આજે અમે પોર્ટુગલમાં અમારો પ્રથમ સંપર્ક નવી મિત્સુબિશી એક્લિપ્સ ક્રોસ PHEV સાથે પ્રકાશિત કર્યો, જે જાપાનીઝ બ્રાન્ડની મિડ-રેન્જ SUV છે. એસયુવી? પછી. એવા ઘણા લોકો હોવા જોઈએ જેઓ હજી પણ બ્રાન્ડમાં એક્લિપ્સ નામને સંપૂર્ણપણે અલગ બોડીવર્ક અને વધુ "ફ્લેટ" સાથે સાંકળે છે.
બે પેઢીઓ અને 10 વર્ષ સુધી, છેલ્લી સદીના છેલ્લા દાયકામાં, મિત્સુબિશી એક્લિપ્સ એ યુરોપમાં કૂપનો પર્યાય હતો — એક સાચો કૂપ… આજના “જીવો” જેવું કંઈ નથી, સેડાનથી લઈને SUV સુધી, જેમણે નામ નક્કી કર્યું —, એક વૈકલ્પિક ટોયોટા સેલિકા જેવા બજારમાં અન્ય સ્થાપિત કૂપે માટે.
તે ઓલ ફોરવર્ડ હતું, પરંતુ 4G63 (પ્રબળ ઇવોલ્યુશનમાં વપરાયેલ સમાન બ્લોક) થી સજ્જ વધુ શક્તિશાળી સંસ્કરણો ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે આવ્યા હતા. અને જ્યારે અમે તેને ફ્યુરિયસ સ્પીડ સાગાની બીજી જનરેશનની પ્રથમ ફિલ્મમાં જોયો ત્યારે તે હજુ પણ "મૂવી સ્ટાર" હતો.
તે ચોક્કસપણે બીજી અને "રાઉન્ડ" પેઢીમાંથી છે - યુરોપમાં માર્કેટિંગ કરવામાં આવેલી છેલ્લી, યુ.એસ.માં બે વધુ પેઢીઓ હતી - કે ડિઝાઇનર મારૌઆન બેમ્બલી, TheSketchMonkey ચેનલના, તેના દેખાવને સંરેખિત કરવા માટે, તેની પુનઃડિઝાઇન પર આધારિત છે. નવીનતમ શૈલીયુક્ત વલણો સાથે કૂપ.
ત્યાં બે વિડિયો પોસ્ટ કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં પ્રથમ જાપાની કૂપના પાછળના ભાગમાં અને બીજો આગળના ભાગમાં ફોકસ કરવામાં આવ્યો છે (જો તમે અંતિમ પરિણામ જોવા માંગતા હો, તો આ લેખના અંતે સ્ક્રીનશૉટ્સ છે).
"ઓગળેલું ચીઝ"?
જો તમે વિડિયોઝ જોશો, તો તમે જોશો કે મિત્સુબિશી ગ્રહણની બીજી પેઢીની શૈલીને દર્શાવવા માટે Marouane Bembli વારંવાર "મેલ્ટ્ડ ચીઝ" શબ્દનું પુનરાવર્તન કરે છે.1990 ના દાયકામાં કારની ડિઝાઇનના આ સમયગાળાને ગોળાકાર તત્વો અને સરળ, હકારાત્મક સપાટીઓ માટે નામ આપવામાં આવ્યું હતું જે તેને લાક્ષણિકતા આપે છે, જાણે કે ક્રિઝ અથવા સીધી રેખાઓ પ્રત્યે અણગમો હોય. અમે કહી શકીએ કે તે સીધી રેખાઓ અને ચોરસ અથવા લંબચોરસ તત્વોની અતિશય પ્રતિક્રિયા (કેટલીક અતિશયોક્તિપૂર્ણ) હતી જે 70 ના દાયકાથી શરૂ થઈ હતી અને ઘણા મોડેલો વ્યાખ્યાયિત કર્યા હતા.
હા, "મેલ્ટેડ ચીઝ" શબ્દમાં અપમાનજનક ઘટક છે. મૂળ શબ્દ બાયો-ડિઝાઇનથી દૂર (જે માત્ર કારની ડિઝાઇનને અસર કરતું નથી, ઘણી બધી વસ્તુઓના આકારને પ્રભાવિત કરે છે) જે કુદરતી વિશ્વ અને તેને કંપોઝ કરતા નરમ, વધુ કાર્બનિક આકારોથી પ્રેરિત છે.
