નાનું બોડીવર્ક અને ઓછું વજન? તપાસો. એક રમતગમત અને વધુ આક્રમક દેખાવ જે કોઈને ઉદાસીન છોડતું નથી? તપાસો. શક્તિશાળી ગેસોલિન એન્જિન (204 એચપી)? તપાસો. કાગળ પર, નવું Hyundai i20 N તેમાં તમામ ઘટકો છે જે એક સારા પોકેટ રોકેટ બનાવે છે, પરંતુ શું તે સંદર્ભ બનવા માટે પૂરતા છે?
જો આપણે તેના "મોટા ભાઈ" દ્વારા ઉદ્ઘાટન કરાયેલ "પરંપરા" ને ધ્યાનમાં લઈએ, તો સફળ અને ખૂબ વખાણાયેલ i30 N, બધું સૂચવે છે કે તેની પાસે છે. છેવટે, જ્યારથી મિસ્ટર આલ્બર્ટ બિયરમેને BMW's M થી Hyundai's N પર સ્વિચ કર્યું ત્યારથી, દક્ષિણ કોરિયન બ્રાન્ડના મોડેલોએ તેમના ગતિશીલ વર્તનમાં ફેરફાર જોયા છે.
આ બધાને ધ્યાનમાં રાખીને, એક પ્રશ્ન "ઉભો થાય છે": શું ફોર્ડ ફિએસ્ટા એસટી અથવા નવીકરણ કરાયેલ ફોક્સવેગન પોલો જીટીઆઈને હરાવવા માટે આ બધું પૂરતું છે? તે આ પ્રશ્નનો ચોક્કસ જવાબ આપવા માટે હતો કે, આ વિડિયોમાં, ગિલ્હેર્મ કોસ્ટા i20 N ને કાર્તોડ્રોમો ડી પામેલામાં લઈ ગયો.
બધા ડ્રાઇવિંગ અનુભવ માટે
નવા i20 N ની દલીલો 204 hp અને 275 Nm સાથે 1.6 T-GDi થી ઘણી આગળ જાય છે જે તેને 230 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા દે છે અને માત્ર 6.7 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાક સુધી સ્પ્રિન્ટ કરવા દે છે અને મોટાભાગે તે પૂરી પાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. ડ્રાઇવિંગ અનુભવ જે આવા મોડેલ દ્વારા બનાવેલ અપેક્ષાઓ પર ખરો ઉતરે છે.
પ્રથમ, અમારી પાસે હકીકત છે કે એન્જિન માત્ર છ ગુણોત્તર સાથે મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલું દેખાય છે; વધુમાં, હ્યુન્ડાઈએ માત્ર i20sમાં સૌથી વધુ સ્પોર્ટી એ લોન્ચ કંટ્રોલથી સજ્જ કર્યું નથી પણ એક વિકલ્પ તરીકે મિકેનિકલ લોકીંગ ડિફરન્શિયલ (N કોર્નર કોર્વીંગ ડિફરન્શિયલ) પણ ઓફર કરે છે.
આ પરીક્ષણમાંથી કાર્બન ઉત્સર્જન BP દ્વારા સરભર કરવામાં આવશે
તમે તમારી ડીઝલ, ગેસોલિન અથવા એલપીજી કારના કાર્બન ઉત્સર્જનને કેવી રીતે સરભર કરી શકો છો તે શોધો.
પાંચ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ સાથે: નોર્મલ, ઇકો, સ્પોર્ટ, એન અને એન કસ્ટમ (જે તમને વિવિધ ઘટકો માટે ઇકો, નોર્મલ, સ્પોર્ટ અથવા સ્પોર્ટ+ સ્પષ્ટીકરણો પસંદ કરવા દે છે), i20 N 12-ઇંચ-રિઇનફોર્સ્ડ સાથે ડાયનેમિક્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. ચેસીસ. વિવિધ પોઈન્ટ્સ, નવા શોક શોષક, નવા ઝરણા, નવા સ્ટેબિલાઈઝર બાર અને એક સુધારેલ કેમ્બર અને વધારાના 40 મીમી વ્યાસ સાથે બ્રેક્સ.