કન્ઝ્યુમર ઈલેક્ટ્રોનિક શો (CES) એ છેલ્લા એક દાયકામાં કાર કેવી રીતે પુનઃશોધ કરી રહી છે તે દર્શાવ્યું છે. પરંતુ આમાં CES 2021 , રોગચાળાએ કન્ઝ્યુમર ઈલેક્ટ્રોનિક્સ મેળાની 54મી ભૌતિક આવૃત્તિને થતી અટકાવી, જેના કારણે ઈવેન્ટને સંપૂર્ણપણે વર્ચ્યુઅલ એડિશન સાથે પુનઃશોધ કરવો પડ્યો, જેમાં દરેક કંપનીએ તેની પોતાની સુવિધાઓથી પ્રેસ અને "મુલાકાતીઓ" સુધી પ્રસારિત કર્યું.
એક પુનઃશોધ કે જેણે વિશ્વમાં અનુકૂલન અને વિકાસ કરવાની સૌથી મોટી ક્ષમતા ધરાવતા ઉદ્યોગોમાંના એકમાં સ્થિતિસ્થાપકતા અને અનુકૂલનક્ષમતા દર્શાવી.
જિનીવા, બેઇજિંગ, ન્યુ યોર્ક, પેરિસ, લોસ એન્જલસ અને ડેટ્રોઇટમાં મોટર શોને રદ કરવા અથવા મુલતવી રાખવાની સરખામણીમાં એક વિરોધાભાસ કે જેણે માનવ સ્વાસ્થ્યને બચાવવાની જરૂરિયાતને આગળ વધાર્યું છે.
આ ઇવેન્ટ 11મી અને 14મી જાન્યુઆરીની વચ્ચે હાફ ગેસ ખાતે યોજાઈ હતી, જેમાં ઓછા મોટા વિષયોના વિસ્તારો, ઘણી ઓછી કંપનીઓ સાથે અને તાજેતરની આવૃત્તિઓમાંથી 170,000 વ્યાવસાયિક મુલાકાતીઓમાંથી કોઈ પણ નહોતું. ડિજિટલ હેલ્થ, રોબોટિક્સ અને ડ્રોન્સ, 5G કનેક્ટિવિટી, ડિજિટલ ટ્રાન્સફોર્મેશન, સ્માર્ટ સિટીઝ અને વ્હીકલ ટેક્નોલોજી ક્ષેત્રોમાંથી પ્રસ્તુતિઓ, પરિષદો, ચર્ચાઓ અને મુખ્ય સત્રો હતા.
તે એક ટાઇટેનિક સંસ્થાકીય પ્રયાસ હતો, પરંતુ પ્રમોટીંગ એસોસિએશનના સીઇઓ ગેરી શાપિરોએ કબૂલ્યું હતું કે, "મને આશા છે કે તે પ્રથમ અને છેલ્લી વર્ચ્યુઅલ આવૃત્તિ હશે, કારણ કે તેમાં સ્પર્શ, પ્રમાણ અને માનવીય સંપર્કનો અભાવ છે જેના વિના કંઈ જ રસપ્રદ નથી" .
સ્ક્રીન યુદ્ધ
મર્સિડીઝ-બેન્ઝે CES માટે એક મહત્વપૂર્ણ આશ્ચર્યને બચાવવાની તેની પરંપરા ચાલુ રાખી, આ કિસ્સામાં ક્રાંતિકારી ડેશબોર્ડ હાઇપરસ્ક્રીન. સંપૂર્ણ રીતે કાચ અને ડિજિટલમાં, તે EQS માં તેની શરૂઆત કરશે, જે ટ્રામનો S-ક્લાસ હશે અને જે 2021 ના બીજા ભાગમાં તેના અંતિમ સંસ્કરણમાં પ્રથમ વખત બતાવવામાં આવશે.
