જિનીવા સેલોન 2019. તે સંબંધિત સ્વિસ ઇવેન્ટની છેલ્લી આવૃત્તિમાં હતી કે અમે જાણવામાં સક્ષમ હતા પિનિનફેરિના બાપ્ટિસ્ટ . તેથી હજુ પણ એક પ્રોટોટાઇપ (જોકે પહેલેથી જ ઉત્પાદનની ખૂબ નજીક છે), ઓટોમોબિલી પિનિનફેરીનાની પ્રથમ રચના ઇલેક્ટ્રોન દ્વારા સંચાલિત હોવા છતાં, તેના કોલિંગ કાર્ડ તરીકે અત્યાર સુધીની સૌથી શક્તિશાળી ઇટાલિયન કાર હતી.
ત્યારથી, બેટિસ્ટાને તેના પ્રોડક્શન વર્ઝનમાં જોવા માટે લગભગ બે વર્ષ રાહ જોવી જરૂરી હતી અને સાચું કહું તો, આપણે કહી શકીએ કે (લાંબા) રાહ જોવી યોગ્ય હતી.
આ પ્રથમ દેખાવ મોન્ટેરી કાર વીકના અવકાશમાં થાય છે અને અમને પુષ્ટિ કરવાની મંજૂરી આપી હતી કે જિનીવામાં પ્રગટ થયેલી રેખાઓ — અને તે સમયે ડિઓગો ટેકસીરા નજીકથી અવલોકન કરવામાં સક્ષમ હતી — યથાવત રહી.
અદ્ભુત સંખ્યાઓ
રેખાઓની જેમ, બેટિસ્ટા દ્વારા પ્રસ્તુત પ્રભાવશાળી સંખ્યાઓ પણ પ્રોટોટાઇપ તબક્કા અને "વાસ્તવિક વિશ્વ" માં આગમન વચ્ચે અસ્પૃશ્ય રહી.
તેથી, પ્રથમ 100% ઇલેક્ટ્રીક ટ્રાન્સલપાઇન હાઇપરકાર પ્રભાવશાળી 1900 એચપી અને 2300 Nm ટોર્ક રજૂ કરે છે જે રિમેકના સ્વામીઓ, ઇલેક્ટ્રિક હાઇપરકાર્સના "ગુરુઓ" દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ ચાર (!) ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ (એક પ્રતિ વ્હીલ)માંથી કાઢવામાં આવે છે.
આ બધું અત્યાર સુધીની સૌથી શક્તિશાળી ઇટાલિયન કારને મંજૂરી આપે છે - જેનું શીર્ષક હવે એસ્ટ્રેમા ફુલમિના નામના નવા ઉમેદવાર દ્વારા દાવો કરવામાં આવ્યું છે - 0 ને 100 કિમી/કલાકની ઝડપે 2 સે કરતાં ઓછા સમયમાં "રવાનગી" કરવા માટે, 300 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા અને વેગ આપવા માટે માત્ર 12 સે લે છે. 350 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપે.
1900 એચપીને પાવર કરવાની ઉર્જા 120 kWh બેટરી પેકમાંથી આવે છે જે “T” સ્ટ્રક્ચરમાં મૂકવામાં આવે છે (કારની મધ્યમાં, સીટોની પાછળ સ્થિત છે) જે મહત્તમ 450 કિમીની સ્વાયત્તતાને મંજૂરી આપે છે.
માત્ર 150 એકમો સુધી મર્યાદિત, પિનિનફેરિના બટિસ્ટા આમાંથી પાંચને "એનિવર્સરીયો" સંસ્કરણમાં "અક્ષર સુધીના વસ્ત્રો" જોશે. આ એક "ફ્યુરીઓસા" નામના એરોડાયનેમિક્સ પર વધુ કેન્દ્રિત પેક અપનાવવા અને બાયકલર પેઇન્ટિંગ માટે અલગ છે.
આ સાક્ષાત્કાર અંગે, પિનિનફેરીનાના સીઈઓએ જણાવ્યું હતું કે આ "ઓટોમોબિલી પિનિનફેરીના ઇતિહાસમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ નવા પ્રકરણની શરૂઆત છે", વધુમાં ઉમેર્યું: "અમે અમારા ગ્રાહકોને 90 વર્ષથી વધુની ઉજવણી કરતી વખતે લક્ઝરીનું ટકાઉ ભવિષ્ય બતાવવા માટે ઉત્સાહિત છીએ. પિનિનફેરીના ડિઝાઇન હેરિટેજ”.