થોડા વર્ષો પહેલા, ગિલ્હેર્મ કોસ્ટાએ સિટ્રોન C6 વિશે સમાન શીર્ષક સાથે એક ક્રોનિકલ લખ્યું હતું. જેમ જેમ શીર્ષક સંકેત આપે છે, તે C6 ની વૈકલ્પિક અને બિન-સંમતિપૂર્ણ ડિઝાઇન સાથે વ્યવહાર કરે છે, અને કેવી રીતે વિચિત્રતાની શરૂઆતની લાગણીએ વર્ષોથી, તેના ભાગ પર વધુ હકારાત્મક પ્રશંસાને માર્ગ આપ્યો. હું વિશે વાત કરવા માટે થીમ પુનઃપ્રાપ્ત BMW 5 સિરીઝ E60 (2003-2010), પરંતુ માત્ર નહીં.
સૌથી ઉપર, હું તે સમયે (અને આજે પણ) BMW ડિઝાઇનના તોફાની અને ભારે ટીકાના સમયગાળા વચ્ચેની સંભવિત સમાનતા શોધવા માંગુ છું, જે આજના સમયની સાથે સમાન રીતે વિવાદાસ્પદ છે, બ્રાન્ડના સૌથી કટ્ટર ચાહકોમાં પણ. મોટા) ડબલ કિડની
જો આપણે 2003 માં પાછા જઈએ, જ્યારે BMW 5 સિરીઝ E60 વિશ્વમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, તો બાવેરિયન બ્રાન્ડની ડિઝાઇન પહેલેથી જ દરેકના હોઠ પર હતી અને હંમેશા શ્રેષ્ઠ કારણોસર નહીં.
BMW ગ્રૂપ માટે તત્કાલીન ડિઝાઈનના ડિરેક્ટર ક્રિસ બેંગલે વર્ષો અગાઉ બ્રાન્ડના મોડલ્સની ડિઝાઈનમાં એક વિશાળ ક્રાંતિ લાવી હતી, પ્રેરિત, અંશતઃ અને કુતૂહલવશ, ટીકા દ્વારા કે BMW જોવામાં એકસરખા અને કંટાળાજનક હતા. તેમની વચ્ચેનું કદ બદલવું - અમે ક્યારેય કંઈપણથી સંતુષ્ટ નથી, દેખીતી રીતે...
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
2001 માં E65 7-સિરીઝ અને તેના કુખ્યાત બેંગલ બટ ("બેંગલની પૂંછડી") ના અનાવરણ સાથે આંચકો આવ્યો — વાસ્તવમાં, E65 ડેરીયર એડ્રિયન વાન હૂયડોંક દ્વારા છે, જે BMW ગ્રુપના વર્તમાન ડિઝાઇન ડિરેક્ટર છે. તે ભૂતકાળ સાથેનો આમૂલ વિરામ હતો, જેમાં લાવણ્ય/ગતિશીલતા અને પુરોગામી (E38)ના કેટલાક ઔપચારિક ક્લાસિઝમના મિશ્રણને બદલીને નવી ઔપચારિક ભાષા માટે, વધુ અર્થસભર, જોકે ગ્રેસનો અભાવ હતો.
મીડિયા દ્વારા તેને તેની અભિવ્યક્તિ માટે ફ્લેમ સરફેસિંગ અથવા ફ્લેમિંગ સપાટીઓ તરીકે ઝડપથી ડબ કરવામાં આવી હતી, જે એક વર્ષ પછી રજૂ કરાયેલ પ્રથમ Z4 માં તેનું સૌથી શુદ્ધ અર્થઘટન શોધી કાઢશે - આ બેંગલ દ્વારા નિર્ધારિત નવી ભાષાની બે દ્રશ્ય ચરમસીમાઓ હતી.
(કાર) વિશ્વ અને BMW ચાહકોમાં ખળભળાટ મચી ગયો હતો... ચોક્કસપણે આ “ગાંડપણ” ચાલુ રહી શક્યું ન હતું અને ક્રિસ બેંગલના રાજીનામા માટે ઘણા અવાજો આવ્યા હતા. ત્રીજો અધિનિયમ, સિરીઝ 5 E60, વિરોધને ડામી શક્યો નહીં.
BMW 5 સિરીઝ E60 (આભારપૂર્વક) બેંગલ બટ સાથે વિતરિત કરવામાં આવી હતી અને વધુ સારી રીતે પ્રમાણિત હતી, તેમાં વધુ કડક સપાટીઓ હતી, વધુ ગતિશીલ દેખાતી રેખાઓ હતી અને 7 સિરીઝ E65 કરતાં પણ વધુ ભવ્ય હતી. પરંતુ E39 માટેનો કટ, પુરોગામી, મોટો ન હોઈ શકે — એ યાદ રાખવું યોગ્ય છે કે જ્યારે E39 1995માં લૉન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે ઘણા લોકો તેને BMWની સૌથી "સોલ્ટ-ફ્રી" ડિઝાઇનમાંની એક માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ આજે તે બહોળા પ્રમાણમાં છે. તેના વિવેક અને લાવણ્ય માટે પ્રશંસા.