બાયટને બરાબર એક વર્ષ પહેલાં CES ખાતે અહીં અનાવરણ કર્યું હતું તે સંપૂર્ણપણે સ્ક્રીનથી બનેલા ડેશબોર્ડથી વિપરીત (અને જે M-Byte મૉડલની અંદર હશે જે છેવટે, એવું લાગે છે કે તે 2022 ની શરૂઆતથી બનાવવામાં આવશે, જે ફોક્સકોન દ્વારા કરવામાં આવેલા રોકાણને આભારી છે. ચાઇનીઝ સ્ટાર્ટઅપ પર), હાઇપરસ્ક્રીન ઓર્ગેનિક આકારો સાથે વક્ર કાચની પેનલની પાછળ "છુપાયેલ" છે, જે EQS સ્ટ્રક્ચરમાં સંપૂર્ણ રીતે બંધ બેસે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
થોડી વક્ર સપાટીની નીચે ત્રણ સ્વતંત્ર સ્ક્રીનો (એક ડ્રાઇવરની સામે, એક પેસેન્જરની સામે અને એક મોટી કેન્દ્રિય) છે જે વપરાશકર્તાની નજરમાં એક અનન્ય ઇન્ટરફેસ જેવી લાગે છે. તમામ જરૂરી અને વ્યક્તિગત માહિતી ડ્રાઇવરની નજર સામે મૂકવામાં આવે છે, તેને સબમેનુમાં ખોદ્યા વિના, જેથી કારમાં તેના મુખ્ય કાર્યથી વિચલિત ન થાય.
ડેમલરના ટેક્નિકલ ડિરેક્ટર સજ્જાદ ખાન સમજાવે છે કે આ “શૂન્ય સ્તર” ખ્યાલ પર ત્રણ વર્ષ પહેલાં કામ કરવાનું શરૂ થયું હતું: “જેમ તે આર્ટિફિશિયલ ઈન્ટેલિજન્સ (AI) સાથે કામ કરે છે, સિસ્ટમ ઝડપથી વપરાશકર્તાની પસંદગીઓ અને ટેવો શીખે છે અને તે બધું પ્રદાન કરે છે જે તે જરૂરિયાતો બહારથી પ્રભાવશાળી અને અંદરથી અતિશય બુદ્ધિશાળી, તે બહારની દુનિયા અને તમામ વાહનમાં સવાર લોકો સાથે જોડાય છે. તમામ કાર્યો અને સુવિધાઓ — બેટરી ચાર્જિંગ, મનોરંજન, ફોન, નેવિગેશન, સોશિયલ નેટવર્કિંગ, હવામાન કાર્યો, કનેક્ટિવિટી, મસાજ, વગેરે — સંપૂર્ણ રીતે દૃશ્યમાન છે અને દરેક સમયે ઉપલબ્ધ છે, સંપૂર્ણ રીતે કનેક્ટેડ અને વ્યક્તિગત છે, પ્રચંડ કમ્પ્યુટિંગ પાવર અને ત્યાંનું સંયોજન છે.
ફ્રન્ટ પેસેન્જરની સામેની સ્ક્રીનને સાત અલગ-અલગ પ્રોફાઇલમાંથી કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે. મેગા-ડિસ્પ્લે સ્ક્રેચ-પ્રતિરોધક એલ્યુમિનિયમ સિલિકેટથી બનેલું છે, જેમાં મોટી સ્ક્રીન પર આઠ-રંગીન પ્રોસેસર, 24GB RAM અને 46.4GB RAM મેમરી બેન્ડ છે.
"ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ્સ" ની લડાઈ BMW દ્વારા "સ્વીકારવામાં આવી" હતી, જેણે નવી iDriveની વિગતો દર્શાવવાની તક લીધી, એક નવો, ઓછો ક્રાંતિકારી ડેશબોર્ડ ખ્યાલ, જે BMW iX અને i4 પર તેની શરૂઆત કરશે અને જે પછીથી , મ્યુનિક ઉત્પાદક પાસેથી ભવિષ્યના 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડલ્સમાં લાગુ કરવામાં આવશે.
નવી iDrive સાથે BMW iX
iDrive 2001 સિરીઝ 7 માં ડેબ્યૂ થયાના 20 વર્ષ પછી - આગળની સીટો વચ્ચેનું રોટરી કંટ્રોલ જેણે ડ્રાઈવરને ઓપરેટ કરવા પડતા બટનોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો - BMW હવે તેના હાઇ-ટેક ડિસ્પ્લે સાથે નવા યુગમાં પ્રવેશવા માંગે છે, તે પણ સહેજ વળાંકવાળા, પણ સ્ટાર્ટ બટન, ગિયર સિલેક્ટર અને પરિચિત પુશ-એન્ડ-પુલ કંટ્રોલ સાથે, વાસ્તવિક લાકડામાં બનાવેલ નવીન લગભગ તરતું સેન્ટર કન્સોલ.
