2020 માં ફરીથી, અપવાદરૂપે અને કોવિડ -19 રોગચાળાને કારણે, ફોર્મ્યુલા 1 પોર્ટુગલ જી.પી , પોર્ટિમાઓમાં ઓટોડ્રોમો ઈન્ટરનેસિઓનલ ડો એલ્ગાર્વે (એઆઈએ) ખાતે, 24 વર્ષ પછી, મોટરસ્પોર્ટના પ્રીમિયર વર્ગનું રાષ્ટ્રીય સર્કિટમાં શું વળતર હતું.
આ જ કારણોસર, આ વર્ષે (2021) એ જ વસ્તુ ફરીથી થાય છે, પોર્ટુગલના ફોર્મ્યુલા 1 GPના સ્ટેજ તરીકે ફરી એકવાર Algarve સર્કિટ સેવા આપી રહ્યું છે. પરંતુ પોર્ટુગલમાં ફોર્મ્યુલા 1નો ઇતિહાસ આધુનિક અલ્ગાર્વ ટ્રેકથી ઘણો આગળ છે.
એક વાર્તા જે તમને અન્ય સર્કિટની મુલાકાત લેવા દબાણ કરે છે, વિવિધ યુગો અને, અલબત્ત, અન્ય નાયક, તેમાંથી પૌરાણિક આયર્ટન સેના, જેણે આપણા દેશમાં, એસ્ટોરિલમાં તેની કારકિર્દીની પ્રથમ જીત મેળવી હતી. પણ આપણે ત્યાં જઈએ.
તે બધું પોર્ટો શહેરમાં, બોવિસ્ટા સર્કિટ પર, 1958 માં શરૂ થયું હતું. આ પછી મોન્સેન્ટો સર્કિટ, લિસ્બનમાં, અને 1960માં બોવિસ્ટામાં ઉત્તર તરફ એક નવું વળતર આવ્યું. ત્યારથી, એક વિરામે પોર્ટુગીઝ ચાહકો પાસેથી F1 ચશ્મા "ચોરી" લીધું, જેમને પાછા ફરવા માટે 1984 સુધી રાહ જોવી પડી. પોર્ટુગલમાં F1 કાર જોવા (અને સાંભળવા!) માટે, આ વખતે એસ્ટોરિલ ઓટોડ્રોમ ખાતે, જે 1996 સુધી પોર્ટુગલમાં ફોર્મ્યુલા 1નું "ઘર" રહ્યું હતું.
કુલ મળીને, ચાર પોર્ટુગીઝ માર્ગો હતા જે પૃથ્વી પરની સૌથી મહત્વપૂર્ણ મોટર સ્પોર્ટ્સમાંની એક માનવામાં આવે છે તે હોસ્ટ કરે છે. ત્યાં ચાર પોર્ટુગીઝ ડ્રાઇવરો પણ હતા જેમણે ફોર્મ્યુલા 1 માં સ્થાન મેળવ્યું હતું.
બોવિસ્ટા સર્કિટ
ત્યાં જ, 24 ઓગસ્ટ, 1958ના રોજ, પોર્ટુગલમાં પ્રથમ ફોર્મ્યુલા 1 રેસ યોજાઈ હતી, જે વર્ષે FIA એ આજની જેમ જ એક બીબામાં વર્લ્ડ ડ્રાઈવર્સ ચેમ્પિયનશિપ બનાવી હતી.
ઘણા વર્ષોથી બોવિસ્ટા સર્કિટ ગ્રાન્ડે પ્રિમિયો ડી પોર્ટુગલના નામ હેઠળ આંતરરાષ્ટ્રીય રેસનું આયોજન કરતું હતું, પરંતુ તે માત્ર સ્પોર્ટ કાર માટે જ આરક્ષિત હતું. એકલા 1958 માં, પોર્ટુગલની પ્રથમ ફોર્મ્યુલા 1 જીપી વિવાદિત હતી, એક એવી ઘટના કે જેણે પોર્ટુગીઝ ફેડરેશન ઓફ ઓટોમોબાઈલ એન્ડ કાર્ટિંગ (FPAK) અનુસાર, 100,000 થી વધુ દર્શકોને આકર્ષ્યા હતા.
