ છે. આ પ્રભાવશાળી રજીસ્ટરોથી દૂર છે, પરંતુ અહીં SEAT દ્વારા પ્રસ્તાવિત ટ્યુનિંગ રસ્તા પર ખૂબ જ ફાયદાકારક સાબિત થાય છે, ઉપયોગમાં લેવા માટે ખૂબ જ સુખદ અને અમને વિશ્વાસ કરવામાં સક્ષમ છે કે જાહેરાત કરવામાં આવે છે તેના કરતાં વધુ શક્તિ છે.
તેમ છતાં, આ એક પ્રકારનું એન્જિન છે જેમાં બે ચહેરાઓ છે: 3000 rpm ની નીચે, તે હંમેશા ખૂબ જ સરળ અને ખૂબ ઘોંઘાટીયા નથી, પરંતુ તે તેના પ્રદર્શન માટે પ્રભાવશાળી નથી; પરંતુ આ રજીસ્ટર ઉપર, "વાતચીત" તદ્દન અલગ છે. તે એક શુદ્ધ એન્જિન રહે છે, પરંતુ તે બીજું જીવન, બીજો આનંદ મેળવે છે.
આ માટે "દોષ" છે, આંશિક રીતે, છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ, જે વાપરવા માટે ચોક્કસ અને સુખદ હોવા છતાં, થોડો લાંબો ગુણોત્તર ધરાવે છે, જે અમારા ડ્રાઇવિંગ માટે હંમેશા 3000 rpm ની નીચે જવા માટે આદર્શ છે, આમ વપરાશની તરફેણ કરે છે. તેથી, આ એન્જીન — અને આ ચેસીસ —માંથી કંઈક વધુ “ફાડવું” માટે અમારે અપેક્ષા કરતાં વધુ ગિયરબોક્સનો આશરો લેવો પડશે.
વપરાશ વિશે શું?
અમે આ લિયોન 1.5 TSI Xcellence સાથે શહેરો, હાઈવે અને હાઈવે પર ફેલાયેલા ઘણા કિલોમીટરની મુસાફરી કરી અને જ્યારે અમે તેને SEAT પોર્ટુગલને સોંપી, ત્યારે વપરાશ બેલેન્સ દર 100 કિલોમીટરમાં સરેરાશ સાત લિટર હતું.
આ રેકોર્ડ સ્પેનિશ બ્રાન્ડ દ્વારા આ સંસ્કરણ (18” વ્હીલ્સ સાથે) માટે જાહેર કરાયેલ અધિકૃત 5.7 l/100 કિમી (સંયુક્ત ચક્ર) થી ઉપર છે, પરંતુ તે યાદ રાખવું અગત્યનું છે કે હાઈવે અને ખુલ્લા રસ્તાઓ પર આપણે, મોટા પ્રયત્નો વિના, સરેરાશ 6.5 l/100 કિમીથી નીચે બનાવો. પરંતુ શહેરી માર્ગોએ મૂલ્યોને વધુ "દબાણ" કરવાનું સમાપ્ત કર્યું.
તેમ છતાં, અને 130 hp સાથે આ SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence શું ઓફર કરે છે તે ધ્યાનમાં લેતા, અમે રેકોર્ડ કરેલ 7.0 l/100 km એ કોઈ સમસ્યા નથી, કારણ કે અમે સરેરાશ માટે ખરેખર "કાર્ય" કરી શક્યા નથી. યાદ રાખો કે આ એન્જિનમાં એવી સિસ્ટમ છે જે જ્યારે એક્સિલરેટર લોડ ન થાય ત્યારે ચારમાંથી બે સિલિન્ડરને નિષ્ક્રિય કરવાની મંજૂરી આપે છે.
બોલ્ડ છબી
જેમ જેમ મહિનાઓ વીતતા જાય છે તેમ તેમ તે વધુ ને વધુ સ્પષ્ટ બનતું જાય છે કે સ્પેનિશ બ્રાન્ડે તેની કોમ્પેક્ટની ચોથી પેઢીના દેખાવને ખીલવ્યો છે. વધુ આક્રમક રેખાઓ, લાંબી હૂડ અને વધુ ઊભી વિન્ડશિલ્ડ વધુ ગતિશીલતાની લાગણી બનાવવામાં મદદ કરે છે. પરંતુ તે નવેસરથી તેજસ્વી હસ્તાક્ષર છે, જે SEAT Tarraco પર પહેલેથી જ પ્રસ્તુત કરાયેલ વલણ છે, જે તેને વધુ વિશિષ્ટ અને પ્રભાવશાળી પ્રોફાઇલ આપે છે - એક થીમ કે જે ડિઓગો ટેઇક્સેરા દ્વારા વિગતવાર હતી, જ્યારે તે સ્પેનિશ મોડેલ સાથે પ્રથમ વખત સંપર્કમાં આવ્યો હતો.
