ગયું વરસ SEAT એ 70 વર્ષના ઈતિહાસમાં તેના વેચાણ અને નફાના રેકોર્ડને હરાવ્યો અને સ્પેનિશ બ્રાન્ડે વર્ષોના નુકસાન પછી તેના ભવિષ્ય પર વિજય મેળવ્યો હોય તેવું લાગે છે.
જો 2019 ઉચ્ચ સ્તરે સમાપ્ત થયું — 11 બિલિયન યુરોથી વધુ ટર્નઓવર અને 340 મિલિયન યુરો (2018 ઉપર 17.5%) કરતાં વધુ નફા સાથે, અત્યાર સુધીનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ — વર્ષ 2020 તહેવારોના ઓછા કારણો સાથે શરૂ થયું.
SEAT ના CEO, લુકા ડી મેઓ, સ્પર્ધા (રેનો)માં ભાગ લેવા નીકળ્યા એટલું જ નહીં પરંતુ - મુખ્યત્વે - રોગચાળાએ તમામ પ્રકારના આર્થિક સૂચકાંકોમાં સતત વર્ષોના સુધારા પર બ્રેક લગાવી, કારણ કે તે પ્રવૃત્તિના મોટા ભાગના ક્ષેત્રોમાં થયું હતું અને વિશ્વભરની કંપનીઓ.
સ્પેનિશ બ્રાન્ડ માટે વાર્ષિક વેચાણ વૃદ્ધિની તાજેતરની શ્રેણી (2015 માં 400,000 થી 2019 માં 574,000 સુધી, માત્ર ચાર વર્ષમાં 43% વધુ) તેથી આ વર્ષે અટકાવવામાં આવશે.
11 મિલિયન કારનું ઉત્પાદન
માર્ટોરેલ ફેક્ટરીનું ઉદ્ઘાટન 1993 માં કરવામાં આવ્યું હતું, માત્ર 34 મહિનામાં બાંધવામાં આવ્યું હતું (અને તે સમયે, 244.5 મિલિયન પેસેટાના રોકાણની જરૂર હતી, જે 1470 મિલિયન યુરોની સમકક્ષ હતી) અને 27 વર્ષમાં તેણે લગભગ 11 મિલિયન વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું, જેને 40 મોડલ અથવા ડેરિવેટિવ્સમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું.
ત્યારથી, ઘણું બદલાઈ ગયું છે, સમગ્ર ઔદ્યોગિક સંકુલની સપાટી સાત ગણી વધીને વર્તમાન 2.8 મિલિયન ચોરસ મીટર થઈ ગઈ છે, જ્યાં (ફક્ત તમને કલ્પના કરવામાં મદદ કરવા માટે) 400 ફૂટબોલ ક્ષેત્રો ફિટ થશે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
અને તે આ વિસ્તારમાં સ્પેનિશ બ્રાન્ડ માટેનું એકમાત્ર ઉત્પાદન કેન્દ્ર હોવાથી દૂર છે. શહેરના તળેટીમાં આવેલા ફ્રી ઝોનમાં (જ્યાં કંપનીનું કાર ઉત્પાદન 1953માં શરૂ થયું હતું અને 1993 સુધી) ફૉક્સવેગન ગ્રૂપની કેટલીક બ્રાન્ડ્સના વિવિધ ભાગો (દરવાજા, છત, મડગાર્ડ્સ, 20 ફેક્ટરીઓ માટે કુલ 55 મિલિયનથી વધુ) દબાવવામાં આવે છે. 2019 માં); પ્રાટ ડી લોબ્રેગેટમાં એરપોર્ટની બહારના ભાગમાં બીજું એક ઘટક ઉત્પાદન કેન્દ્ર છે (જેમાંથી ગયા વર્ષે 560,000 ગિયરબોક્સ બહાર આવ્યા હતા); તકનીકી કેન્દ્ર ઉપરાંત (1975 થી અને જ્યાં આજે 1100 થી વધુ ઇજનેરો કામ કરે છે).
