ધ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQT કન્સેપ્ટ કાઉન્ટર-સાયકલમાં દેખાય છે, જ્યાં છેલ્લા દાયકામાં આપણે નકશામાંથી મિનિવાનના અદૃશ્ય થવાના સાક્ષી બન્યા છીએ (તેમાંથી એક મર્સિડીઝ આર-ક્લાસ MPV હતી).
તેઓને SUV આક્રમણ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું કારણ કે પરિવારોને સમજાયું કે તેઓને તેમના બાળકોને શાળાએ લઈ જવા અથવા વર્ષમાં એક વાર વેકેશન પર જવા માટે એમપીવીની જરૂર નથી (આ ઉપરાંત, યુરોપમાં, વસ્તી વિષયક સૂચકાંકો સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે પ્રતિ બાળકોની સંખ્યા કુટુંબમાં દેખીતી રીતે ઘટાડો થયો છે).
સામાન્ય રીતે ઓછી અત્યાધુનિક – અને મોંઘી – સીટ સિસ્ટમ્સ સાથેની આંતરિક વસ્તુઓ હોય છે, જેઓ તેમને બનાવે છે અને જેઓ તેમને ખરીદે છે તેમને આકર્ષે છે.
પરંતુ, સંકોચાઈને પણ, લોકો કેરિયર્સની માંગ અસ્તિત્વમાં છે, પછી ભલે તે મોટા પરિવારો દ્વારા, પછી ભલેને પેસેન્જર પરિવહન કંપનીઓ દ્વારા, અથવા તો જથ્થાબંધ ડિલિવરી, આ કિસ્સામાં આ પ્રકારના બોડીવર્કના વ્યાપારી પ્રકારો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવે છે જે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ પહેલેથી જ તેના સિટનમાં ઉત્પાદન કરે છે. , દોડવીર અને વર્ગ V રેન્જ.
પછીના કિસ્સામાં નવા ટી-ક્લાસ (જેમાં કમ્બશન એન્જિન અને આ EQT સાથેના સંસ્કરણો હશે) ના લક્ષ્ય ગ્રાહકમાં સ્પષ્ટ આંતરછેદ પણ છે, કારણ કે V-ક્લાસ (4.895 મીટર) નું વધુ કોમ્પેક્ટ સંસ્કરણ પણ નાનું છે. T (4.945 મીટર) કરતાં જેને જર્મનો કોમ્પેક્ટ વાન કહે છે, પરંતુ લગભગ 5.0 મીટર લાંબુ, 1.86 મીટર પહોળું અને 1.83 મીટર ઊંચું છે, તે બરાબર નાનું વાહન નથી.
EQT ના પ્રોડક્ટ માર્કેટિંગ મેનેજર ફ્લોરિયન વિડેરિચ જણાવે છે કે “આ વિચાર એવા ગ્રાહકને જીતવાનો છે કે જેમના માટે કિંમત ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે અને જેઓ સમજે છે કે પ્રીમિયમ SUV ખૂબ મોંઘી છે, પરંતુ જેઓ કાર્યાત્મક પરિવહન સોલ્યુશન ઈચ્છે છે, વિશાળ અને સંભવિત રીતે મોટા વપરાશકર્તા જૂથ માટે.
સાત રહેવાસીઓ સુધી અને પાંચ બાળકો સુધી
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQT કન્સેપ્ટમાં બંને બાજુઓ પર સ્લાઇડિંગ દરવાજા છે જે વિશાળ ઓપનિંગ જનરેટ કરે છે જેથી ત્રીજી પંક્તિમાં વ્યક્તિગત બેઠકો સુધી પહોંચવું શક્ય બને (જે બીજી હરોળની ત્રણની જેમ, ચાઇલ્ડ સીટ મેળવવા માટે સક્ષમ હોય).
આ હેતુ માટે, તે ખૂબ જ ઉપયોગી છે કે બીજી હરોળમાં બેઠકોની પીઠ (જે નિશ્ચિત છે) એક જ હિલચાલમાં ફોલ્ડ થાય અને નીચે આવે, કારણ કે તે ખૂબ જ સરળ, ઝડપી કામગીરી છે જે સપાટ તળિયા બનાવે છે. બે ત્રીજી-પંક્તિની બેઠકો પાછળ બેઠેલા લોકો માટે જગ્યાનું સંચાલન કરવા માટે થોડા સેન્ટિમીટર આગળ અને પાછળ પણ જઈ શકે છે અથવા વધુ સામાનનું પ્રમાણ બનાવે છે, અથવા વહન ક્ષમતાને વધુ વધારવા માટે વાહનમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે.
ત્યાં એક ટૂંકું બોડીવર્ક પણ હશે, જેમાં સીટોની માત્ર બે પંક્તિઓ હશે (બંને સિટન, ટી-ક્લાસ અને EQTમાં), જેની કુલ લંબાઈ લગભગ 4.5 મીટર હશે.
જગ્યા ધરાવતું આંતરિક (જેનો બોડીવર્કના ચોરસ આકાર અને ઉચ્ચ છત, જેમાં અર્ધપારદર્શક કેન્દ્રીય વિસ્તાર છે) દ્વારા બહારથી અનુમાન લગાવી શકાય છે, તેમાં સફેદ અને કાળા રંગોનું વર્ચસ્વ છે, જેમાં ચામડાના આવરણમાં (આંશિક રીતે રિસાયકલ) સફેદ સીટો અને ડેશબોર્ડમાં જેના ઉપરના વિભાગમાં પ્રાયોગિક અર્ધ-બંધ સ્ટોરેજ કમ્પાર્ટમેન્ટનો સમાવેશ થાય છે (ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશનની ઉપર, જ્યાં નાની વસ્તુઓ અથવા દસ્તાવેજો જે તમે હાથમાં રાખવા માંગો છો તે મૂકી શકાય છે).
