આગામી BMW M5 માં અમુક પ્રકારનું વિદ્યુતીકરણ હશે, જે મ્યુનિક બ્રાન્ડના સૌથી શુદ્ધતાવાદી ચાહકોના બળવા જેવું છે. પરંતુ તે દરમિયાન, અમારી પાસે આ નવી "પ્રજાતિ" ની સૌથી નજીકની વસ્તુ છે જે અમે તમને અહીં લાવીએ છીએ: BMW 545e xDrive.
તેના નામમાં "M" નથી, કે તે (દેખીતી) ફરજિયાત 500 એચપી અવરોધને વટાવી શકતું નથી, પરંતુ તે M5 સાથે સરખામણી વાહિયાત કરતું નથી. તે એટલા માટે કારણ કે આ BMW નું અત્યાર સુધીનું સૌથી શક્તિશાળી પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ છે.
પરંતુ કારણ કે નંબરો હંમેશા "શીર્ષકો" કરતા વધુ અસર કરે છે, હું તમને કહીને શરૂ કરીશ કે આ "સુપર હાઇબ્રિડ" 286 એચપી વાળા ઇનલાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર 3.0 એલ ગેસોલિન ટર્બોને 109 એચપી સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડે છે, જે તેને 394 એચપી અને 600 એનએમની મહત્તમ સંયુક્ત શક્તિ પ્રદાન કરવાની મંજૂરી આપે છે.
આ હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન, જે 12 kWh લિથિયમ-આયન બેટરી (11.2 kWh ઉપયોગી ક્ષમતા) દ્વારા સમર્થિત છે, તે BMW 745e પાસેથી વારસામાં મળી છે અને 56 કિલોમીટર સુધીના 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં રેન્જને મંજૂરી આપે છે.
અને અહીંથી આ BMW 545e રસપ્રદ બનવાની શરૂઆત થાય છે. ઈલેક્ટ્રિક બૂસ્ટ દ્વારા ઘટાડી શકાય તેવા સ્ટિલ-કોમન ડાઉનસાઈઝિંગ પર દાવ લગાવવાને બદલે, 545e 3.0-લિટર ટર્બોને ઇન-લાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર રાખે છે. અને ધન્યવાદ…
આ, મોટે ભાગે, મ્યુનિક બ્રાન્ડને શ્રેષ્ઠ રીતે વ્યાખ્યાયિત કરતું એન્જિન છે. પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે તેના માટે વિદ્યુતીકરણ ખરાબ છે. તદ્દન વિપરીત. અમે સિક્સ ઇન લાઇનનો અવાજ ચાલુ રાખીએ છીએ અને પ્રતિભાવ લાભો (0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપે માત્ર 4.6 સે લે છે), તેમજ વપરાશ. ઓછામાં ઓછું જ્યારે અમારી પાસે બેટરી પાવર છે.
આ પરીક્ષણમાંથી કાર્બન ઉત્સર્જન BP દ્વારા સરભર કરવામાં આવશે
તમે તમારી ડીઝલ, ગેસોલિન અથવા એલપીજી કારના કાર્બન ઉત્સર્જનને કેવી રીતે સરભર કરી શકો છો તે શોધો.
આ ઉપરાંત, અમારી પાસે ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં 56 કિમી સુધી ડ્રાઇવિંગ કરવાની પણ શક્યતા છે, જે તે ડ્રાઇવરો માટે બોનસ છે જેઓ શહેરી વાતાવરણમાં રોજની ટૂંકી મુસાફરી કરે છે. પરંતુ હું તમને પહેલેથી જ કહી શકું છું કે 50 કિમીથી આગળ જવું મુશ્કેલ છે.
અને મેં આ તક ઝડપી લીધી છે અને હું તમારી સાથે વપરાશ વિશે વાત કરી રહ્યો છું. BMW દ્વારા જાહેર કરાયેલ 1.7 l/100 કિમીને ભૂલી જાઓ. આ પરીક્ષણ દરમિયાન હું ક્યારેય 5.5 l/100 કિમીથી નીચે જવા માટે વ્યવસ્થાપિત ન હતો અને જ્યારે મેં તેને ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટરમાં એવરેજ 8.8 l/100 કિમી દર્શાવ્યું હતું.