3D પ્રિન્ટીંગ સેન્ટર
આનો અર્થ એ છે કે SEAT એ દેશની એવી કેટલીક કંપનીઓમાંની એક છે જે સ્પેનમાં તેના ઉત્પાદનોની ડિઝાઇન, તકનીકી રીતે વિકાસ અને ઉત્પાદન કરે છે. અને, પ્રદેશમાં અને SEAT સાથે સંકળાયેલ, ત્યાં એક વિશાળ લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર, એક 3D પ્રિન્ટીંગ સેન્ટર (તાજેતરમાં નવું અને ફેક્ટરીમાં જ) અને ડિજિટલ લેબ (બાર્સેલોનામાં) પણ છે જ્યાં માનવ ગતિશીલતાના ભાવિ વિશે વિચારવામાં આવે છે (મહત્વ સાથે યુનિવર્સિટીના વિદ્યાર્થીઓનું એકીકરણ કે જેઓ ફેક્ટરીમાં સતત તાલીમ લે છે, પોલિટેકનિક યુનિવર્સિટી ઓફ કેટાલોનિયા સાથેના પ્રોટોકોલ હેઠળ).
27 વર્ષ બધું બદલી નાખે છે
તેની શરૂઆતમાં, 1993 માં, માર્ટોરેલે એક દિવસમાં 1500 કાર પૂરી કરી હતી, આજે "પોતાના પગથી" 2300 રોલિંગ છે, જેનો અર્થ છે દર 30 સેકન્ડે કેટલાક આતુર ગ્રાહકને મોકલવા માટે તૈયાર નવી કાર.
નવી કાર બનાવવા માટે 60 કલાકથી 22 કલાક: આજે 84 રોબોટ્સ પેઇન્ટ બૂથમાં પેઇન્ટના પાતળા સ્તરો લગાવે છે અને અત્યાધુનિક સ્કેનર માત્ર 43 સેકન્ડમાં સપાટીની સરળતાનું નિરીક્ષણ કરે છે. વર્ચ્યુઅલ રિયાલિટી, 3D પ્રિન્ટિંગ અને ઓગમેન્ટેડ રિયાલિટી એ અન્ય નવીનતાઓ છે જે ઇન્ડસ્ટ્રી 4.0 ના આગમન સાથે ઉભરી આવી છે.
જુઆન પેરેઝ, પ્રિન્ટીંગ પ્રક્રિયાઓ માટે જવાબદારજ્યારે મેં માર્ટોરેલ ફેક્ટરીમાં પ્રથમ વખત પ્રવેશ કર્યો ત્યારે હું માત્ર 18 વર્ષનો હતો અને મને શહેરમાં ઓલિમ્પિક ગેમ્સની યજમાની કરનાર શહેરનું ઉત્સાહપૂર્ણ વાતાવરણ યાદ છે. તે એક એપ્રેન્ટિસ હતો અને મારા સાથીદારો અને મને ભવિષ્ય માટે ઘણી આશાઓ હતી - બધું નવું હતું અને અમને કહેવામાં આવ્યું કે તે યુરોપમાં સૌથી આધુનિક ફેક્ટરી છે.
આ રીતે જુઆન પેરેઝ, જેઓ હાલમાં પ્રિન્ટીંગ પ્રક્રિયાના વડા છે, તે પહેલા દિવસોને યાદ કરે છે, 27 વર્ષ પહેલાં, માર્ટોરેલ ફેક્ટરીમાં, જ્યાં કર્મચારીઓ દરરોજ 10 કિમી ચાલતા હતા: “જ્યારે હું ઘરે ગયો, ત્યારે મને લોકર પણ મળ્યું નહીં. ઓરડો ખોવાઈ જવું ખૂબ જ સરળ હતું."
આજે સ્વાયત્ત વાહનો છે, જે કર્મચારીઓને 10.5 કિમી રેલ્વે અને 51 બસ લાઇન ઉપરાંત દરરોજ લગભગ 25,000 ભાગોને લાઇન પર પરિવહન કરવામાં મદદ કરે છે.
એક પોર્ટુગીઝ ગુણવત્તા તરફ દોરી જાય છે
તાજેતરના સૂચકાંકો દ્વારા દર્શાવ્યા મુજબ, તાજેતરના સમયમાં પણ સતત ગુણાત્મક પ્રગતિ સમાન અથવા વધુ મહત્વપૂર્ણ છે: 2014 અને 2018 ની વચ્ચે સ્પેનિશ બ્રાન્ડ મોડલ્સના માલિકોની ફરિયાદોની સંખ્યામાં 48% ઘટાડો થયો છે અને માર્ટોરેલ વ્યવહારીક ગુણવત્તા રેકોર્ડ્સના સ્તરે છે / વોલ્ફ્સબર્ગમાં ફોક્સવેગનના મૂળ પ્લાન્ટની વિશ્વસનીયતા.
