વિશે વાત ડેસિયા ડસ્ટર બહુમુખી, સફળ મોડલ વિશે વાત કરી રહી છે (તેના લગભગ 20 લાખ યુનિટ વેચાયા છે) અને હંમેશા અર્થતંત્ર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે, ખાસ કરીને આ ECO-G (દ્વિ-ઇંધણ, ગેસોલિન અને LPG પર ચાલતું) સંસ્કરણમાં.
કિંમતમાં કરકસરવાળી, રોમાનિયન એસયુવી પાસે એલપીજીમાં આદર્શ "સાથી" છે જેઓ તેને પસંદ કરે છે, ખાસ કરીને આ સમયગાળામાં જ્યારે ઇંધણના ભાવ ઐતિહાસિક ઊંચાઈએ પહોંચી ગયા છે.
પરંતુ શું કાગળ પર વચનબદ્ધ બચત "વાસ્તવિક દુનિયા" માં થાય છે? શું આ ડસ્ટરનું વધુ સંતુલિત સંસ્કરણ છે અથવા પેટ્રોલ અને ડીઝલ વેરિઅન્ટ વધુ સારા વિકલ્પો છે? અમે ડેસિયા ડસ્ટર 2022 નું પરીક્ષણ કર્યું અને આ બધા પ્રશ્નોના જવાબ આપવા માટે 1000 કિમીથી વધુનું અંતર કાપ્યું,
ડેસિયા ડસ્ટર 2022 માં શું બદલાયું છે?
બહારથી, અને ગિલ્હેર્મે કહ્યું હતું કે જ્યારે તે ફ્રાન્સની મુલાકાતે ગયો ત્યારે, નવીકરણ કરાયેલ ડસ્ટર થોડો બદલાયો અને મારા મતે, મને આનંદ છે કે તેણે કર્યું.
આમ, ડસ્ટરના મજબૂત દેખાવને કેટલીક વિગતો દ્વારા જોડવામાં આવી હતી જેણે રોમાનિયન એસયુવીની શૈલીને ડેસિયાની સૌથી તાજેતરની દરખાસ્તોની નજીક લાવી હતી: નવી સેન્ડેરો અને સ્પ્રિંગ ઇલેક્ટ્રિક.
તેથી અમારી પાસે સિગ્નેચર લુમિનેસ “Y” સાથે હેડલેમ્પ્સ, નવી ક્રોમ ગ્રિલ, LED ટર્ન સિગ્નલ, એક નવું પાછળનું સ્પોઇલર અને નવી ટેલલાઇટ્સ છે.
અંદર, છેલ્લી વખત જ્યારે મેં ડસ્ટરમાં તેને ચલાવ્યો ત્યારે મેં જે ગુણો ઓળખ્યા હતા, તે સૌથી ઉપર, નવી ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ દ્વારા જોડાયા છે. ઉપયોગમાં સરળ અને સાહજિક, તે 8” સ્ક્રીન પર આધાર રાખે છે અને એ પુરાવો છે કે તમને Apple CarPlay અને Android Auto સાથે આજે અપેક્ષા મુજબ સુસંગત હોવાને કારણે, સંપૂર્ણ સિસ્ટમ મેળવવા માટે અસંખ્ય સબમેનુઓની જરૂર નથી.
આ પરીક્ષણમાંથી કાર્બન ઉત્સર્જન BP દ્વારા સરભર કરવામાં આવશે
તમે તમારી ડીઝલ, ગેસોલિન અથવા એલપીજી કારના કાર્બન ઉત્સર્જનને કેવી રીતે સરભર કરી શકો છો તે શોધો.
આ જીપીએલ વેરિઅન્ટમાં, ડેસિયાએ તેને સેન્ડેરો (જૂની આફ્ટરમાર્કેટ હતી)માં ઉપયોગમાં લેવાતી સમાન સ્વીચ પણ ઓફર કરી હતી. આ ઉપરાંત, ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરે અમને LPG નો સરેરાશ વપરાશ બતાવવાનું શરૂ કર્યું, જે સાબિત કરે છે કે ડેસિયાએ આ સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરનારાઓની "ટીકાઓ" સાંભળી હતી.
આંતરિકમાં વ્યવહારુ દેખાવ અને પ્રશંસનીય અર્ગનોમિક્સ જાળવી રાખ્યું છે.