ફેરારીના માઈક હોથોર્ન અને સ્ટર્લિંગ મોસ વચ્ચે, વાનવોલના, ફોઝ દો ડોરો, એવેનિડા દા બોવિસ્ટા અને સર્કુનવાલાસોમાંથી પસાર થતા ફાસ્ટ ટ્રેકમાં વિવાદિત ચેમ્પિયનશિપમાં તે 11 રેસમાંથી નવમી હતી, અને તે એકસાથે કોબલ્ડ ફ્લોર અને રેલ્સ લાવી હતી. ઇલેક્ટ્રિક
1958 પોર્ટુગીઝ GP સર્કિટ 50 વખત આવરી લેવા માટે 7,500 મીટરની પરિમિતિ ધરાવે છે, જે કુલ 375 કિમી બનાવે છે, અને લગભગ સંપૂર્ણ રીતે સ્ટર્લિંગ મોસનું વર્ચસ્વ હતું, જેમણે ચોથા સ્થાનનો લેપ જીત્યો હતો, લેવિસ-ઇવાન્સ, તમારા સાથી.
મોસનો વિજય પ્રમાણમાં સરળ હતો, પરંતુ તેમાં હજુ પણ વધુ નાટકીય રૂપરેખાઓ હતી, કારણ કે તે વિશ્વ ખિતાબ જીતવા માટે નિર્ણાયક બની શક્યું હોત, જો તે વાનવોલ ડ્રાઇવર દ્વારા ખેલદિલીના પ્રદર્શન માટે ન હોત.
છેલ્લા લેપ પર, હોથોર્નને તેની ફેરારીમાં ઇલેક્ટ્રિકલ સમસ્યાઓ હતી અને તેણે સ્પિન કર્યું, જેના કારણે ઇટાલિયન સ્કુડેરિયા ડ્રાઇવરને કારમાંથી બહાર નીકળવા અને તેને ધક્કો મારવાની ફરજ પડી, જેથી એન્જિન ફરીથી શરૂ થયું અને તે બીજા સ્થાને રેસ પૂરી કરી શક્યો.
હોથોર્ન તેની ફેરારીનું એન્જિન શરૂ કરવામાં સફળ રહ્યો, પરંતુ તેણે ટ્રેકની વિરુદ્ધ દિશામાં થોડા મીટરની મુસાફરી કરી, જેના કારણે તેને ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યો અને તેણે જીતેલા સાત પોઇન્ટ ગુમાવ્યા.
મોસ, જેણે તેના હરીફની અયોગ્યતાનું કારણ બનેલી ઘટનાને નજીકથી જોઈ, તે રેસની દિશામાં ગયો અને નિર્ણયને ઉલટાવી લેવા માટે કહ્યું, કારણ કે હોથોર્ન જ્યારે કારને ફરીથી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો ત્યારે તે ટ્રેકની બહાર હતો.
આખરે પેનલ્ટી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને હોથોર્નને સાત પોઈન્ટ્સ પ્રાપ્ત થયા હતા, જેનાથી તે સીઝનમાં બે રેસ સાથે મોસ કરતા ચાર પોઈન્ટ આગળ ચેમ્પિયનશિપ લીડ જાળવી શક્યો હતો.
હોથોર્ન મોસ કરતાં માત્ર એક પોઈન્ટ આગળ વિશ્વ ખિતાબ જીત્યો, પરંતુ ખેલદિલીનો તે પાઠ ક્યારેય ભૂલ્યો ન હતો.
મોન્સેન્ટો સર્કિટ
પોર્ટુગીઝ GP 1959 માં ફોર્મ્યુલા 1 વર્લ્ડ કપ કેલેન્ડર પર રહેશે, પરંતુ હવે લિસ્બનમાં મોન્સેન્ટો સર્કિટ પર રહેશે.
આ રેસ 23 ઓગસ્ટ, 1959 ના રોજ યોજાઈ હતી, જે ક્વેલુઝ રોડ પર શરૂ થઈ હતી, જે નેશનલ સ્ટેડિયમ હાઈવે (વર્તમાન A5), અલ્વિટો રોડ, મોન્ટેસ ક્લેરોસ રોડ, પેનેડો રોડ સાથે પસાર થઈ હતી અને સીમાચિહ્નોના રસ્તા પર સમાપ્ત થઈ હતી.
કુલ મળીને, કુલ 337 કિમીમાં 62 લેપ્સને આવરી લેવા માટે કોર્સની લંબાઈ 5440 મીટર હતી.
જેમ કે 1958 માં બન્યું હતું, બોવિસ્ટા સર્કિટ પર, સ્ટર્લિંગ મોસ (હવે કૂપર-ક્લાઈમેક્સમાં) એ પ્રભુત્વપૂર્ણ ડ્રાઇવ રજૂ કરી અને માસ્ટન ગ્રેગરી (કૂપર-ક્લાઈમેક્સ) અને ડેન ગુર્ને (ફેરારી) પર વિજય મેળવ્યો.