આને ધ્યાનમાં રાખીને આશ્ચર્યજનક ન હોવું જોઈએ કે સમાન ઔદ્યોગિક પ્રક્રિયાઓ A થી Z સુધી અનુસરવામાં આવે છે, જેમ કે પોર્ટુગીઝ જોસ માચાડો દ્વારા પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે, જેઓ હવે માર્ટોરેલમાં ગુણવત્તા નિયંત્રણનું નેતૃત્વ કરે છે, ઓટોયુરોપા (પાલમેલામાં) થી શરૂ કર્યા પછી, જ્યાંથી તે પુએબ્લા ગયા ( મેક્સિકો), લગભગ તમામ SEAT ના પારણામાં આ મહત્વપૂર્ણ સ્થાન ધારણ કરવા માટે:
જોસ મચાડો, ગુણવત્તા નિયંત્રણના નિયામકઅમે બધા સમાન માર્ગદર્શિકાને અનુસરીએ છીએ અને તે જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે અંતે અમારા 11,000 કર્મચારીઓ - પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ - 67 રાષ્ટ્રીયતા અને 26 વિવિધ ભાષાઓનો સમાવેશ થાય છે.
80% પુરુષો છે, 80% 50 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના છે, સરેરાશ 16.2 વર્ષથી કંપની સાથે છે અને 98% પાસે કાયમી રોજગાર કરાર છે, જે લોકોમાં સ્થિરતા બનાવવામાં મદદ કરે છે, જે પછી તેમની ગુણવત્તામાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. કામ. કામ.
લિયોન તે છે જે સૌથી વધુ ઉત્પાદન અને વેચાણ કરે છે
અહીં જે કરવામાં આવી રહ્યું છે તેના પર ગર્વ કે તેનાથી પણ વધુ ગર્વ છે, રામન કાસાસ – એસેમ્બલી અને ઈન્ટિરિયર કવરિંગ વિભાગના ડિરેક્ટર – આ મુલાકાતના મુખ્ય માર્ગદર્શક છે, જે આ વિસ્તાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે જેના માટે તેઓ મુખ્યત્વે જવાબદાર છે: “અમારી પાસે ત્રણ એસેમ્બલી છે કુલ મળીને, 1 ઇબીઝા/એરોના (જે 750 કાર/દિવસ પૂર્ણ કરે છે), 2 લીઓન અને ફોરમેન્ટર (900) અને 3 વિશિષ્ટ ઓડી A1 (500)માંથી છે”.
આ કિસ્સામાં, અમે લિયોન અને ડેરિવેટિવ્ઝના પારણામાં છીએ કારણ કે આ મુલાકાત પોર્ટુગીઝ માર્કેટમાં, સામાન્ય ચેનલો દ્વારા, લિયોન સ્પોર્ટ્સટોરર વાન પહોંચતા પહેલા તેને લેવા માટે ફેક્ટરીની સફર ઉપરાંત કરવામાં આવી હતી.
કાસાસ સમજાવે છે કે “આ લાઇન 2 એ સૌથી વધુ કારનું ઉત્પાદન કરે છે કારણ કે લિયોન વૈશ્વિક સ્તરે સૌથી વધુ વેચાતી સીટ છે (લગભગ 150,000/વર્ષ) ઇબીઝા અને એરોના (દરેક આશરે 130,000) કરતાં થોડી વધારે છે અને હવે તે એસયુવી ફોરમેન્ટર છે. આ એસેમ્બલી લાઇનમાં જોડાયા છે ઉત્પાદન ક્ષમતા ઘટવાની ખૂબ જ નજીક હશે”.
2019 માં માર્ટોરેલમાં ઉત્પાદિત 500 005 કાર (જેમાંથી 81,000 Audi A1), 2018 કરતાં 5.4% વધુ, ફેક્ટરીની સ્થાપિત ક્ષમતાના 90% ઉપયોગ કરે છે, જે સમગ્ર યુરોપમાં સૌથી વધુ દરોમાંની એક છે અને ખૂબ જ સકારાત્મક સૂચક છે. કંપનીનું નાણાકીય સ્વાસ્થ્ય.
