અમે પહેલાથી જ કેટલીક એવી રમતોની તપાસ કરી ચુક્યા છીએ જેણે, એક અથવા બીજા કારણોસર, 90 ના દાયકામાં અમારી કલ્પનાને ભરી દીધી હતી - તે અદ્ભુત 90 ના દાયકામાં… અને Opel Astra GSi 2.0 16v તે ચોક્કસપણે તેમાંથી એક છે.
1991 પર પાછા જઈએ તો, ઓપેલ એસ્ટ્રાને મળેલી સફળતાની અપેક્ષા કરવી મુશ્કેલ હશે — અને તે આજ સુધી ચાલુ છે. ખૂબ જ સફળ ઓપેલ કેડેટના અનુગામી, એસ્ટ્રા પાસે કુટુંબના નાના સભ્યના વારસાને ચાલુ રાખવાનું મુશ્કેલ કાર્ય હતું જેણે "વીજળીના નિશાન" ના ઇતિહાસનો મોટાભાગનો ભાગ આવરી લીધો હતો.
અને જર્મન બ્રાન્ડે ઓછા માટે કંઈ કર્યું ન હતું: ઓપેલ એસ્ટ્રા, જેણે વોક્સહોલ દ્વારા કેડેટને આપેલું નામ અપનાવ્યું હતું, તે ત્રણ અને પાંચ-દરવાજા, વાન, સલૂન અને કેબ્રિઓલેટ વેરિઅન્ટમાં ઉપલબ્ધ હતું, જે બાદમાં બર્ટોન દ્વારા ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું હતું. ઇટાલી માં
એક અશાંત 2.0 લિટર વાતાવરણીય મલ્ટિ-વાલ્વ એન્જિન
પરંતુ તે GSi 2.0 16v સંસ્કરણ હતું જેણે પેટ્રોલહેડનું ધ્યાન ખેંચ્યું હતું, જે આશ્ચર્યજનક નથી ...
બહારની બાજુએ, જે GSi ને રેન્જમાં તેના સાથીદારોથી અલગ પાડે છે તે સ્પોર્ટિયર બમ્પર્સ અને બોડી કલર, વિભિન્ન ગ્રિલ, વિલક્ષણ હૂડ એર વેન્ટ્સ અને મોટા પાછળના સ્પોઈલર હતા.
અને અલબત્ત GSi શિલાલેખો. સૌથી મોટા તફાવતો આંતરિકમાં હતા - અને અમે કેબિન વિશે વાત કરી રહ્યા નથી...
હૂડ હેઠળ 16 વાલ્વ સાથેનો 2.0 લિટર ઇન-લાઇન ફોર-સિલિન્ડર બ્લોક હતો, જે કોસવર્થ (જે ખાસ કરીને સિલિન્ડર હેડનો વિકાસ કરશે) સાથે ભાગીદારીમાં વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. Kadett GSi પર એક સાબિત એન્જિન, જે ત્રણ વર્ષ અગાઉ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઉચ્ચ-વોલ્યુમ મોડલને પાવર આપવા માટે ઓપેલ ખાતે પ્રથમ મલ્ટિ-વાલ્વ એન્જિનમાંથી એક.
અધિકૃત આંકડા દર્શાવે છે કે 6000 rpm પર 150 hp પાવર અને 4800 rpm પર 196 Nm, પાવર કે જે માત્ર પાંચ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ દ્વારા ફ્રન્ટ એક્સલ પર પ્રસારિત થતો હતો — આ દિવસોમાં એવું લાગતું નથી, પરંતુ 1980 ના દાયકાના અંતમાં અને શરૂઆતથી છેલ્લી સદીના 90 ના દાયકામાં, 150 એચપી એ એક ગેજ હતું જેણે "બાળકો" ને "મોટા" થી અલગ કર્યા હતા.
C20XE એન્જિનમાંથી વધુ પાવર મેળવવો મુશ્કેલ ન હતો, વિશ્વસનીયતા બલિદાન આપ્યા વિના, તેના મજબૂત મુદ્દાઓમાંથી એક.
સ્કેલ પર, Opel Astra GSi 2.0 16v નું વજન માત્ર 1100 kg (DIN) હતું. 7.3 કિગ્રા/એચપીના પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયોએ તેને માત્ર 8.0 સેકન્ડમાં 0-100 કિમી/કલાકથી વેગ આપવા અને 217 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપે પહોંચવાની મંજૂરી આપી.
અકાળ અંત
તે અલ્પજીવી સૂર્ય હશે... 1995 માં, યુરો2 પર્યાવરણીય ધોરણ અમલમાં આવ્યું, જેણે જર્મન બ્રાન્ડને ઓપેલ એસ્ટ્રા GSi 2.0 16v ને ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર સાથે સજ્જ કરવાની ફરજ પાડી, જેણે પાવરને 136 એચપી સુધી ઘટાડ્યો.
આ કારણોસર — અને એ પણ કારણ કે એકમોનો એક સારો હિસ્સો બિનઆરોગ્યપ્રદ પરિવર્તનનો ભોગ બન્યો હતો — આજકાલ 150 એચપી, સેકન્ડ-હેન્ડ સાથે, પ્રથમ પેઢીના ઉદાહરણને શોધવાનો પ્રયાસ કરવો એ એક અપ્રિય કાર્ય હોઈ શકે છે.
Opel Astra GSi 2.0 16v ખરેખર આપણી કલ્પનામાં રહેશે...
વિશે "ભૂતકાળના મહિમા." . તે Razão Automóvel નો વિભાગ છે જે મોડેલો અને સંસ્કરણોને સમર્પિત છે જે કોઈક રીતે અલગ છે. અમને તે મશીનો યાદ રાખવાનું ગમે છે જેણે અમને એક વખત સ્વપ્ન બનાવ્યું હતું. અહીં Razão Automóvel પર સમયની આ યાત્રામાં અમારી સાથે જોડાઓ.