વર્તમાન મોડલ્સની જેમ, જો કે, ફંક્શન્સ વૉઇસ અને ટચ સ્ક્રીન દ્વારા પણ સંચાલિત કરી શકાય છે. ટૂ-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, વધારાના બટનો સાથે, આદત થવામાં થોડો સમય લાગી શકે છે. BMW ના ડિઝાઈન ડાયરેક્ટર ડોમાગોજ ડ્યુકેક સમજાવે છે કે "iX ને અંદરથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જેમાં ઉદાર આંતરિક જગ્યા ઉત્પન્ન કરવામાં મદદ કરવા માટે આધુનિક, ઓછામાં ઓછા આંતરિક સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું."
CES 2021 નો ઉપયોગ તેના નવા ટોપ-ઓફ-ધ-રેન્જ ગ્રાન્ડ ચેરોકી એલના વિશ્વના અનાવરણ માટેના મંચ તરીકે કરવામાં સક્ષમ ન હોવાને કારણે, Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) એ "મુલાકાતીઓ" પ્રાપ્ત કરવા માટે એક ઇન્ટરેક્ટિવ 3D પ્લેટફોર્મ બનાવ્યું, તેમને આમંત્રિત પણ કર્યા. તેમના મોડલને જાણવા માટે. એક અભૂતપૂર્વ ડેશબોર્ડ સાથે, જે મોટી સેન્ટ્રલ સ્ક્રીન (8.4″ અથવા 10.1”) અને નવી ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ UConnect 5 (જે એન્ડ્રોઇડ ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ સાથે કામ કરે છે અને રિમોટ અપડેટ્સને મંજૂરી આપે છે)ને હાઇલાઇટ કરે છે.
તે અજમાવવામાં આવેલ અને ચકાસાયેલ FCA ગ્રુપ ઈન્ટરફેસ પર આધારિત છે, પરંતુ સંપૂર્ણપણે નવા કાર્યો અને પ્રોસેસિંગ ઝડપ કરતાં પાંચ ગણી ઓફર કરે છે. સ્ટાર્ટ મેનૂ ચલ અને વૈવિધ્યપૂર્ણ છે, જે તમારા સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા કાર્યોને ઝડપી વન-ટચ ઍક્સેસની મંજૂરી આપે છે.
હોમ ટુ કાર કાર્યક્ષમતાને એલેક્સા વર્ચ્યુઅલ આસિસ્ટન્ટ અને બહેતર ટોમટોમ નેવિગેશન સાથે, નેચરલ લેંગ્વેજ વૉઇસ કમાન્ડ સ્વીકૃતિ અને રિમોટલી લોડ કરેલા નકશા સાથે પણ વિસ્તૃત કરવામાં આવી છે. તેમાં હેડ-અપ ડિસ્પ્લે છે અને ટ્રાન્સમિશન સિલેક્ટર હવે લીવર નથી અને તેણે રોટરી કમાન્ડનું સ્વરૂપ લીધું છે.
એર ટેક્સીઓ નજીક અને નજીક
FCA એ કેલિફોર્નિયાના સ્ટાર્ટઅપ આર્ચર સાથેની ભાગીદારીની જાહેરાતથી પણ આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયું છે, જે વિશ્વભરના મોટા મેગા-શહેરોમાં ટ્રાફિક અને પ્રદૂષણની સમસ્યાઓ ઘટાડવા માટે રચાયેલ ફ્લાઈંગ ઈલેક્ટ્રિક વાહન લોન્ચ કરવા માટે છે, જેની રજૂઆત હજુ 2021માં થવી જોઈએ. 2023 માટે ઉત્પાદન યોજનાઓ. તે માત્ર એટલું જ જાણીતું છે કે તે ઊભી રીતે ઊંચું કરશે અને ઊભું કરશે (VTOL) અને તે 241 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપ અને 96 કિમીની રેન્જ સાથે સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક હશે.
આ VTOL માર્કેટ (જે મોર્ગન સ્ટેનલીના અંદાજ મુજબ 2040માં 1.5 બિલિયન ડૉલર સુધી પહોંચી શકે છે) માટે લક્ષ્યાંક રાખીને, અન્ય અમેરિકન સંદર્ભ અને લક્ઝરી બ્રાન્ડ, કેડિલેકે સમાન પ્રોજેક્ટ, VTOL પર્સનલ ડ્રોનનું અનાવરણ કર્યું, જે તે બનાવે છે. જનરલ મોટર્સ લક્ઝરી બ્રાન્ડનો પ્રથમ અનુભવ વ્યક્તિગત હવા ગતિશીલતામાં.
