દરરોજ આપણે સ્વીડિશ, ઇટાલિયન, બાવેરિયન, ફ્રેન્ચ, જાપાનીઝ વગેરે કાર વિશે વાત કરીએ છીએ. કમનસીબે, અમે ક્યારેય (અથવા લગભગ ક્યારેય) પોર્ટુગીઝ કાર અને કાર બ્રાન્ડ વિશે વાત કરતા નથી.
જો કે આમાંની કોઈપણ બ્રાન્ડ સક્રિય નથી, તેમ છતાં તેઓ ઇતિહાસમાં તેમનું માનનીય સ્થાન ધરાવે છે. મોડેલોની આ સૂચિ તમારા વારસાનો એક ભાગ છે.
ALBA
1952 અને 1954 ની વચ્ચે એન્ટોનિયો ઓગસ્ટો માર્ટિન્સ પરેરા દ્વારા 1952 અને 1954 ની વચ્ચે આલ્બર્ગરિયા-એ-વેલ્હામાં આલ્બા ધાતુશાસ્ત્રમાં ALBA સંપૂર્ણપણે બનાવવામાં આવ્યું હતું. એવો અંદાજ છે કે ઇટાલિયન-શૈલીની કારના માત્ર ત્રણ એકમો બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને મૂળ એકમ (ફોટોગ્રાફમાંનું એક) મ્યુઝ્યુ દો કેરામુલો ખાતે પ્રદર્શનમાં છે. ALBA માં 1500 cm3 ક્ષમતા અને 90 hp પાવર સાથે 4-સિલિન્ડર એન્જિન (ધાતુશાસ્ત્ર દ્વારા પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું), ચાર-સ્પીડ ગિયરબોક્સ અને 200 km/hની મહત્તમ ઝડપે પહોંચ્યું હતું.
ડીએમ
50 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઓટો ફેડરલ એલડીએ ખાતે ડીયોનિસિયો મેટ્યુસ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, ડીએમ 4 સિલિન્ડરો સાથે 1100 સેમી 3 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું જેણે તેને 65 એચપીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તે હલકો (500 કિગ્રા) હતો અને 170 કિમી/કલાક સુધી પહોંચી શકતો હતો.
એડફોર
એડ્યુઆર્ડો ફેરેરિન્હા દ્વારા 1937માં ઉત્પાદિત, એડફોરે ફોર્ડ દ્વારા ઉત્પાદિત V8 એન્જિનનો ઉપયોગ 3620 cm3, મહત્તમ ઝડપ 160 km/h અને કુલ વજન 970 kg હતું. ફિલ્મ નિર્માતા બનતા પહેલા, અને તે અત્યાર સુધીના સૌથી પ્રસિદ્ધ પોર્ટુગીઝ ફિલ્મ નિર્માતા બન્યા તેના ઘણા સમય પહેલા, મેનોએલ ડી ઓલિવેરા કાર ડ્રાઈવર તરીકે પહેલાથી જ પ્રખ્યાત હતા અને તેણે સ્પર્ધાઓમાં એડફોરને પણ ચલાવ્યું હતું જેમાં તેણે ભાગ લીધો હતો.
ફેલકોમ
ફોર્ડ એ, ટર્કેટ-મેરી અને મિલરના સંયોજને 1933 અને 1935 ની વચ્ચે બાંધવામાં આવેલ ફેલકોમને જન્મ આપ્યો.
AGB IPA
જ્યારે 1958માં ફેઇરા દાસ ઈન્ડસ્ટ્રિયાસ ખાતે રજૂ કરવામાં આવ્યું ત્યારે તેને પોર્ટુગીઝ મેટલ-મિકેનિકલ ઉદ્યોગમાં ગોળાકાર રેખાઓ સાથે પ્રસ્તુત કરવા અને બે-સીટર કૂપ અથવા ચાર-સીટર ફેમિલી વર્ઝન બંનેમાં ઉપલબ્ધ હોવા માટે ક્રાંતિ માનવામાં આવી હતી. AGB IPA, માત્ર પાંચ નકલો સુધી મર્યાદિત, લગભગ 15hp સાથે 300cc બે-સ્ટ્રોક સાથે બ્રિટિશ અન્ઝાની ટુ-સિલિન્ડર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું.
મ્યુઝ્યુ ડો કેરામુલો દ્વારા પ્રકાશિત પુસ્તક "પોર્ટુગીઝ ઓટોમોબાઈલ્સ" અનુસાર:
સીરીયલ મેન્યુફેક્ચરિંગ માટેના લાયસન્સનો તત્કાલીન રાજ્ય સચિવ દ્વારા ઉગ્ર વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે પહેલેથી જ ઔદ્યોગિક નીતિમાં બીજી દિશા પસંદ કરી હતી અને જેમાં CKD (CKD) માં વાહનોને એસેમ્બલ કરવાનું સામેલ હતું. સંપૂર્ણપણે નીચે પછાડ ) યુરોપિયન અને અમેરિકન બ્રાન્ડ્સ.