જો કે, એવા ઘણા કિસ્સાઓ હતા કે જેમાં ડિઝાઇનરો લીટીઓને સરળ બનાવવામાં ખૂબ આગળ વધી ગયા હોય તેવું લાગે છે, કેટલાક મોડેલોમાં માળખું (હાડપિંજર), દ્રશ્ય તણાવ અથવા સારી રીતે વ્યાખ્યાયિત આકારોનો અભાવ હોય તેવું લાગે છે, લગભગ જાણે કે તેઓ "ઓગળવું" હોય. છે. ઓગાળેલા ચીઝનો ટુકડો.
અને હા, તેના આધુનિક અને આકર્ષક દેખાવ માટે ઘણા ચાહકો જીત્યા હોવા છતાં, મિત્સુબિશી એક્લિપ્સની બીજી પેઢી આ વર્ગીકરણમાં હાથમોજાની જેમ બંધબેસે છે.
શું બદલાયું છે?
તેણે કહ્યું કે, Marouane Bembli તેની પુનઃડિઝાઇનમાં તે "ઓગળેલા" ઓળખનો એક ભાગ રાખવા માંગતો હતો જેણે આ કૂપને ચિહ્નિત કર્યું હતું, તે જ સમયે તેને આપણા દિવસોમાં લાવ્યું હતું. જાપાનીઝ કૂપ ડિઝાઇનને સંરચિત કરવામાં મદદ કરતા વધુ કોણીય દ્રશ્ય તત્વો ઉમેરીને આગળ અને પાછળની ઊંડી પુનઃડિઝાઇન કરી.
અમે નવા એલઇડી લાઇટ બારની પાછળ જોઈ શકીએ છીએ જે જિજ્ઞાસાપૂર્વક, સુધારેલ લેક્સસ IS ના ઓપ્ટિક્સમાંથી અનુકૂલિત કરવામાં આવી છે - જે યુરોપમાં આવતી નથી. જ્યારે આગળની બાજુએ, ફાટેલા અને લંબગોળ ઓપ્ટિક્સ નવા કોણીય તત્વોને માર્ગ આપે છે, જેનો નીચલો ભાગ કાળો હોય છે, જે પાછળના ભાગમાં સમાન દ્રાવણને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
બમ્પર્સે પણ વ્યાખ્યા પ્રાપ્ત કરી, જેમાં કિનારીઓ વધુ સ્પષ્ટ રીતે અલગ-અલગ સપાટીઓ કે જે તેમને લાક્ષણિકતા આપે છે, આડી રેખાઓને વધુ પ્રાધાન્ય આપે છે. પાછળના ભાગમાં વધુ મોટા એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સ પણ પ્રકાશિત થાય છે જે નવા વિસારકની બાજુમાં છે.
બાજુથી પણ તમે સપાટીઓ વચ્ચે વધુ આકસ્મિક સંક્રમણો જોઈ શકો છો, ખાસ કરીને તે મડગાર્ડ્સને વ્યાખ્યાયિત કરે છે, જે આ ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ મિત્સુબિશી એક્લિપ્સને વધુ સ્નાયુઓ સાથે વધુ સારી રીતે વ્યાખ્યાયિત ખભા આપે છે. મોટા રિમ્સ અને નાના પ્રોફાઈલ ટાયરવાળા વ્હીલ્સની હાજરી દ્વારા લાક્ષણિકતા, એક સમકાલીન ઉકેલ અને પુનઃડિઝાઈન કરાયેલ જાપાનીઝ કૂપને મૂળ કરતાં વધુ સારું "સ્ટેન્સ" આપે છે.
ફ્રન્ટ ગ્રિલની ગેરહાજરીની નોંધ કરો, જેમ કે મૂળ મોડલની જેમ, હવા માત્ર એન્જિન સુધી પહોંચે છે અને માત્ર કેન્દ્રિય નીચલા હવાના સેવન દ્વારા. તે પુનઃડિઝાઇન કરેલ ગ્રહણને ખૂબ જ સ્વચ્છ ચહેરો આપે છે અને આ દિવસોમાં આપણે જે જોઈએ છીએ તેનાથી વિપરીત - તે લગભગ ... ઇલેક્ટ્રિક જેવું લાગે છે.
તે માત્ર એક શૈલીયુક્ત કસરત છે, જેમાં મિત્સુબિશી અથવા વાસ્તવિક દુનિયા સાથે કોઈ જોડાણ નથી. પણ તમે શું વિચારો છો?