મેગા-સિટીમાં બે ગગનચુંબી ઈમારતોની છત પર હેલીપોર્ટને જોડતી 90 kWh બેટરીનો ઉપયોગ કરીને જે ચાર રોટર્સ ચલાવે છે અને કોઈ પણ સમય બગાડ્યા વિના અલગ-અલગ મુસાફરોને શહેરની બીજી બાજુની મીટિંગમાં લઈ જાય છે. સ્વાયત્ત વાહનો અને લક્ઝરી બ્રાન્ડની લક્ઝરીનો અર્થ શું હોઈ શકે તેની આ એક વિઝન છે.
"બૉક્સની બહાર" એ સ્વાયત્ત "કેડિલેક પીપલ કેરિયર", PAV (પર્સનલ ઓટોનોમસ વ્હીકલ) પણ છે અને સામાન્ય ગંતવ્ય પર જવાના મિત્રો અથવા પરિવારના જૂથ માટે લિવિંગ રૂમ તરીકે ડિઝાઇન કરાયેલ આંતરિક ભાગ છે. પેનોરેમિક છત મુસાફરીને વધુ સુખદ બનાવે છે, પ્રવેશદ્વાર અને બહાર નીકળવા માટે તમામ સ્વતંત્રતાને મંજૂરી આપવા માટે દરવાજો બાજુની અને ઊભી રીતે ખુલે છે.
ત્યાં પણ બાયોમેટ્રિક સેન્સર છે જે આબોહવા, ભેજ, પ્રકાશ અને ધ્વનિ સાથે મદદ કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ કબજેદાર ડેટાને માપે છે, જ્યારે વૉઇસ અને હાવભાવ નિયંત્રણ ફ્લાઇટમાં અનુભવને સંપૂર્ણપણે સાહજિક અને કુદરતી બનાવે છે.
કેડિલેક PAV
જીએમ 2025 સુધીમાં 27 અબજનું રોકાણ કરશે
આગામી પાંચ વર્ષમાં ઇલેક્ટ્રોમોબિલિટીના આ રૂપાંતરણમાં GM દ્વારા $27 બિલિયનના રોકાણના પરિણામે ઇલેક્ટ્રિક મોડલ્સની શ્રેણીનું આગમન નજીક છે — આ અર્થમાં, GM એ CES 2021માં પહેલેથી જ એક નવો ગ્રૂપ લોગો પણ દર્શાવ્યો હતો. ધ્યાનમાં ઇલેક્ટ્રિક યુગ.
મોટા રોકાણની શરૂઆત ઓહિયોમાં બેટરી ફેક્ટરીથી થાય છે (LG Chem સાથે ભાગીદારીમાં), જે અલ્ટીયમનું ઉત્પાદન કરશે, 2020 માં અનાવરણ કરાયેલ નવી બેટરી GM.
આ નવી સેલ ટેક્નોલોજી સાથે આવે છે જે કોબાલ્ટ પરની અવલંબનને 70% ઘટાડે છે, તેને એલ્યુમિનિયમથી બદલીને, જ્યારે કોષની ઘનતામાં 60% વધારો, કોષો વચ્ચેની જગ્યાનું ઑપ્ટિમાઇઝેશન અને વાયરિંગમાં 90% ઘટાડો હાંસલ કરે છે. તે પ્રથમ લગભગ વાયરલેસ ઇલેક્ટ્રિકલ પ્લેટફોર્મ બનાવવાનું શક્ય બનાવશે અને 4.5 TB ડેટાનું સંચાલન કરવા સક્ષમ સૉફ્ટવેર સાથે, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, વર્તમાન ઇલેક્ટ્રિકલ આર્કિટેક્ચરની તુલનામાં કમ્પ્યુટિંગ પાવર પાંચ દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવે છે.