માર્લી
મિકેનિક મારિયો મોરેરા લેઈટ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ માર્લી, ઓપેલ ઓલિમ્પિયા કારવાંના આધારનો ઉપયોગ કરે છે અને તેમાં 1588 સેમી 3 એન્જિન, ચાર-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સથી 48 એચપી હતી અને 160 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપે પહોંચી હતી.
એમજી શિન્સ
આ મોડેલમાં સ્ટીલમાં બનેલ ટ્યુબ્યુલર ચેસિસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો (એલ્યુમિનિયમને બદલે), તેને 50ના દાયકાની રેસ કારથી અલગ પાડતી હતી. તેણે તેના 1500 સેમી 3 ફોર-સ્પીડ એન્જિન દ્વારા 95 એચપીની ડિલિવરી કરી હતી, જે મહત્તમ 195 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી હતી.
વૃદ્ધ મહિલા
ઓલ્ડા બ્રાન્ડ 1954માં ઉભરી આવી અને માત્ર પ્રોજેક્ટની ગુણવત્તાને કારણે જ નહીં - જેમાં ફિયાટ 1100ના ચેસીસ અને એન્જિન બંનેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો - પણ જોઆકિમ કોરિયા ડી ઓલિવેરા વાહનના ડ્રાઈવર અને ટેકનિશિયનના ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શનને કારણે રેસટ્રેક જીતી. . ઇટાલિયન ફોર-સિલિન્ડર એન્જિનમાં 80 hp, 1493 cm3 અને ચાર-સ્પીડ ગિયરબોક્સ હતું. તેનું વજન 500 કિગ્રા હતું અને મહત્તમ ઝડપ 165 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી પહોંચી હતી.
કુલી
પોર્ટારો (પોર્ટુગલ અને એઆરઓનું સંકોચન), એ આપણા દેશમાં ઉત્પાદિત તમામ ભૂપ્રદેશ હતો, જેમાં મૂળ આધાર તરીકે રોમાનિયન બ્રાન્ડ AROની જીપ 240 4×4નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ભાગીદારી પછી, જીપ 1975માં એબ્રાન્ટેસમાં આવેલી ટ્રામાગલ એગ્રીકલ્ચરલ મશીનરી ફેક્ટરીની એસેમ્બલી લાઇનમાં પ્રવેશી. 1990માં, પોર્ટુગલમાં લગભગ 7000 વાહનો વેચ્યા પછી અને થોડાક હજાર જીપોની નિકાસ કર્યા પછી, પોર્ટારોએ નાદારી નોંધાવી અને બંધ કરી દીધી. દરવાજા નાદારીનું મુખ્ય કારણ રાષ્ટ્રીય ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગને રાજ્ય તરફથી સમર્થનનો અભાવ દર્શાવવામાં આવ્યો છે.
સાડો
સાડો 550 એ સાચું "80 ના દાયકાના સ્માર્ટ ફોર ટુ" હતું. 1982 માં વેચાણ માટે મૂકવામાં આવ્યા પછી, માંગ એટલી મોટી હતી કે તેમની પાસે વેઇટિંગ લિસ્ટ પણ હતું. નાના સાડોએ 547 સેમી 3 માપના બે-સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો, જે માત્ર 28 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. તેનું વજન 480 કિગ્રા હતું, તેમાં ચાર-સ્પીડ ગિયરબોક્સ હતું અને ટોચની ઝડપ 110 કિમી/કલાક હતી — પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 130 કિમી/કલાક સુધી પહોંચી હતી. કલ્પના કરો...
યુએમએમ
UMM (União Metalo-Mecânica) એ પોર્ટુગીઝ કંપની હતી જેની સ્થાપના 1977 માં ઉદ્યોગ અને કૃષિ માટે ઓલ-ટેરેન વાહનોના ઉત્પાદનના ઉદ્દેશ્ય સાથે કરવામાં આવી હતી. બ્રાન્ડની સફળતાની બાંયધરી આપવામાં આવી હતી, જેમાં મોડલના વિવિધ પ્રકારો આવ્યા હતા (કેબ્રિઓ, છત સાથે, પાંચ દરવાજા સાથેનું સંસ્કરણ, વગેરે). 2006 માં, પોર્ટુગલમાં આ ક્ષેત્રના ઇતિહાસમાં એક સીમાચિહ્નરૂપ છોડીને, કંપની બજારમાંથી ખસી ગઈ.
છબીઓ: કેરામુલો મ્યુઝિયમ
સ્ત્રોત: મોટરબિટ્સ