"નીચા" કેબ્રાલ (કૂપર-માસેરાટી), પોર્ટુગીઝ ડ્રાઈવર કે જેણે તે દિવસે ફોર્મ્યુલા 1 માં તેની શરૂઆત કરી હતી, તે રેસમાં 10મા સ્થાને રહ્યો હતો જ્યાં તેણે જેક બ્રાભમ સાથે અકસ્માત સર્જ્યો હતો.
તે પછીના વર્ષે, 1960માં, પોર્ટુગીઝ જી.પી. પોર્ટો, બોવિસ્ટા સર્કિટ પર પાછા ફર્યા, જે માત્ર 1984માં જ સમાપ્ત થશે, જે વર્ષમાં ફોર્મ્યુલા 1 પોર્ટુગલ પરત આવશે, આ વખતે કાયમી એસ્ટોરિલ સર્કિટ પર.
એસ્ટોરીલ ઓટોડ્રોમ
2020 ની જેમ, કોવિડ-19 રોગચાળા દ્વારા નિર્ધારિત વળતરમાં, 1984 માં આપણા દેશમાં ફોર્મ્યુલાનું વળતર અસામાન્ય સંજોગોમાં થયું હતું.
પોર્ટુગીઝ GP એ તે સમયે મે મહિનામાં સ્પેનિશ GPનું સ્થાન લીધું, જે તે વર્ષે સમુદ્ર દ્વારા ફુએન્ગીરોલા શહેરી સર્કિટ પર થવી જોઈતી હતી.
આ રેસ પોર્ટુગલ અને ઑટોડ્રોમો ફર્નાન્ડા પીરેસ દા સિલ્વા તરફ જઈને સમાપ્ત થઈ, જે 12 વર્ષ પહેલાં બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે એસ્ટોરિલ ઑટોડ્રોમ તરીકે જાણીતું હતું, તે જ સમયગાળામાં જિજ્ઞાસાપૂર્વક ફોર્મ્યુલા 1 વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ આપણા દેશમાં — અવિરતપણે — સમાપ્ત થશે. અને તે માર્ગ પર.
1984 પોર્ટુગીઝ GP, સિઝનની છેલ્લી રેસ, મેકલેરેનના સાથી ખેલાડીઓ નિકી લૌડા અને એલેન પ્રોસ્ટ વચ્ચેની લડાઈ દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી, જેઓ ખિતાબ જીતવાની સંભાવના સાથે પોર્ટુગલ પહોંચ્યા હતા.
લૌડા પ્રોસ્ટની પાછળ બીજા સ્થાને છે, પરંતુ તે વિશ્વ ચેમ્પિયન હતો, વિશ્વમાં પ્રથમ અને બીજા વર્ગીકૃત વચ્ચેના ઇતિહાસમાં સૌથી નાનો તફાવત શું હશે, માત્ર અડધા પોઇન્ટ.
એર્ટન સેના (ટોલેમેન), જેમણે તે વર્ષે ફોર્મ્યુલા 1 માં પદાર્પણ કર્યું હતું, તેણે પોડિયમ પર સૌથી નીચું સ્થાન મેળવ્યું હતું, પરંતુ એસ્ટોરિલ સર્કિટમાં અત્યાર સુધીની સૌથી અદ્ભુત રેસમાં, પછીના વર્ષે શું થશે તેની ચેતવણી છોડી દીધી હતી.
1985 માં, પોર્ટુગીઝ જીપી ઓક્ટોબરથી વસંત સુધી સ્થળાંતર થયું, અને રેસના દિવસે, 21 એપ્રિલ, ઑટોડ્રોમો ડો એસ્ટોરિલ લગભગ બાઈબલના પ્રલયનું લક્ષ્ય હતું, જે કહેવતની પુષ્ટિ કરે છે: "એપ્રિલમાં, હજાર પાણી".
પરંતુ લગભગ સમગ્ર માર્ગ પર કબજો કરતી પાણીની ચાદરોમાં, આયર્ટન સેનાએ પુષ્ટિ કરી કે ઘણા લોકો પહેલાથી જ અપેક્ષા રાખતા હતા: બ્રાઝિલિયન, તે સમયે 25 વર્ષનો, ખાસ હતો.
સેનાએ શરૂઆતથી અંત સુધી આગેવાની લીધી અને માત્ર વિજય જ નહીં મેળવ્યો - F1માં તેનો પ્રથમ - તેણે તેના લગભગ તમામ હરીફોને બમણો કર્યો. માત્ર નવ કાર જ તેના અંત સુધી પહોંચી શકી અને સેના, જેઓ લોટસ સાથે તેના રુકી વર્ષમાં હતી, તેણે મિશેલ આલ્બોરેટો (ફેરારી) સિવાય તમામને બમણી કરી, જે બીજા સ્થાને રહી.