જગ્યાની કમી નથી...
આંતરિક ભાગની વાત કરીએ તો, ફોક્સવેગન ગ્રૂપનું MQB પ્લેટફોર્મ આ લિયોનને આવાસક્ષમતાના સારા સ્તરની મંજૂરી આપે છે, જેનું વ્હીલબેઝ “કઝીન્સ” ગોલ્ફ અને A3 કરતા 5 સેમી વધારે હોવાથી, તેને બીજી હરોળમાં વધુ લેગરૂમ ઓફર કરવાની મંજૂરી આપે છે. બેંકોની.
પાછળની બેઠકો વ્યવહારુ અને ખૂબ જ આવકારદાયક છે અને ઘૂંટણ, ખભા અને માથા માટે ઉપલબ્ધ જગ્યા સેગમેન્ટની સરેરાશ કરતા વધારે છે, આ લિયોન ખૂબ જ સારી યોજનામાં છે.
લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ 380 લિટરની ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે અને પાછળની સીટો ફોલ્ડ ડાઉન સાથે તે વોલ્યુમમાં 1301 લિટર સુધી વધી શકે છે. ગોલ્ફ અને A3 બંને સમાન 380 લિટર કાર્ગો ઓફર કરે છે.
આંતરિકમાં ટેકનોલોજી અને ગુણવત્તા
અંદર, સામગ્રી અને ફિનીશ પણ ખૂબ જ સારા સ્તરે છે, જે એક્સેલન્સ સાધનોના આ સ્તરમાં વધુ મજબૂત બને છે, જે વધુ આરામદાયક બેઠકો અને ખૂબ આવકારદાયક કોટિંગ "ઓફર કરે છે". અહીં, નિર્દેશ કરવા માટે કંઈ નથી.
કેબિન સંસ્થા ખૂબ જ શાંત અને ભવ્ય છે.
ટૅક્ટાઇલ બાર વિશે પણ એવું કહી શકાય નહીં જે અમને ધ્વનિની માત્રા અને આબોહવાને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેમ કે ફોક્સવેગન ગ્રૂપના અન્ય મોડલ્સ જે નવા ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ MIB3 નો ઉપયોગ કરે છે. તે દૃષ્ટિની રીતે રસપ્રદ ઉકેલ છે, કારણ કે તે અમને લગભગ તમામ ભૌતિક બટનો સાથે વિતરિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ તે વધુ સાહજિક અને ચોક્કસ હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને રાત્રે, કારણ કે તે પ્રકાશિત નથી.
શું તે તમારા માટે યોગ્ય કાર છે?
અમારા તમામ માર્ગ પરીક્ષણો આ પ્રશ્ન સાથે સમાપ્ત થાય છે અને હંમેશની જેમ, ત્યાં કોઈ સંપૂર્ણ બંધ જવાબ નથી. મારા જેવા, જેઓ હાઇવે પર મહિને કેટલાય કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે, તેમના માટે આ લિયોનની ડીઝલ દરખાસ્તો ધ્યાનમાં લેવી કદાચ રસપ્રદ છે, જેમ કે 150 એચપી સાથે લિયોન ટીડીઆઈ એફઆર જે જોઆઓ ટોમેએ તાજેતરમાં પરીક્ષણ કર્યું હતું.
જો, બીજી બાજુ, તમારી "જવાબદારીઓ" તમને મોટે ભાગે મિશ્ર માર્ગો પર ચાલવા માટે દોરી જાય છે, તો અમે ખાતરી આપી શકીએ છીએ કે 130 એચપી (અને છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ) સાથેનું આ 1.5 TSI એન્જિન કામ કરશે.
SEAT Leon 1.5 TSI 130 hp Xcellence એ વાહન ચલાવવા માટે ખૂબ જ રસપ્રદ મોડલ છે, ખાસ કરીને જ્યારે આ એકમ પર આધાર રાખતા પ્રગતિશીલ સ્ટીયરિંગ અને અનુકૂલનશીલ ચેસીસ નિયંત્રણ સાથે સંકળાયેલું છે. હાઇવે પર પોતાની જાતને આટલી સક્ષમ બતાવવાની વિશેષતા સાથે, સરળતા અને આરામ માટે આકર્ષક, જેમ કે વધુ પડકારજનક વળાંકો સાથે ખુલ્લા રસ્તા પર, તેમ છતાં ત્યાં અમને આ અદ્ભુત ચેસિસની દરેક વસ્તુનો લાભ લેવા માટે ગિયરબોક્સ પર ભારે આધાર રાખવાની ફરજ પડી છે. ઓફર