જીએમ અલ્ટીયમ બેટરી પેક
અલ્ટીયમમાં ત્રણ રૂપરેખાંકનો હશે, એક જીપ અને મોટી SUV માટે, એક નાની સ્પોર્ટ્સ કાર માટે અને બીજી મધ્યમ અને કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર માટે. તેનો મોડ્યુલર સિદ્ધાંત (આગળ, પાછળના અથવા ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોમાં લાગુ) ફાયદાઓની શ્રેણીનું રહસ્ય છે, કારણ કે બેટરી એપ્લિકેશન વિકસાવનાર પ્રયોગશાળા જૂથના ડિરેક્ટર મેઇ કેઇ સમજાવે છે: “અમે સ્વાયત્તતા હાંસલ કરી છે જે આના સુધી પહોંચે છે. 724 કિમી લોડ સાથે, 40% ઓછા ખર્ચ અને 25% ઓછા વજન સાથે”.
તે શેવરોલે, બ્યુઇક, જીએમસી અને કેડિલેક ટ્રામ માટે તકનીકી આધાર હશે. આમાંના કેટલાક મોડલ SUV Cadillac Lyriq (તેના પ્રભાવશાળી વળાંકવાળા 3D ડેશબોર્ડ સ્ક્રીન સાથે 33"ના કર્ણ સાથે) અને Celestiq, બ્રાન્ડની ભાવિ ટોપ-ઓફ-ધ-રેન્જ ઇલેક્ટ્રિક અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQS જેવી કારની હરીફ છે. અત્યાર સુધી, અમે ફક્ત લાઇટહાઉસના ભાગ અને તેની આસપાસની પ્લેટનું ટીઝર જોયું છે, પરંતુ તે કેટલાક નવીન ઉકેલો લાવશે જેમ કે રહેવાસીઓની ઉપરની પેનલ જે અર્ધપારદર્શક બનાવી શકાય છે અથવા જો નીચે બેઠેલા લોકો ઈચ્છે તો રંગ બદલી શકે છે.
લિરિક કેડિલેક
વધુમાં, અલબત્ત, જીએમસી હમર માટે, તેના (સુધી) 1000 એચપી અને 1000 એનએમ કરતાં વધુ, જે સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે કોઈપણ વાહન, હમર પણ, 100% ઇલેક્ટ્રિક ભવિષ્ય ધરાવી શકે છે.
GM દ્વારા CES 2021માં અન્ય એક ઘટસ્ફોટ એ છે કે ઈલેક્ટ્રિક કમર્શિયલ પર શરત લગાવવામાં આવી છે, જે બ્રાઈટડ્રોપ નામના નવા બિઝનેસ વિસ્તાર છે, જે માત્ર વાહનોના વેચાણની જ નહીં, પરંતુ સોફ્ટવેર અને સેવાઓનો પણ પ્રસ્તાવ મૂકશે. EV600 લગભગ 400 કિમીની સ્વાયત્તતા ધરાવશે અને ગ્રાહકોના ઘરઆંગણે ઉત્પાદનોના આગમનને સરળ બનાવવા માટે તેમાં અનેક ઇલેક્ટ્રિક પેલેટ્સ (EP1)નો સમાવેશ થશે.
પ્રથમ ગ્રાહક FedEx સિવાય બીજું કોઈ નથી, જેણે 500 EV600 યુનિટ્સનો ઓર્ડર આપ્યો છે જે 2022 ની શરૂઆતમાં આવશે, પરંતુ GM ખાતરી આપે છે કે તેની પાસે પહેલેથી જ વધુ રસ ધરાવતી કંપનીઓ છે.
સ્ટેજ સાથે સપ્લાયર્સ
જો ક્લાસિક મોટર શોમાં તે વાહનો છે જે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, તો CES પર સપ્લાયર્સ પાસે ઘણું "સ્ટેજ" છે, ઓછામાં ઓછું એટલા માટે નહીં કે તેઓ ભવિષ્યના ઓટોમોબાઈલની તકનીકી પ્રગતિ માટે નિર્ણાયક છે. તેઓ ઓગમેન્ટેડ રિયાલિટી અને આર્ટિફિશિયલ ઈન્ટેલિજન્સ ટેક્નોલોજી પર આધારિત નવા સોલ્યુશન્સ શોધવાનું ચાલુ રાખે છે, છેલ્લાં કેટલાંક વર્ષોમાં CES ખાતે આસ્થાપૂર્વક અને સંબંધિત હાજરી ધરાવે છે.
