તે પહેલેથી જ 2019 ના અંતમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ચોક્કસ રોગચાળાએ બિલ્ડરોના સમયપત્રકમાં તમામ પ્રકારની અંધાધૂંધી ઊભી કરી હતી અને માત્ર હવે, તેના અનાવરણના લગભગ બે વર્ષ પછી, નવી ફોર્ડ Mustang Mach-E પોર્ટુગલ આવે છે.
શું આ મસ્ટંગ છે? આહ, હા... Mustang ને તેનું નવું ઈલેક્ટ્રીક કહેવાનો ફોર્ડનો નિર્ણય આજે પણ વિભાજીત થઈ રહ્યો છે કારણ કે તે વિશ્વને જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. પાખંડ કહે છે કેટલાક, તેજસ્વી અન્ય કહે છે. ગમે કે ન ગમે, સત્ય એ છે કે આ ઇલેક્ટ્રિક ક્રોસઓવરને Mustang Mach-E નામ આપવાના નિર્ણયથી તેને વધુ દૃશ્યતા અને વધારાની શૈલીનો ડોઝ પણ મળ્યો, જેમાં દ્રશ્ય તત્વો છે જે તેને મૂળ પોની કારની નજીક લાવે છે.
પરંતુ તે ખાતરીપૂર્વક છે? આ વિડિયોમાં, ગિલહેર્મ કોસ્ટા તમને રાષ્ટ્રીય માર્ગો પરના અમારા પ્રથમ ગતિશીલ સંપર્કમાં, આ ઇલેક્ટ્રિક ક્રોસઓવર વિશે સૌથી વધુ સુસંગત અને રસપ્રદ છે તે બધું કહે છે:
ફોર્ડ Mustang Mach-E, સંખ્યાઓ
પરીક્ષણ કરેલ સંસ્કરણ શ્રેણીમાં સૌથી શક્તિશાળી અને ઝડપી છે (સૌથી વધુ ક્ષમતાની બેટરી સાથે AWD) માત્ર GT સંસ્કરણ (487 hp અને 860 Nm, 4.4s માં 0-100 km/h, બેટરી 98.7 kWh અને) દ્વારા વટાવી શકાય છે. 500 કિમી સ્વાયત્તતા) જે પછીથી આવશે.
આ એક્સટેન્ડેડ AWD વર્ઝનમાં જે ગુઇલહેર્મે ચલાવ્યું હતું, Mustang Mach-E એ બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે રજૂ કરવામાં આવી છે - એક પ્રતિ એક્સલ - જે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ, 351 hp મહત્તમ પાવર અને 580 Nm મહત્તમ ટોર્કની ખાતરી આપે છે. સંખ્યાઓ કે જે ઇલેક્ટ્રોનિકલી મર્યાદિત 0-100 કિમી/કલાક અને 180 કિમી/કલાકમાં 5.1 સેમાં અનુવાદ કરે છે.
ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને પાવરિંગ કરવા માટે અમારી પાસે 98.7 kWh (88 kWh ઉપયોગી) ની ક્ષમતા ધરાવતી બેટરી છે જે 540 કિમી (WLTP) ની મહત્તમ સંયુક્ત શ્રેણીની ખાતરી આપવા સક્ષમ છે. તે 18.7 kWh/100 કિમીના સંયુક્ત ચક્ર વપરાશની પણ જાહેરાત કરે છે, જે ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક મૂલ્ય છે, પરંતુ તેના ગતિશીલ સંપર્ક દરમિયાન ગિલ્હેર્મના અવલોકનોને ધ્યાનમાં લેતા, Mustang Mach-E સરળતાથી વધુ સારું કરવા સક્ષમ હોય તેવું લાગે છે.
અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનમાં બેટરીને 150 kW સુધી ચાર્જ કરવી શક્ય છે, જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક ઊર્જામાં 120 કિમીની સ્વાયત્તતાના સમકક્ષ ઉમેરવા માટે 10 મિનિટ પૂરતી છે. 11 kW વોલબોક્સમાં, બેટરીને સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરવામાં 10 કલાક લાગે છે.
mustang પરંતુ પરિવારો માટે
ક્રોસઓવર ફોર્મેટને લઈને, નવું ફોર્ડ મુસ્ટાંગ માચ-ઈ પોતાને કૌટુંબિક ઉપયોગ માટે વધુ યોગ્ય છે, પાછળની બાજુએ જગ્યાની ઉદાર ઓફર છે, તેમ છતાં ટ્રંક માટે જાહેરાત કરાયેલ 390 l એ C-ના સ્તરે મૂલ્ય છે. સેગમેન્ટ — તેના મુખ્ય પ્રતિસ્પર્ધીઓમાંની એક, ફોક્સવેગન ID.4, ઉદાહરણ તરીકે, 543 l ધરાવે છે. Mach-E પ્રતિસાદ આપે છે, જોકે, આગળના ભાગમાં 80 l વધારાની ક્ષમતા સાથે બીજા સામાનના ડબ્બા સાથે.
અંદર, એક હાઇલાઇટ એ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમની 15.4″ વર્ટિકલ સ્ક્રીનની પ્રબળ સ્થિતિ છે (આ પહેલેથી જ SYNC4 છે), જે તદ્દન પ્રતિભાવશીલ સાબિત થયું છે. ભૌતિક નિયંત્રણોની લગભગ ગેરહાજરી હોવા છતાં, અમે આબોહવાને નિયંત્રિત કરવા માટે સિસ્ટમમાં એક અલગ વિસ્તારની હાજરીને પ્રકાશિત કરીએ છીએ, જે મેનૂમાં નેવિગેટ કરવાનું ટાળે છે, અને અમારી પાસે વોલ્યુમને નિયંત્રિત કરવા માટે ઉદાર પરિપત્ર ભૌતિક આદેશ પણ છે.
બોર્ડ પરની તકનીક, હકીકતમાં, નવા મોડલની એક વિશેષતા છે. બહુવિધ ડ્રાઇવિંગ આસિસ્ટન્ટ્સ (સેમી-ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગની મંજૂરી આપતા), અદ્યતન કનેક્ટિવિટી (રિમોટ અપડેટ્સ ઉપલબ્ધ છે, તેમજ એક એપ્લિકેશન જે તમને વાહનની સુવિધાઓ અને કાર્યોની શ્રેણીનું સંચાલન કરવા દે છે, તેમજ તમારા સ્માર્ટફોનનો ઉપયોગ "કી" ઍક્સેસ તરીકે કરી શકે છે) , ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમની સંભવિતતા માટે કે જે અમારી દિનચર્યાઓમાંથી "શીખવા" નું સંચાલન કરે છે.
આ સંસ્કરણમાં, ઉચ્ચ ઓન-બોર્ડ સાધનોને પણ હાઇલાઇટ કરવામાં આવ્યા છે, વ્યવહારીક રીતે તમામ પ્રમાણભૂત તરીકે — ગરમ અને વેન્ટિલેટેડ બેઠકોથી લઈને બોસ ઑડિયો સિસ્ટમ સુધી —, બહુ ઓછા વિકલ્પો સાથે (અમારા એકમનો લાલ રંગ તેમાંથી એક છે, 1321 ઉમેરીને. કિંમત માટે યુરો).
મોટી બેટરી સાથેના આ AWD સંસ્કરણની કિંમત €64,500 થી શરૂ થાય છે અને હવે ઑર્ડર કરવા માટે ઉપલબ્ધ છે, જેમાં પ્રથમ યુનિટ સપ્ટેમ્બરમાં વિતરિત કરવામાં આવશે.
Mustang Mach-E નું વધુ સસ્તું વર્ઝન 50,000 યુરોથી ઓછું છે, પરંતુ તે માત્ર એક એન્જિન (269 hp) અને બે ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ (પાછળના ભાગમાં), તેમજ 75.5 kWhની નાની બેટરી અને 440 કિમીની સ્વાયત્તતાથી સજ્જ છે. જો આપણે 98.7 kWh બેટરી સાથે આ રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝનને પસંદ કરીએ, તો સ્વાયત્તતા 610 કિમી સુધી જાય છે (માચ-E સૌથી દૂર જાય છે), પાવર 294 એચપી સુધી અને કિંમત 58 હજાર યુરોની નજીક છે.