રાઉન્ડ ગ્લોસ બ્લેક એર વેન્ટ્સ, ગેલ્વેનાઈઝ્ડ ફિનિશ એલિમેન્ટ્સ અને ટચ કંટ્રોલ બટનો સાથે મલ્ટિફંક્શનલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ મર્સિડીઝ પેસેન્જર મોડલ રેન્જ સાથે તાત્કાલિક જોડાણ બનાવે છે.
એમબીયુએક્સ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ વિશે પણ એવું જ કહી શકાય, જેને 7” સેન્ટ્રલ ટચસ્ક્રીન દ્વારા, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરના બટનો દ્વારા અથવા વૈકલ્પિક રીતે, આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ સાથે “હે મર્સિડીઝ” વૉઇસ આસિસ્ટન્ટ દ્વારા નિયંત્રિત કરી શકાય છે (જે ટેવ ડ્રાઇવર શીખશે. સમય જતાં અને સામાન્ય ક્રિયાઓનો પ્રસ્તાવ પણ મૂકે છે, જેમ કે શુક્રવારે પરિવારના સભ્યને બોલાવવા જ્યારે આ સામાન્ય પ્રથા છે).
EQ પરિવારના આધુનિક જનીનો
જ્યારે હજુ સુધી તેનું અંતિમ શ્રેણી-ઉત્પાદન સંસ્કરણ બતાવ્યું નથી - જે આગામી વર્ષના ઉત્તરાર્ધમાં બજારમાં આવશે, પેટ્રોલ/ડીઝલ એન્જિનો સાથેના ટી-ક્લાસના થોડા મહિનાઓ પછી - આ કોન્સેપ્ટ કાર સરળતાથી EQ ના સભ્ય તરીકે ઓળખાય છે. ડેશબોર્ડ દ્વારા ફેમિલી બેકગ્રાઉન્ડમાં સ્ટાર્સ સાથે ગ્લોસી ફિનિશ સાથે LED હેડલેમ્પ્સ વચ્ચે બ્લેક ફ્રન્ટ.
3D ઇફેક્ટ સાથે વિવિધ કદના આ તારાઓ (મર્સિડીઝ સિમ્બોલમાંથી લેવામાં આવ્યા છે) પછી સમગ્ર વાહનમાં પુનરાવર્તિત થાય છે, પછી ભલે તે 21″ એલોય વ્હીલ્સ પર હોય (પ્રમાણભૂત કદ નાના હશે, કદાચ 18" અને 19"), પેનોરેમિક પર છત અને ઇલેક્ટ્રિક સ્કેટબોર્ડ પર કે જેની સાથે વિભાવનાને આરામની પ્રવૃત્તિઓ સાથે સાંકળવા માટે રજૂ કરવામાં આવે છે (પ્રવૃત્તિ માટે યોગ્ય હેલ્મેટ અને સાધનો સાથે, ત્રીજી હરોળમાં બે બેઠકોની પાછળ નિશ્ચિત છે).
EQ મૉડલ્સની લાક્ષણિકતા, મૉડલની સમગ્ર પહોળાઈમાં LED ક્રોસ-લાઇટ સ્ટ્રીપ છે, જે પ્રભાવશાળી કૉન્ટ્રાસ્ટ બનાવવામાં મદદ કરે છે અને રાત્રિના સમયે ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ પણ કરે છે.
દેવતાઓના રહસ્યમાં
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQT કન્સેપ્ટની પ્રોપલ્શન ટેકનિક વિશે બહુ ઓછું જાણીતું છે... કેટલાક કિસ્સાઓમાં કંઈ જ નથી. રોલિંગ બેઝ સિટાનની નવી પેઢી સાથે શેર કરવામાં આવશે (બે વર્ઝન, પેનલ વેન અને ટુરર સાથે), જે 2021માં લોન્ચ થશે, અને લિથિયમ-આયન બેટરીને વાહનના ફ્લોર પર મૂકવી પડશે, બંને વચ્ચે. ધરી
તે EQV ના 100 kWh કરતાં નાનું હશે (જેનું ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન પાંચ મીટરથી વધુ લાંબુ છે, એક ભારે વાહન છે), જે 355 કિમીની રેન્જ અને વૈકલ્પિક પ્રવાહ (AC) માં 11 kW નો લોડ કરવાની મંજૂરી આપે છે અને તે પણ 110 ડાયરેક્ટ કરંટ (DC) માં kW.
જો આપણે 60 કેડબલ્યુ અને 75 કેડબલ્યુ વચ્ચેની ક્ષમતા ધરાવતી બેટરી, 400 કિમીના ક્રમમાં સ્વાયત્તતા માટે લક્ષ્ય રાખીએ તો આપણે સત્યથી વધુ દૂર ન જવું જોઈએ, આ તમામ અંદાજો.
આ તબક્કે કે જેમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQT માત્ર એક ખ્યાલ તરીકે અસ્તિત્વમાં છે અને બજારમાં તેના આગમનના એક વર્ષ પછી, સ્ટાર બ્રાન્ડ માટે જવાબદાર લોકો વધુ નક્કર તકનીકી ડેટા જાહેર કરવા તૈયાર નથી, આમ ઘણા બધા ફાયદાઓ આપવાનું ટાળે છે. સ્પર્ધા માટે...