WLTP ની તૈયારીમાં જે કામચલાઉ માપ હોવાનું દેખાતું હતું તે હવે કાયમી બની ગયું છે. ધ પોર્શ સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરી કે ડીઝલ એન્જિન હવે તેની શ્રેણીનો ભાગ રહેશે નહીં.
ત્યાગ માટેનું સમર્થન વેચાણની સંખ્યામાં છે, જે ઘટી રહ્યા છે. 2017 માં, તેના વૈશ્વિક વેચાણના માત્ર 12% ડીઝલ એન્જિનને અનુરૂપ હતા. આ વર્ષે ફેબ્રુઆરીથી, પોર્શે તેના પોર્ટફોલિયોમાં ડીઝલ એન્જિન નથી.
બીજી બાજુ, ઝુફેનહૌસેન બ્રાન્ડમાં ઇલેક્ટ્રિફાઇડ પાવરટ્રેન્સની માંગ વધતી અટકી નથી, તે બિંદુ સુધી કે તે પહેલાથી જ બેટરીના પુરવઠામાં સમસ્યાઓ તરફ દોરી ગઈ છે - યુરોપમાં, 63% પનામેરાનું વેચાણ હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટને અનુરૂપ છે.
ઓલિવર બ્લુમ, પોર્શના સીઇઓપોર્શે ડીઝલને રાક્ષસ બનાવતી નથી. તે એક મહત્વપૂર્ણ પ્રોપલ્શન ટેકનોલોજી છે અને રહેશે. અમે એક સ્પોર્ટ્સ કાર બિલ્ડર તરીકે, જો કે, જ્યાં ડીઝલ હંમેશા ગૌણ ભૂમિકા ભજવ્યું છે, અમે આ નિષ્કર્ષ પર પહોંચ્યા છીએ કે અમે અમારું ભવિષ્ય ડીઝલ મુક્ત રહેવા માંગીએ છીએ. સ્વાભાવિક રીતે, અમે અમારા વર્તમાન ડીઝલ ગ્રાહકોની અપેક્ષિત તમામ વ્યાવસાયિકતા સાથે કાળજી લેવાનું ચાલુ રાખીશું.
વિદ્યુત યોજનાઓ
રેન્જમાં પહેલેથી જ હાજર વર્ણસંકર - કેયેન અને પાનામેરા — 2019 થી, તેમના પ્રથમ 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહન, ટાયકન સાથે આવશે, જે મિશન E કન્સેપ્ટ દ્વારા અપેક્ષિત છે. તે માત્ર એક જ નહીં હોય, એવું અનુમાન છે કે બીજું પોર્શ મોડલ પછી ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક રૂટ મેકન છે, જે તેની સૌથી નાની એસયુવી છે.
પોર્શે ઘોષણા કરે છે કે 2022 સુધીમાં તેણે ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટીમાં છ અબજ યુરો કરતાં વધુનું રોકાણ કર્યું હશે, અને 2025 સુધીમાં, દરેક પોર્શે પાસે કાં તો હાઇબ્રિડ અથવા ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન હોવી આવશ્યક છે — 911 શામેલ હશે!