જોકે, સ્પેનિશ બ્રાન્ડનું વેચાણ ગયા વર્ષે માર્ટોરેલમાં ઉત્પાદિત 420 000 SEAT કરતાં વધુ હતું, કારણ કે તેના કેટલાક મોડલ સ્પેનની બહાર બનાવવામાં આવ્યા છે: ચેક રિપબ્લિકમાં એટેકા (ક્વાસિની), જર્મનીમાં ટેરાકો (વોલ્ફ્સબર્ગ), Mii સ્લોવાકિયા (બ્રાટિસ્લાવા) માં અને પોર્ટુગલમાં અલ્હામ્બ્રા (પાલમેલા).
કુલ મળીને, SEAT એ 2019 માં 592,000 કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જેમાં જર્મની, સ્પેન, યુકે મુખ્ય બજારો હતા, તે ક્રમમાં (80% ઉત્પાદન લગભગ 80 વિવિધ દેશોમાં નિકાસ કરવાનો હેતુ છે).
સીટ લીઓન બનાવવા માટે 22 કલાક
હું ઇલેક્ટ્રિફાઇડ રેલ સાથેના 17 કિમીના ટ્રેકના ભાગ સાથે મારો પ્રવાસ ચાલુ રાખું છું, પછી સસ્પેન્ડેડ કાર બોડી અને પહેલેથી જ માઉન્ટ થયેલ એન્જિન/બોક્સ સાથે રોલિંગ બેઝ (જે પાછળથી ફેક્ટરીઓ "વેડિંગ" તરીકે ઓળખાય છે), જ્યારે બે માર્ગદર્શિકાઓ આગળ આપે છે. વિગતો: દરેક એસેમ્બલી લાઇનમાં ત્રણ મુખ્ય ક્ષેત્રો છે, બોડીવર્ક, પેઈન્ટીંગ અને એસેમ્બલી, "પરંતુ છેલ્લું એ છે જ્યાં કાર વધુ સમય પસાર કરે છે", તેણે રેમન કાસાસ ઉમેરવાની ઉતાવળ કરી, અથવા જો તે ન હોત તો એક તેની સીધી જવાબદારી હેઠળ.
કુલ 22 કલાકમાં કે દરેક લિયોનનું ઉત્પાદન કરવામાં, 11:45 મિનિટ એસેમ્બલીમાં, 6:10 મિનિટ બોડીવર્કમાં, 2:45 મિનિટ પેઇન્ટિંગમાં અને 1:20 મિનિટ ફિનિશિંગ અને ફાઇનલ ચેકિંગમાં રહે છે.
ફેક્ટરી ડાયરેક્ટર્સ એ હકીકત પર ખૂબ જ ગર્વ અનુભવે છે કે તેઓ એસેમ્બલી ચેઇનને વિક્ષેપિત કર્યા વિના મોડેલ જનરેશન બદલવામાં સક્ષમ છે. "વિશાળ લેન અને એક અલગ વ્હીલબેસ સાથે પણ, અમે અગાઉની પેઢીના ઉત્પાદનને અટકાવ્યા વિના નવા લિયોનના ઉત્પાદનને એકીકૃત કરવામાં સક્ષમ હતા", કાસાને હાઇલાઇટ કરે છે, જેમના માટે અન્ય વધુ નાજુક પડકારો છે:
રેમન કાસાસ, એસેમ્બલી અને આંતરિક આવરણ વિભાગના નિયામકઅગાઉના લિયોનમાં 40 ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રોસેસિંગ યુનિટ હતા, નવામાં ઓછામાં ઓછા બમણા છે અને જો આપણે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડને ધ્યાનમાં લઈએ તો આપણે 140 વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ! અને તે બધાને ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા પરીક્ષણ કરવું પડશે.
પાર્ટ્સનું સિક્વન્સિંગ પણ જટિલ છે જેથી કારનું કન્ફિગરેશન જે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યું હતું તે બરાબર અનુસરે. ફક્ત લિયોનના આગળના કિસ્સામાં 500 ભિન્નતા હોઈ શકે છે, જે કાર્યની મુશ્કેલીનો ખ્યાલ આપે છે.