જો કે, હું જાણું છું કે જ્યારે મેં સ્પોર્ટ મોડ અને 394 એચપીનો ઉપયોગ કર્યો ત્યારે આ મૂલ્ય ખૂબ જ વધી ગયું હતું, તેથી હું કહીશ કે સામાન્ય ઉપયોગમાં, મોટા દુરુપયોગ વિના, 6 ના "ઘર" માં સ્થિર થવું પ્રમાણમાં સરળ છે. l/100 કિમી. જો આપણે ધ્યાનમાં લઈએ કે તે લગભગ 400 એચપી સાથે છ-સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન સાથેની કાર છે, તો અમને ખ્યાલ આવે છે કે તે વાજબી મૂલ્ય છે.
પરંતુ આ હંમેશા બેટરીમાં સંગ્રહિત ઊર્જાનો ઉપયોગ કરીને મૂલ્યો છે. જો ક્રિયા માત્ર ગેસોલિન બ્લોક દ્વારા સમર્થિત હોય, તો તેઓ 9 l/100 કિમીથી વધુ વપરાશની અપેક્ષા રાખી શકે છે. છેવટે, અમે એક કાર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ જેનું વજન બે ટન (2020 કિગ્રા) કરતાં વધુ છે.
સ્પોર્ટી કે ઇકોલોજીકલ?
તે પ્રશ્ન ઉભો થાય છે કે શું આપણે લગભગ 400 એચપીના પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનો સામનો કરી રહ્યા હતા. અને જવાબ ખરેખર એકદમ સરળ છે. આ સલૂન હંમેશા ઇકોલોજીકલ કરતાં વધુ સ્પોર્ટી હોય છે. અને વપરાશ એ સમીકરણનો માત્ર એક ભાગ છે.
વ્યવહારિક દ્રષ્ટિએ, આ મોડેલના ઉદ્દેશ્યને જોવું સરળ છે: ટૂંકી મુસાફરીમાં બળતણ બચાવવા અને લાંબા સમય સુધી "દોડ" પર સ્વાયત્તતા સાથે સમસ્યા ન આવે, જ્યારે અમારી પાસે જ્યારે પણ "ચડવું" હોય ત્યારે હકારાત્મક જવાબ આપવા માટે સક્ષમ કાર છે. લય".
મુદ્દો એ છે કે આ 545e ના વ્હીલ પાછળ અમે "ઇંધણ બચત" ભાગ વિશે ઝડપથી ભૂલી ગયા. આ એટલા માટે છે કારણ કે તેની પ્રવેગક ક્ષમતા ફક્ત વ્યસનકારક છે. અમે "સરેરાશ માટે કામ" અને સ્વાયત્તતા કરતાં ઘણી વાર આ હાઇબ્રિડની ગતિશીલ ક્ષમતાઓનું અન્વેષણ કરીએ છીએ.
તે 545e ની ભૂલ નથી, હાઇબ્રિડ સિસ્ટમને એકલા દો. તે આપણું છે, ફક્ત આપણું છે. આપણે જ આપણી જાતને શિસ્તબદ્ધ કરવાની જરૂર છે અને કોઈક રીતે ભૂલી જઈએ છીએ કે આ બધી શક્તિ આપણા જમણા પગના નિકાલ પર છે.
જો આપણે તેમ કરીએ, તો આપણે આ મોડેલના સારને સમજવાનું શરૂ કરીએ છીએ, જે હકીકતમાં ખૂબ જ અલગ ભૂમિકાઓ નિભાવવાનું સંચાલન કરે છે અને અઠવાડિયાના તમામ પડકારો માટે એક મહત્વપૂર્ણ સાથી બની જાય છે.
તે સિરીઝ 5 છે...
અને તે બધું એ હકીકતથી શરૂ થાય છે કે આ એક BMW 5 સિરીઝ છે, જે પોતે જ સારા બાંધકામ, શુદ્ધિકરણ, સારી રીતે રચાયેલ આંતરિક, ઉત્તમ આરામ અને નોંધપાત્ર "રોલર" ક્ષમતાની બાંયધરી છે. આ માટે આપણે હજી પણ ફેમિલી કાર તરીકે ક્ષમતાઓ ઉમેરવાની છે, જેની હંમેશા ખાતરી આપવામાં આવે છે, પછી ભલે આ બર્લિન સંસ્કરણમાં હોય અથવા (સૌથી ઉપર) ટૂરિંગ સંસ્કરણમાં.