ફોર્મ્યુલા 1 માં આયર્ટન સેનાની 41 જીતમાંથી તે પ્રથમ હતી, એક રેસમાં જ્યાં તેણે સૌથી ઝડપી લેપ પર પણ વિજય મેળવ્યો હતો અને એક સપ્તાહના અંતે જ્યાં તે તેની કારકિર્દીના પ્રથમ ધ્રુવ-સ્થિતિ પર પહોંચ્યો હતો - આવનારા ઘણા વધુ…
જેક્સ વિલેન્યુવે (વિલિયમ્સ), 1996માં, એસ્ટોરીલ સર્કિટ પર રમાયેલ પોર્ટુગીઝ જીપીનો છેલ્લો વિજેતા બન્યો, જે સીઝનમાં ડેમન હિલ (વિલિયમ્સ)ને વિશ્વ ખિતાબ આપવામાં આવ્યો.
પોર્ટુગીઝ રેસ હજુ પણ 1997 કેલેન્ડર પર હતી, પરંતુ ટ્રેક પર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રિનોવેશનનું કામ સમયસર પૂર્ણ થયું ન હતું અને રેસને આખરે સ્પેનમાં ખસેડવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને જેરેઝ ડે લા ફ્રન્ટેરા સર્કિટમાં.
અલ્ગાર્વ ઇન્ટરનેશનલ ઓટોડ્રોમ
પોર્ટુગીઝ ભૂમિમાં ફોર્મ્યુલા 1 ના "મહાન સર્કસ"ને ફરીથી જોવામાં 24 વર્ષ લાગ્યાં, પોર્ટુગલમાં ઓટોડ્રોમો ઇન્ટરનેસિઓનલ ડો એલ્ગાર્વે, જે પોર્ટુગલમાં ચોથું સર્કિટ બન્યું, મોટરસ્પોર્ટના પ્રીમિયર વર્ગના પોર્ટુગલમાં પાછા ફર્યા. સ્વાગત ફોર્મ્યુલા આપણા દેશમાં 1.
પોર્ટુગલની 17મી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ, 25 ઑક્ટોબર 2020 ના રોજ યોજાઈ હતી, કારણ કે નવા કોરોનાવાયરસને કારણે રોગચાળાએ ફોર્મ્યુલા 1 વર્લ્ડ કપનું પુનર્ગઠન કરવાની ફરજ પડી હતી, પરંતુ તે તેના માટે ઓછું રસપ્રદ ન હતું.
લુઈસ હેમિલ્ટન (મર્સિડીઝ-એએમજી પેટ્રોનાસ) પોર્ટુગીઝ રેસ જીતી ગયા અને (ફરી એક વાર) ફોર્મ્યુલા 1 ઈતિહાસના પુસ્તકોમાં પ્રવેશ કર્યો, ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેસિંગમાં અત્યાર સુધીની સૌથી વધુ જીત (92) સાથે ડ્રાઈવર બન્યો, તેણે માઈકલ શુમાકર (91 )ને પાછળ છોડી દીધો.
વધુમાં, પોર્ટિમો રેસ - જેમાં વાલ્ટેરી બોટ્ટાસ (મર્સિડીઝ-એએમજી પેટ્રોનાસ) બીજા ક્રમે અને મેક્સ વર્સ્ટાપેન (રેડ બુલ રેસિંગ) ત્રીજા ક્રમે જોવામાં આવી હતી - વિશ્વભરમાં 100.5 મિલિયન દર્શકોના ટેલિવિઝન પ્રેક્ષકો સાથે, 2020 સીઝનમાં બીજા ક્રમે સૌથી વધુ જોવાયેલી હતી. માત્ર હંગેરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ દ્વારા.
આ વર્ષે, 2021, પોર્ટુગીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસના ઇતિહાસમાં એક નવું પૃષ્ઠ લખવામાં આવી રહ્યું છે, જેમાં F1 એલ્ગાર્વે અને સર્કિટ પર પાછો ફર્યો છે જેણે (તાજેતરમાં) MotoGP માં પોર્ટુગીઝ GPનું આયોજન કર્યું હતું.
લુઈસ હેમિલ્ટન, 1 મિનિટ 16,652 સે.ના સમય સાથે, એલ્ગાર્વ ટ્રેક પર અત્યાર સુધીનો સૌથી ઝડપી છે, જે લગભગ 195 મિલિયન યુરોના રોકાણમાં 2008માં પૂર્ણ થયો હતો. શું આ વખતે આ વર્ષે "માલિક" બદલાશે?