એલપીજી સાચુ કે ખોટુ? શંકાઓ અને દંતકથાઓનો અંત

લિક્વિફાઇડ પેટ્રોલિયમ ગેસ, ઉર્ફે એલપીજી , પહેલા કરતાં વધુ લોકશાહીકૃત છે અને જ્યારે ગણિત કરવાની વાત આવે છે, ત્યારે તે ઘણા ડ્રાઇવરો માટે સૌથી વધુ આર્થિક વિકલ્પ બની શકે છે. પરંતુ અનુલક્ષીને, એલપીજી એ એક બળતણ છે જે સતત શંકા પેદા કરે છે અને એવી દંતકથાઓ છે જે ચાલુ રહે છે.

જો કે એલપીજીની આસપાસ ઘણી શંકાઓ અને દંતકથાઓ છે, સત્ય એ છે કે તે રાષ્ટ્રીય બજારમાં અમુક વજન સાથેની હાજરીમાં અવરોધરૂપ નથી, જેની કિંમત પ્રતિ લિટર ઓછી છે — સરેરાશ, તે ડીઝલના લિટર દીઠ અડધા ભાવ છે — વધુ સસ્તું ઇંધણ બિલ સાથે ઘણા કિલોમીટરને જોડવા માંગતા લોકો માટે આ એક મજબૂત દલીલ છે.

શંકાઓ અને દંતકથાઓ માટે, અમે તે બધાના જવાબ આપીશું: શું અથડામણની ઘટનામાં ડિપોઝિટ ફૂટે છે? શું એલપીજી એન્જિનમાંથી પાવર ચોરી કરે છે? શું તેઓ ભૂગર્ભ કાર પાર્કમાં પાર્ક કરી શકાય છે?

એલપીજી વાહનો સુરક્ષિત નથી. ખોટું.

એલપીજીની આસપાસની સૌથી મોટી માન્યતાઓમાંની એક તેની સલામતી સાથે સંબંધિત છે, કારણ કે આ બળતણથી ચાલતી કારોએ એવી પ્રતિષ્ઠા મેળવી છે કે તે અસુરક્ષિત છે અને અકસ્માતની સ્થિતિમાં તે વિસ્ફોટ કરી શકે છે.

LPG અસરકારક રીતે અત્યંત વિસ્ફોટક અને ગેસોલિન કરતાં વધુ જ્વલનશીલ છે. પરંતુ તેના કારણે, એલપીજી ઇંધણની ટાંકીઓ ખૂબ જ મજબૂત છે — ગેસોલિન અથવા ડીઝલ ટાંકીઓ કરતાં ઘણી વધુ — અને પરીક્ષણોનું પાલન કરે છે જે અત્યંત આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓનું અનુકરણ કરે છે.

વાહનમાં આગ લાગવાની ઘટનામાં પણ, એલપીજી ટાંકી આપત્તિજનક ભંગાણને ટાળવા માટે, દબાણ હેઠળના બળતણને ખાલી કરવા માટે ઉપકરણોથી સજ્જ છે.

યાદ રાખો કે જ્યારે એલપીજી કીટ ફેક્ટરી-ઇન્સ્ટોલ કરેલી નથી, ઉત્પાદકના કડક સલામતી માપદંડોને આધીન હોય, ત્યારે તે આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રોટોકોલનો આદર કરતી યોગ્ય માન્યતા પ્રાપ્ત સંસ્થાઓની જવાબદારી હોય છે, જેની પછી અસાધારણ તપાસમાં પુષ્ટિ થાય છે.

શું LPG એન્જિનમાંથી પાવર "ચોરી" કરે છે? સાચું, પણ…

ભૂતકાળમાં, હા, જ્યારે એલપીજી પર એન્જિન "ચાલતા હતા" ત્યારે - 10% થી 20% - પાવરની ખોટ નોંધનીય હતી. ગેસોલિન કરતાં પણ વધુ ઓક્ટેન હોવા છતાં — 95 અથવા 98ની સામે 100 ઓક્ટેન — એલપીજીની ઊર્જા ઘનતા વોલ્યુમ દ્વારા ઓછી છે, જે પાવર ગુમાવવાનું મુખ્ય કારણ છે.

આજકાલ, સૌથી તાજેતરની LPG ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ્સ સાથે, પાવરની ખોટ, ભલે તે અસ્તિત્વમાં હોય, તે નગણ્ય અને ભાગ્યે જ ડ્રાઇવર દ્વારા શોધી શકાય તેવું હશે..

કારના એન્જિનને નુકસાન? ખોટું.

આ બીજી "શહેરી" પૌરાણિક કથા છે જે કોઈપણ વાર્તાલાપ સાથે છે જેમાં તેની થીમ તરીકે GPL Auto છે. પરંતુ સત્ય એ છે કે એલપીજી એ ગેસોલિન કરતાં ઓછી અશુદ્ધિઓ સાથેનું બળતણ છે, તેથી તેના ઉપયોગથી વિપરીત અસર થઈ શકે છે: કેટલાક ઘટકોની ટકાઉપણું વધારો. ઉદાહરણ તરીકે, એલપીજી એન્જિનમાં કાર્બન જમા કરતું નથી.

તેણે કહ્યું કે, એલપીજીની સફાઈની ક્રિયા ઘણા કિલોમીટરના સંચિત એન્જિનને કન્વર્ટ કરતી વખતે સ્લેક્સ અથવા ઓઈલ લીકને ઉજાગર કરી શકે છે અને તે તેમની શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં નથી, કારણ કે તે કાર્બન ડિપોઝિટને દૂર કરી શકે છે જે અન્યથા તે સમસ્યાઓને "છુપાવી" હશે.