સમયાંતરે બદલાતા સિટ્રોન C6 વિશે ગિલ્હેર્મના અભિપ્રાયથી વિપરીત, E60 સિરીઝ 5 વિશે મારું ક્યારેય બદલાયું નથી… હું હજુ પણ તેને Z4 સાથે બેંગલ યુગના શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણોમાંનું એક માનું છું. હું એવો પણ અભિપ્રાય ધરાવતો છું કે BMW એ તેને છોડી દેવાને બદલે તેને રિફાઇન કરવા માટે (ખાસ કરીને તેને લાવણ્યની માત્રા સાથે ઇન્જેક્ટ કરવા માટે) આ ભાષા સાથેના મોડલની બીજી પેઢીનો આગ્રહ રાખવો જોઈએ - ફક્ત અનુગામી જુઓ શ્રેણી 5 E60 ની, સમજદાર અને "હાનિકારક" F10.
શ્રેણી 5 E60 સારી રીતે વૃદ્ધ, સારી વાઇન જેવી. એવું લાગે છે કે તે C6 (E60 ના સમકાલીન) ની જેમ જ, તેના નિયત સમય પહેલા રિલીઝ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં અડધા વિશ્વને યોગ્ય પ્રશંસા મેળવવા માટે મોડલના લગભગ દોઢ દાયકાના સંપર્કની જરૂર છે. આ દિવસોમાં E60 વિશે અન્ય રીતે કરતાં વધુ સકારાત્મક અને પ્રશંસાત્મક અભિપ્રાયો હોવાનું જણાય છે.
આજે BMW ડિઝાઇન એક ચર્ચાનો વિષય છે...
સિરીઝ 1 F40 થી લઈને X7 (G05) દ્વારા સિરીઝ 7 G11/G12 ના રિસ્ટાઈલિંગ સુધી અને તાજેતરમાં, નવી સિરીઝ 4 (G22, G23, G26) અને iX (I20), મંતવ્યો વધુ ગરમ થયા છે. ઓછું "લોકપ્રિય મૂર્ખતા" માટે સૌથી વધુ જવાબદાર? ડબલ કિડની, BMW ની ઓળખનું અંતિમ તત્વ છે, એવું લાગે છે કે તેઓ એક મોડેલથી બીજા મોડેલ સુધી વધતા જાય છે, તેમના ચહેરા પર જબરજસ્ત પ્રભુત્વ ધરાવે છે.
વધુમાં, અમે અમુક વિઝ્યુઅલ એલિમેન્ટ્સનું મંદન જોયું છે જેને આપણે પરંપરાગત રીતે બ્રાન્ડ ઓળખ સાથે સાંકળીએ છીએ, જ્યાં હું હોફમીસ્ટર નિક (જર્મનમાં મૂળમાંથી) હાઇલાઇટ કરું છું — C અથવા D થાંભલા પર ચમકદાર વિસ્તારના ખૂણાના કટ અથવા ટ્રંકેશન — જેમાંથી તાજેતરના મોડલ્સમાં માત્ર નિશાનો જ બાકી હોવાનું જણાય છે.
બે દાયકા પહેલાની જેમ, BMW ના ડિઝાઇન વિભાગ, જેનું નેતૃત્વ હવે એડ્રિયન વાન હુયડોંક (BMW ગ્રુપ) અને ડોમાગોજ ડ્યુકેક (BMW બ્રાન્ડ) કરે છે, તે બ્રાન્ડની ડિઝાઇનને ભવિષ્યમાં આગળ ધપાવવા માંગે છે. જેમ કે બે દાયકા પહેલા બન્યું હતું તેમ, પરિવર્તન એ પ્રચંડ પ્રતિકાર અને વિવાદનું લક્ષ્ય છે, જેમાં નકારાત્મક અભિપ્રાયો મોટાભાગે સકારાત્મક અભિપ્રાયો કરતા વધારે છે.
શું આપણે પાછળ જોઈ શકીશું અને 5 સિરીઝ E60ની જેમ બે દાયકાના સમયમાં 4 સિરીઝ કૂપે અથવા iX ની ડિઝાઇનની સકારાત્મક પ્રશંસા કરીશું? અથવા બે દાયકા પહેલા ક્રિસ બેંગલે શું કર્યું હતું અને એડ્રિયન વાન હૂયડોંક હવે શું કરે છે તે અલગ પાડતા મૂળભૂત અને વૈચારિક તફાવતો છે?