અને આ 545e અલગ નથી. ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશનના સંદર્ભમાં BMW દ્વારા કરવામાં આવેલ કાર્ય નોંધપાત્ર છે, જ્યારે અમે 100% ઇલેક્ટ્રીક મોડમાં વાહન ચલાવીએ છીએ અને કોઈ પણ વસ્તુને કડક રીતે સાંભળતા નથી ત્યારે એક વિગત વધુ મહત્વ મેળવે છે.
હાઇવે પર, તે એક વાસ્તવિક માઇલેજ છે, જેમાં અમને સ્વાયત્તતા અથવા લોડિંગના સંદર્ભમાં ક્યારેય કન્ડીશનીંગ ન કરવાના ફાયદા સાથે.
શહેરોમાં, મોટા અને ભારે હોવા છતાં, તે પૂરતા પ્રમાણમાં ચપળ હોઈ શકે છે અને તેના સરળ ઉપયોગ માટે અલગ પડે છે, ઘણીવાર ગેસોલિન એન્જિનને "જાગતા" કર્યા વિના.
અને જ્યારે આપણે તેને વળાંકોની સારી સાંકળવાળા રસ્તા પર લઈ જઈએ છીએ, ત્યારે તે નામમાં વહન કરતી પરંપરાઓને માન આપીને, તે પોતાને ઊંચાઈ પર પણ બતાવે છે. આ સંસ્કરણ ચારેય વ્હીલ્સ પર વિતરિત ટોર્ક જુએ છે, પરંતુ તેમ છતાં પાછળની ધરી સારી ચપળતા બતાવતી નથી, જો કે સૌથી વધુ પ્રભાવિત કરે છે તે બળને રસ્તા પર મૂકવાની અને વળાંકોમાંથી બહાર નીકળતી વખતે "શૂટ" કરવાની ક્ષમતા છે.
તમારી આગલી કાર શોધો:
શું તે તમારા માટે યોગ્ય કાર છે?
અન્ય કોઈપણ પ્લગ-ઈન હાઈબ્રિડની જેમ, આ એક એવી કાર છે જે માત્ર ત્યારે જ અર્થપૂર્ણ બને છે જો તેને નિયમિત ચાર્જ કરવામાં આવે, જ્યારે શક્ય હોય ત્યારે એકલા વીજળીનો ઉપયોગ કરીને વાહન ચલાવવાની શક્યતાનો લાભ લઈને.
જો તમે તેના માટે તૈયાર છો, તો 545e એક ખૂબ જ રસપ્રદ દરખાસ્ત સાબિત થાય છે અને સૌથી વધુ, ખૂબ જ સર્વતોમુખી છે. સ્વીકાર્યપણે, આ એક "બઝવર્ડ" છે જે ઘણીવાર પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ પર લાગુ થાય છે, પરંતુ આ 545e ખરેખર "બંને વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ" માટે સક્ષમ છે.
તે બંને અમને પ્રદર્શન અને ગતિશીલ વર્તણૂક પ્રદાન કરે છે જે BMW M5 (E39) સાથે ટકરાશે નહીં, કારણ કે તે ગેસોલિનના એક પણ ટીપાને બગાડ્યા વિના અમને શહેરમાં રોજિંદી મુસાફરીની "ઓફર" કરવાની વ્યવસ્થા કરે છે.
મોટા સ્માર્ટફોન્સ કોસ્ટરની પાછળ "માઉન્ટ થયેલ" વાયરલેસ ચાર્જરને ફિટ કરતા નથી.
આ ઉપરાંત, તે તમામ સુવિધાઓને અકબંધ રાખે છે જેની અમે 5 સિરીઝની વર્તમાન પેઢી વિશે ખૂબ પ્રશંસા કરીએ છીએ, આંતરિક ગુણવત્તા અને તકનીકી ઓફરથી શરૂ કરીને, રસ્તાની બાજુની ગુણવત્તા અને તે પ્રદાન કરે છે તે જગ્યામાંથી પસાર થાય છે.
અને હું તમને ખાતરી આપું છું કે, એ જાણીને ખૂબ આનંદ થયો કે જ્યારે આપણે કુટુંબની જવાબદારીઓથી અથવા વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ ડ્રાઇવિંગથી "કંટાળી જઈએ છીએ", ત્યારે પણ અમારી પાસે હૂડ હેઠળ ઉમદા છ-સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન હોય છે...