શાશ્વત 911 ની 992 પેઢીએ હમણાં જ પ્રાપ્ત કર્યું છે જે પણ છે, હાલ માટે, તેનું સૌથી શક્તિશાળી સભ્ય, નવું પોર્શ 911 ટર્બો એસ , બંને કૂપે અને કેબ્રિઓલેટ તરીકે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, જર્મન બ્રાન્ડે ફક્ત ટર્બો એસ જાહેર કર્યો, "સામાન્ય" ટર્બોને બીજા પ્રસંગ માટે છોડી દીધો.
સૌથી શક્તિશાળી હોવાને કારણે, નવી 911 ટર્બો એસ તેની ક્રેડિટ અન્યના હાથમાં છોડતી નથી, પોતાને રજૂ કરે છે 650 hp પાવર અને 800 Nm ટોર્ક , અગાઉની પેઢી 991 થી નોંધપાત્ર લીપ — જે 70 hp અને 50 Nm થી વધુ છે.
નવા મશીનને માત્ર 2.7 સેકન્ડથી 100 કિમી/કલાક (પૂર્વગામી કરતા 0.2 સેકન્ડ વધુ ઝડપી)માં કેટપલ્ટ કરવા માટે પૂરતું છે. અને 200 કિમી/કલાક સુધી માત્ર 8.9 સેકન્ડની જરૂર છે , અગાઉના 911 ટર્બો એસ કરતાં સંપૂર્ણ સેકન્ડ ઓછી. ટોપ સ્પીડ 330 કિમી/કલાક પર રહે છે — શું તે ખરેખર જરૂરી છે?
છ સિલિન્ડર બોક્સર, બીજું શું?
પોર્શે કહે છે કે નવા 911 ટર્બો એસનું બોક્સર સિક્સ-સિલિન્ડર, 3.8 l પર ક્ષમતા જાળવી રાખવા છતાં, એક નવું એન્જિન છે. 911 કેરેરાના એન્જિન પર આધારિત, બોક્સરમાં પુનઃડિઝાઈન કરાયેલ કૂલિંગ સિસ્ટમ છે; વેસ્ટગેટ વાલ્વ માટે ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ વેન સાથે બે નવા વેરિયેબલ ભૂમિતિ ટર્બો; અને પીઝો ઇન્જેક્ટર.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ચલ ભૂમિતિ ટર્બોની જોડીની સરખામણીમાં, આ સપ્રમાણ છે, વિરુદ્ધ દિશામાં ફરે છે, અને તે પણ મોટા છે — ટર્બાઇન 50mm થી 55mm સુધી વધ્યું છે, જ્યારે કોમ્પ્રેસર વ્હીલ હવે 61mm છે, વત્તા અગાઉ કરતા 3mm.
બોક્સર સિક્સ-સિલિન્ડરની તમામ શક્તિ આઠ-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ દ્વારા ચાર પૈડાં પર ડામરમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, જે પ્રખ્યાત ટૂંકાક્ષર PDK દ્વારા ઓળખાય છે, અહીં ટર્બો એસ માટે વિશિષ્ટ છે.
ગતિશીલ રીતે, નવી પોર્શ 911 ટર્બો એસમાં PASM (પોર્શ એક્ટિવ સસ્પેન્શન મેનેજમેન્ટ) અને ધોરણ તરીકે 10 mm ઘટાડો ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ છે. પોર્શ ટ્રેક્શન મેનેજમેન્ટ (PTM) સિસ્ટમ હવે 500 Nm સુધી આગળના એક્સલ પર વધુ બળ મોકલવામાં સક્ષમ છે.
એક્સેલના આધારે વિવિધ વ્યાસ સાથે, પ્રથમ વખત વ્હીલ્સ પણ રજૂ કરવામાં આવે છે. આગળના ભાગમાં તેઓ 20″ છે, 255/35 ટાયર સાથે, જ્યારે પાછળના ભાગમાં તેઓ 21″ છે, 315/30 ટાયર સાથે.
મોટા અને વધુ પ્રતિષ્ઠિત
એટલું જ નહીં તે વધુ શક્તિશાળી અને ઝડપી છે, નવું 911 ટર્બો S પણ વિકસ્યું છે — અમે 991 જનરેશનથી 992 જનરેશન સુધીની વૃદ્ધિ પણ જોઈ છે. પાછળના એક્સલ પર 20 mm વધુ (10 mm દ્વારા પહોળો ટ્રેક) 1.90 મીટરની એકંદર પહોળાઈ.
બાહ્ય રીતે, તે તેના ડ્યુઅલ લાઇટ મોડ્યુલો માટે અલગ છે અને મેટ્રિક્સ LED હેડલેમ્પ્સ સાથે, બ્લેક ઇન્સર્ટ સાથે પ્રમાણભૂત તરીકે આવે છે. ફ્રન્ટ સ્પોઈલર ન્યુમેટીકલી એક્સટેન્ડેબલ છે, અને રીડીઝાઈન કરેલ રીઅર વિંગ 15% સુધી વધુ ડાઉનફોર્સ ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ છે. એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ 911 ટર્બોના લાક્ષણિક છે, જે આકારમાં લંબચોરસ છે.
લાઇટ સિલ્વર (સિલ્વર) માં વિગતો સાથે કાર્બન ફાઇબરમાં એપ્લિકેશન સાથે, અંદર, ચામડાની અપહોલ્સ્ટરી પ્રકાશિત થાય છે. PCM ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ 10.9″ ટચસ્ક્રીન ધરાવે છે; સ્પોર્ટ્સ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ (GT), સ્પોર્ટ્સ સીટો 18 દિશામાં એડજસ્ટેબલ છે અને BOSE® સરાઉન્ડ સાઉન્ડ ઓડિયો સિસ્ટમ કલગીને પૂર્ણ કરે છે.
ક્યારે આવશે?
નવા Porsche 911 Turbo S Coupé અને Porsche 911 Turbo S Cabriolet માટેના ઓર્ડર પહેલેથી જ ખુલી ગયા છે અને અમને પહેલેથી જ ખબર છે કે પોર્ટુગલમાં તેમની કિંમત કેટલી હશે. કૂપ માટે કિંમતો €264,547 થી શરૂ થાય છે અને કેબ્રિયોલેટ માટે €279,485.
12:52 પર અપડેટ કરેલ — અમે પોર્ટુગલ માટે કિંમતો સાથે આઇટમ અપડેટ કરી છે.
