2024 સુધી, ફોક્સવેગન (બ્રાન્ડ) ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટીમાં લગભગ 11 બિલિયન યુરોનું રોકાણ કરશે, જ્યાં અમે ID પરિવારને ઘણા વધુ મોડલ જીતતા જોઈશું. તેમની વચ્ચે, અભૂતપૂર્વ ID ના વિકાસ પર ગણતરી કરે છે.1 , જે ફોક્સવેગનના 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડલ પરિવાર માટે પગથિયું હશે.
જ્યારે તે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કરશે, 2025 માટે સુનિશ્ચિત થયેલ, 2023 માં એક ખ્યાલ દ્વારા અપેક્ષિત, ID.1 આજે તે સ્થાન લેશે જે ઇ-અપ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું છે, જે જર્મન શહેર નિવાસીનું ઇલેક્ટ્રિક વેરિઅન્ટ છે.
જો તમે આ માહિતીની પુષ્ટિ કરો છો, તો તેનો અર્થ એ થશે કે નાના અપ! તે 14 વર્ષ સુધી ઉત્પાદનમાં રહેશે (વત્તા, માત્ર કદાચ ફિયાટ 500 જેનું ઉત્પાદન 13 વર્ષ છે, પરંતુ જે વધુ વર્ષો સુધી ઉત્પાદન ચાલુ રાખશે).
2025? હજુ ઘણો સમય બાકી છે
શા માટે આટલા લાંબા સમય સુધી? ગયા વર્ષે અમે શીખ્યા કે, ફોક્સવેગન ગ્રૂપની અંદર, નાની કાર માટે વધુ સુલભ ઇલેક્ટ્રિક પ્લેટફોર્મ વિકસાવવાનું SEAT પર નિર્ભર રહેશે, જેથી તેમની બજાર કિંમત 20 હજાર યુરોથી નીચે રહે. ધ્યેય 2023 માં આ પ્લેટફોર્મ પરથી મેળવેલ પ્રથમ મોડલ લોન્ચ કરવાનું રહેશે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
જો કે, આ વર્ષે, મે મહિનામાં, અમે શીખ્યા કે યોજનાઓ બદલાઈ ગઈ છે અને તે ફેરફાર કેલેન્ડરમાં વિલંબને સૂચિત કરી શકે છે, ઉત્પાદનની અંદાજિત શરૂઆતની તારીખ હવે 2025 છે.
ફોક્સવેગન (બ્રાન્ડ) હવે આ નવા સમર્પિત પ્લેટફોર્મને વિકસાવવા માટે જવાબદાર રહેશે. દેખીતી રીતે, તે ID.3 દ્વારા રજૂ કરાયેલ MEB નું વધુ કોમ્પેક્ટ વર્ઝન હશે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સમર્પિત પ્લેટફોર્મ છે જેમાંથી ઘણા વધુ મોડલ્સ બહાર આવશે.
પરંતુ પ્રશ્ન રહે છે: આપણે 20 હજાર યુરોથી નીચેની કિંમત રાખવાનું સંચાલન કરવું જોઈએ. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, સમસ્યા મીની-એમઇબી બનાવવાની નથી, સમસ્યા ખર્ચ દૂર કરવામાં છે જેથી ID.1 અને, સંભવતઃ, જર્મન જૂથની અન્ય નાની ઇલેક્ટ્રિક કારની કિંમત 20 હજાર યુરો કરતાં ઓછી (સારી રીતે) થઈ શકે. . સરખામણી તરીકે, ઈ-અપ! તેની મૂળ કિંમત આશરે 23 હજાર યુરો છે, જે શહેરના રહેવાસી માટે ખૂબ ઊંચી છે.
ID.1 પાસેથી શું અપેક્ષા રાખવી?
ID.1 શું હશે તે નિશ્ચિતતા સાથે જણાવવા માટે પાંચ વર્ષ લાંબો સમય છે. કાર મેગેઝિન એવી માહિતી સાથે આવ્યું છે કે ID.1 માં વધુ સાધારણ ક્ષમતાની બેટરી હશે (જે ખર્ચને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે) — 24 kWh અને 36 kWh. ઇ-અપમાં આપણે જે જોઈએ છીએ તેના અનુરૂપ મૂલ્યો!, પરંતુ તેમ છતાં, 300 કિમી સુધીની સ્વાયત્તતા (મોટી બેટરી સાથે) અથવા તેની ખૂબ નજીકનું લક્ષ્ય છે.
જ્યારે પ્રોજેક્ટ SEAT નો હવાલો હતો, ત્યારે ભાવિ ઇલેક્ટ્રિક સબ-20 હજાર યુરોની જાહેરાત 4.0 મીટરથી ઓછી લંબાઈ સાથે કરવામાં આવી હતી. શહેરના રહેવાસીના કિસ્સામાં, અલબત્ત, તે રહેશે, પરંતુ તે શોધવું રસપ્રદ રહેશે કે ID.1 ઇ-અપની પ્રાયોગિક 3.60 મીટર લંબાઈને કેટલી નજીકથી સંપર્ક કરશે!.
જ્યારે ID.1 બજારમાં લોન્ચ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ફોક્સવેગન ગ્રૂપ પહેલેથી જ વર્ષમાં 10 લાખથી વધુ ઇલેક્ટ્રિક કારનું વેચાણ કરવાની અપેક્ષા રાખે છે (2023 માટે લક્ષ્યાંક).
આ વોલ્યુમોને ધ્યાનમાં રાખીને, ફોક્સવેગન કહે છે કે MEB-પ્રાપ્ત ઇલેક્ટ્રીક્સ ઉત્પાદન કરવા માટે 40% સસ્તું હોઈ શકે છે, જે ઇ-અપના કિસ્સામાં છે, જેમ કે કમ્બશન એન્જિનને ટેકો આપવા માટે મૂળ રીતે રચાયેલ પ્લેટફોર્મ્સમાંથી મેળવેલા ઇલેક્ટ્રીક્સ કરતાં.
ભવિષ્યના ID.1 એકાઉન્ટ્સને મેચ કરવા માટે આ તીવ્રતાના ક્રમના વોલ્યુમો લાગી શકે છે.
ID.1 પહેલાં, અમે ફોક્સવેગન ID.4 જોશું, ID પર આધારિત, આ વર્ષના અંતમાં પહોંચશે. Crozz, જે ID.3 કરતાં લાંબો હશે, ક્રોસઓવર ફોર્મેટ ધારીને.