LPG કાર પેટ્રોલ કાર કરતાં વધુ વાપરે છે? વાસ્તવિક.

એલપીજીનો ઉપયોગ કરીને, વધુ વપરાશ નોંધવો સામાન્ય છે. એટલે કે, સો કિલોમીટર દીઠ લિટરની સંખ્યાની કિંમત સમાન અંતરને આવરી લેવા માટે જરૂરી ગેસોલિનના લિટરના મૂલ્ય કરતાં હંમેશા વધારે હશે - એક અને બે લિટરની વચ્ચે સામાન્ય લાગે છે.

જો કે, અને જો આપણે કેલ્ક્યુલેટર લઈએ, તો આપણને ઝડપથી ખ્યાલ આવે છે કે બે ઈંધણ વચ્ચેના ભાવમાં તફાવત માત્ર આનાથી વધુ નથી પણ જો આપણે LPGનો ઉપયોગ કરીએ તો ખર્ચવામાં આવતા યુરો પર લગભગ 40% ની બચત કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે.

પર્યાવરણ માટે વધુ સારું? વાસ્તવિક.

તે શુદ્ધ કણોથી બનેલું હોવાથી, એલપીજી વાતાવરણમાં હાનિકારક કણો છોડતું નથી અને નોંધપાત્ર રીતે ઓછા કાર્બન મોનોક્સાઇડનું ઉત્સર્જન કરે છે: લગભગ 50% ગેસોલિન દ્વારા ઉત્સર્જિત થાય છે અને લગભગ 10% ડીઝલ દ્વારા ઉત્સર્જિત થાય છે.

CO2 ઉત્સર્જનના સંદર્ભમાં, LPG દ્વારા સંચાલિત કારનો ફાયદો છે, જે ફક્ત ગેસોલિન પર ચાલતી કારની તુલનામાં સરેરાશ 15% નો ઘટાડો કરવાની મંજૂરી આપે છે.

પુરવઠો. શું મોજા પહેરવા ફરજિયાત છે? ખોટું, પણ…

હાલમાં, દેશમાં LPG નો ઉપયોગ કરતા 340 થી વધુ ગેસ સ્ટેશનો છે અને રિફ્યુઅલિંગ પ્રક્રિયા લગભગ ગેસોલિન અથવા ડીઝલ કારની જેમ સરળ અને ઝડપી છે.

જો કે, અને ગેસ નકારાત્મક તાપમાને હોવાથી, ભરવા દરમિયાન સાવચેતીની શ્રેણીબદ્ધ પગલાં લેવા જરૂરી છે, મોજાનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ઇંધણ દરમિયાન ઊંચા મોજાઓનો ઉપયોગ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તેઓ હિમ લાગવાથી ચામડીનું સૂજવું સામે રક્ષણ વધારે છે. જો કે, તેઓ ફરજિયાત નથી.

શું હું ભૂગર્ભ કાર પાર્કમાં પાર્ક કરી શકું? સાચું, પણ…

2013 થી, કોઈપણ એલપીજી વાહન જે અસાધારણ નિરીક્ષણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે તે ભૂગર્ભ પાર્કિંગ લોટ અથવા બંધ ગેરેજમાં કોઈપણ મર્યાદા વિના પાર્ક કરી શકે છે.

જો કે, 25 જૂનના ઓર્ડિનન્સ નંબર 207-A/2013 અનુસાર એલપીજી સંચાલિત વાહનો કે જેના ઘટકોને મંજૂરી આપવામાં આવી નથી અને ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા નથી તે બંધ પાર્કમાં અથવા જમીનના સ્તરથી નીચેની જગ્યાએ પાર્ક કરી શકતા નથી. આ ઉલ્લંઘન માટેનો દંડ 250 અને 1250 યુરો વચ્ચે બદલાય છે.

શું વાદળી GPL બેજ ફરજિયાત છે? ખોટું, પણ…

2013 થી, અસલ એલપીજીમાં રૂપાંતરિત કારના પાછળના ભાગમાં વાદળી બેજનો ઉપયોગ હવે ફરજિયાત નથી, તેને વિન્ડસ્ક્રીનના નીચેના જમણા ખૂણે ચોંટાડવામાં આવેલા નાના લીલા સ્ટીકર દ્વારા બદલવામાં આવ્યા છે - આ એક ફરજિયાત છે. આ ઓળખ આપનાર સ્ટીકરનો અભાવ 60 થી 300 યુરો વચ્ચેનો દંડ "રેન્ડર" કરી શકે છે.

તેમ છતાં, જો પ્રશ્નમાં LPG વાહન 11 જૂન 2013 પહેલા રૂપાંતરિત થયું હોય, તો તેને વાદળી બેજ દર્શાવવાનું ચાલુ રાખવાની જરૂર છે. જો કે, તમે લીલા સ્ટીકર માટે હંમેશા "અરજી" કરી શકો છો.

ગ્રીન સ્ટીકર મેળવવા માટે, તમારે માન્યતાપ્રાપ્ત ઇન્સ્ટોલર/રિપેરર પાસેથી ઇન્સ્ટોલ કરેલ સાધનો માટે પ્રમાણપત્ર સુરક્ષિત કરવું જોઈએ અને ઓટોમોટિવ ઈન્સ્પેક્શન સેન્ટરમાં પ્રકાર B નિરીક્ષણ પાસ કરવું જોઈએ, જેની કિંમત 110 યુરો છે. તે પછી, તે હજુ પણ પ્રકાર B નિરીક્ષણ પ્રમાણપત્ર અને માન્યતા પ્રાપ્ત વર્કશોપનું પ્રમાણપત્ર IMTT ને મોકલવું જરૂરી છે, તેમજ “GPL — Reg. 67” એનોટેશનના સમર્થનની વિનંતી કરે છે.