ઉદાહરણ તરીકે કોન્ટિનેંટલ, હીયર અને લીયા, કાર ડિસ્પ્લેની નવી પેઢીને લોન્ચ કરવા માટે સાથે મળીને કામ કરી રહ્યા છે જે બિલ્ડિંગ રિપ્રેઝન્ટેશન અને ત્રિ-પરિમાણીય ટોપોગ્રાફીનો ઉપયોગ કરે છે અને તેને લાઇટ ફિલ્ડ ટેક્નોલોજી સાથે જોડે છે. "3D સ્ક્રીન ટેક્નોલોજી માત્ર યોગ્ય સામગ્રી સાથે વાહન કોકપિટમાં આશ્ચર્યજનક પરિબળ ઉમેરે છે, તે ડ્રાઇવર અને વાહન વચ્ચે વધુ સાહજિક ક્રિયાપ્રતિક્રિયા પણ બનાવે છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં વધારો કરે છે", અલ્રિચ લ્યુડર્સ, વ્યૂહરચના અને કોન્ટિનેંટલના માનવ-મશીન નિયામક સમજાવે છે. ઈન્ટરફેસ ડિવિઝન પોર્ટફોલિયો.
તાજેતરના વર્ષોમાં CES ખાતે સૌથી વધુ વારંવાર આવતી થીમ્સમાંની એક સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ ટેક્નોલોજી છે, કહેવાતી રોબોટ કાર (AV). હાલ અને આવનારા વર્ષોમાં પ્રગતિ માત્ર સપ્લાયર્સના આર એન્ડ ડી વિભાગો દ્વારા જ અનુભવાય છે અને અંતિમ વપરાશકર્તાને આ વાસ્તવિકતા અનુભવવા માટે દાયકાના અંત સુધી રાહ જોવી પડશે.
બોશ નેટવર્ક સેવાઓ સાથે સ્વાયત્ત ઇલેક્ટ્રિક કારના સંયોજનને સોફ્ટવેર એપ્લિકેશન્સ માટે એક વિશાળ ક્ષેત્ર તરીકે જુએ છે અને આ તે છે જ્યાં ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગને વિશ્વના સૌથી મોટા સપ્લાયર માને છે કે તે ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સમાં તેની અગ્રણી ભૂમિકાને એકીકૃત કરી શકે છે.
બોશ
1લી જાન્યુઆરીએ, આશરે 17,000 કર્મચારીઓ સાથે - ક્રોસ-ડોમેન કમ્પ્યુટિંગ સોલ્યુશન્સ - એક નવો વિભાગ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેનું મિશન એ સુનિશ્ચિત કરવાનું છે કે વાહન વિકાસની જટિલતા ઓછી થાય અને નવા કાર્યોને વધુ ઝડપથી સામેલ કરી શકાય. આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સનો આભાર ઓટોમોબાઇલ્સમાં .
અમે એ પણ શીખ્યા કે Panasonic એ સાહજિક, આરામદાયક અને સલામત અનુભવ માટે ઓગમેન્ટેડ રિયાલિટી, આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ, રીઅલ-ટાઇમ માહિતી, ડ્રાઇવરની આંખ ટ્રેકિંગ ટેક્નોલોજી સાથે વિન્ડશિલ્ડ પર પ્રોજેક્શન સ્ક્રીન વ્યવહારીક રીતે તૈયાર કરી છે. અને એ પણ કે મેગ્ના અને LG એ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, ઇન્વર્ટર અને ઓન-બોર્ડ ચાર્જરનું ઉત્પાદન કરવા માટે જોડાણ કર્યું છે, જેની શરૂઆત જનરલ મોટર્સ અને જગુઆર લેન્ડ રોવરથી થશે જેઓ તરત જ તેનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કરશે.
મેગ્ના
ઇન્ડિયાનાપોલિસથી સોલાર કાર સુધી
છેવટે, એવા બે સમાચાર કે જેણે વર્ચ્યુઅલ મેળામાં મુલાકાતીઓમાં ઘણી અસર કરી. એક તરફ, ઈન્ડી ઓટોનોમસ ચેલેન્જ, પેન્સકે (ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવેના માલિક)માંથી જન્મેલા વિચાર અને જે એક મિશનને પાર પાડવા માટે યુએસ પાવર સિસ્ટમ્સ નેટવર્ક સાથે દળોમાં જોડાયા હતા: 30 સ્વાયત્ત રેસિંગ સિંગલ-સીટરને ટ્રેકમાં મૂકવા. , યુ.એસ., યુરોપ અને એશિયાની 30 યુનિવર્સિટીઓના વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવે છે, જેમણે એલ્ગોરિધમ્સ બનાવ્યાં છે જે ડલ્લારા IL15 ને એકબીજા સાથે અથવા સુપ્રસિદ્ધ અંડાકારની દિવાલો સાથે અથડાયા વિના 300 કિમી/કલાકથી વધુની ઝડપે દોડવા સક્ષમ બનાવે છે.