જોસ માચાડો એ પણ સમજાવે છે કે "લિયોન ફાઇવ-ડોર અથવા સ્પોર્ટ્સટૂરર વાનના ઉત્પાદનમાં સમયનો કોઈ તફાવત નથી અને હકીકત એ છે કે બાદમાં તાજેતરના વર્ષોમાં લોકપ્રિયતા મેળવી છે - પાંચ-દરવાજાના 60% સામે વેચાણના 40% - એસેમ્બલી લાઇનને અસર કરી નથી."
મદદ માટે ડ્રોન અને રોબોટ...
માર્ટોરેલમાં એકથી વધુ પ્રકારના રોબોટ છે. ત્યાં એવા લોકો છે જેઓ વિશાળ ઔદ્યોગિક સંકુલના વિવિધ વિસ્તારો (જેમ કે ડ્રોન અને સ્વચાલિત લેન્ડ વ્હીકલ, ફેક્ટરીની અંદર અને બહાર કુલ 170) અને પછી રોબોટ્સ છે જે કારને જાતે જ એસેમ્બલ કરવામાં મદદ કરે છે.
મચાડો કહે છે કે "એસેમ્બલી લાઇનના વિસ્તારના આધારે અલગ-અલગ રોબોટાઇઝેશન દરો છે, જેમાં એસેમ્બલી વિસ્તારમાં લગભગ 15%, પ્લેટિંગમાં 92% અને પેઇન્ટિંગમાં 95% છે". એસેમ્બલી એરિયામાં, ઘણા રોબોટ કર્મચારીઓને ભારે ભાગો લેવા માટે મદદ કરે છે, જેમ કે દરવાજા (35 કિગ્રા સુધી પહોંચી શકે છે) અને તેમને શરીરમાં ફીટ કરતા પહેલા તેને ફેરવવામાં.
…પરંતુ તે મનુષ્ય છે જે ફરક પાડે છે
માર્ટોરેલ ખાતે ગુણવત્તાના વડા પણ આ ઔદ્યોગિક એકમમાં માનવ ટીમના મહત્વને પ્રકાશિત કરે છે:
જોસ મચાડો, ગુણવત્તા નિયંત્રણના નિયામક.તેઓ એવા છે જે એસેમ્બલી ચેઇનમાં કોઈ સમસ્યા હોવાના કિસ્સામાં સિગ્નલ આપે છે, સુપરવાઇઝરને બોલાવે છે કે જે લાઇન ચાલુ હોવા સાથે સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, બધું જ કરે છે જેથી તે અટકે નહીં. તેઓ અતિશય દિનચર્યા ટાળવા અને તેમને વધુ પ્રોત્સાહિત કરવા માટે દર બે કલાકે ભૂમિકાઓ બદલે છે, સમગ્ર પ્રક્રિયાને વધુ ઉત્પાદક બનાવવા માટેના વિચારો પણ આપે છે. અને જો કોઈપણ સૂચનો લાગુ કરવામાં આવે છે, તો તેઓ ફેક્ટરીએ તે ફેરફાર સાથે જે બચત કરી છે તેની ટકાવારી પ્રાપ્ત કરે છે.
SEAT એ કોવિડ-19 સામેની લડાઈમાં ઝડપથી ચાહકો બનાવવાનું શરૂ કર્યું.
કોવિડ -19 ના ફેલાવાના સૌથી ગંભીર તબક્કા દરમિયાન માર્ટોરેલ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, કેમ કે રેમન કાસાસ મને સમજાવે છે:
રેમન કાસાસ, એસેમ્બલી અને આંતરિક આવરણ વિભાગના નિયામકઅમે બધા ફેબ્રુઆરીના અંતમાં ઘરે ગયા, 3જી એપ્રિલે અમે પંખાનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું અને 27મી એપ્રિલે કામ પર પાછા ફર્યા, ધીમે ધીમે બધા કર્મચારીઓ પર વાયરસ પરીક્ષણો કર્યા. ફેક્ટરીમાં રોકાણના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન માસ્કનો ઉપયોગ કરવો ફરજિયાત છે, દરેક જગ્યાએ જેલ છે અને બાકીની જગ્યાઓ, કાફેટેરિયા વગેરેમાં ઘણી બધી એક્રેલિક સુરક્ષા છે.