કાર (ઈન્ડી લાઇટ સિરીઝ, ફોર્મ્યુલા ઈન્ડી પ્રમોશન ફોર્મ્યુલામાં વપરાતી કાર જેવી જ) બધી સમાન છે અને એન્જિન અથવા ચેસિસમાં કોઈ ફેરફાર કરી શકાતા નથી: બધું રડાર, LIDAR, કેમેરા અને GPS સેન્સર પર ચાલશે (જે નુકસાન પહોંચાડે છે. ડલ્લારાનું એરોડાયનેમિક્સ) અને તેનું એકીકરણ (ઉચ્ચ સ્તરના કંપન દ્વારા અવરોધાય છે). આ વર્ષની 23 ઑક્ટોબરે 4km અંડાકારના 20 લેપ્સ પૂર્ણ કરનાર પ્રથમ કાર એક મિલિયન ડૉલરનો મોટો ચેક લેશે.
અને, છેવટે, સૌર-સંચાલિત બેટરી સાથેની પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક કાર તરીકે પોતાની જાહેરાત કરતી કાર, 2016 માં મ્યુનિક સ્થિત અને સ્વપ્નદ્રષ્ટાઓના જૂથની બનેલી કંપની, સોનો મોટર્સ દ્વારા એક પ્રોજેક્ટ, જેમાંથી કેટલાક આવે છે. વિશ્વના ચારેય ખૂણેથી ઓટોમોબાઈલના ઉત્પાદકો.
100 મિલિયન યુરો કરતાં વધુ ભંડોળ એકત્ર કરીને, 2017 માં, સાયનનો પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ બનાવવાનું શક્ય બન્યું, અને અહીં CES ખાતે બીજું (જે 6 વર્ષના બાળક દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હોય તેવું લાગે છે) બનાવવામાં આવ્યું. ટ્રોલહટનમાં, સાબની ફેક્ટરીમાં, આવતા વર્ષ માટે પહેલેથી જ ઉત્પાદનની યોજના સાથે જાણીતા છે.
લિથિયમ-આયન બેટરી 35 kWh ની ક્ષમતા ધરાવે છે અને ઘોષિત સ્વાયત્તતા 255 km (WLTP) છે, જે પછી સૂર્યના કિરણો દ્વારા વધારાની 35 કિમીની સ્વાયત્તતા પ્રાપ્ત કરી શકે છે જ્યારે સૌર કોષોને એકીકૃત કરતી બોડીવર્ક પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે (છત પર, હૂડ, બમ્પર, બાજુ અને પાછળના વિભાગો) મોનોક્રિસ્ટલાઇન સિલિકોન કોષો સાથે વાદળછાયું અથવા સંદિગ્ધ આકાશમાં પણ ઊર્જા ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ છે.
સાયનમાં ત્રણ ચાર્જિંગ કેબલ્સ છે: યુરોપિયન ડોમેસ્ટિક શુકો (3.7 કેડબલ્યુ સુધી) જેની સાથે બેટરી ચાર્જ કરવામાં 13 કલાક લાગે છે, ચાર્જિંગ સ્ટેશનમાં ટાઇપ 2 (11 કેડબલ્યુ સુધી) જે સમાન અસર માટે 3.2 કલાકની જરૂર પડશે. અને ઝડપી ચાર્જિંગ માટે CCS (50kW સુધી), જે 30 મિનિટમાં બેટરીનું સ્તર 80% સુધી લઈ જશે (અને બીજું 30 100% સુધી પહોંચશે). થ્રી-ફેઝ સિંક્રનસ મોટર પાવર 163 hp (120 kW), મહત્તમ ઝડપ 140 km/h અને ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ છે. 4.3 મીટર લાંબા સાયનની કિંમત, જેમાં પાંચ રહેવાસીઓ બેસી શકે છે, €21,428 છે.