ડસ્ટરના આંતરિક ભાગની જગ્યા અને અર્ગનોમિક્સ માટે, તેમાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યા ન હતા: પરિવાર માટે જગ્યા પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે અને અર્ગનોમિક્સ સારી યોજનામાં છે (કેટલાક નિયંત્રણોની સ્થિતિ સિવાય, પરંતુ જેનો રોજબરોજમાં ઓછો ઉપયોગ થાય છે. જીવન).
છેવટે, સખત સામગ્રીના પ્રસાર છતાં, ડસ્ટર એસેમ્બલીના ક્ષેત્રમાં વખાણને પાત્ર છે, જેની મજબૂતીનો પુરાવો ત્યારે મળે છે જ્યારે આપણે તેને ખોટા માર્ગે લઈ જઈએ છીએ અને પરોપજીવી અવાજોની "સિમ્ફની" સાથે રજૂ કરવામાં આવતું નથી, જેમ કે કેટલાક અપેક્ષા કરી શકે છે. મોડેલ જેની ઓછી કિંમત દલીલોમાંની એક છે.
ડસ્ટર ECO-G ના વ્હીલ પર
દ્વિ-ઇંધણ મિકેનિક્સમાં પણ કોઈ ફેરફાર થયો ન હતો, એકમાત્ર અપવાદ એ હકીકત છે કે LPG ટાંકીમાં તેની ક્ષમતા વધીને 49.8 લિટર થઈ છે.તેણે કહ્યું, હું તમને જણાવવા જઈ રહ્યો નથી કે 101 એચપી અને 160 એનએમ (એલપીજીનો વપરાશ કરતી વખતે 170 એનએમ) સાથેનું 1.0 એલ થ્રી-સિલિન્ડર તાકાત અને કામગીરીનું અંતિમ ઉદાહરણ છે, કારણ કે એવું નથી. જો કે, તે અપેક્ષિત ન હતું કે તે ક્યાં તો હશે, પરંતુ તે સામાન્ય ઉપયોગમાં પર્યાપ્ત કરતાં વધુ હોવાનું બહાર આવ્યું છે.
તમારી આગલી કાર શોધો:
છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સમાં એક નાનું પગલું છે જે અમને એન્જિનની સંભવિતતાનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે અને અમે હાઇવે પર ક્રૂઝિંગ ઝડપ સરળતાથી જાળવી રાખીએ છીએ. જો આપણે બચત કરવા માંગીએ છીએ, તો “ECO” મોડ એન્જિનના પ્રતિભાવ પર કાર્ય કરે છે, પરંતુ જ્યારે આપણે ઉતાવળમાં ન હોઈએ ત્યારે સૌથી સારી બાબત એ છે કે તેનો ઉપયોગ કરવો.
ગતિશીલ ક્ષેત્રમાં, ડસ્ટર ડામર પર શું “ગુમાવે છે” — એક એવી જગ્યા જ્યાં તે પ્રામાણિક, અનુમાનિત અને સલામત છે, પરંતુ અરસપરસ અથવા ઉત્તેજક હોવાથી દૂર છે — માત્ર ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથેના આ પ્રકારમાં પણ, ધૂળિયા રસ્તાઓ પર “જીત” છે. ઉચ્ચ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અને ફરિયાદ કર્યા વિના અનિયમિતતાઓને "ભક્ષી" કરવા સક્ષમ સસ્પેન્શન આમાં મોટો ફાળો આપે છે.
ચાલો એકાઉન્ટ્સ પર જઈએ
આ પરીક્ષણ દરમિયાન અને વપરાશ વિશે કોઈ ચિંતા કર્યા વિના, સરેરાશ 8.0 l/100 કિમીની આસપાસ ગઈ. હા, તે 6.5 l/100 કિમી એવરેજ કરતાં વધુ મૂલ્ય છે જે મને ગેસોલિન પર ચાલતા સમાન સંજોગોમાં મળે છે, પરંતુ અહીં આપણે ગણિત કરવાનું છે.
આ લેખના પ્રકાશન સમયે, એક લિટર એલપીજી (અને સતત વધવા છતાં) ની કિંમત, સરેરાશ, 0.899 €/l છે. 8.0 l/100 કિમીના રજિસ્ટર્ડ વપરાશને ધ્યાનમાં લેતા, એક વર્ષમાં 15 હજાર કિલોમીટરની મુસાફરી માટે લગભગ 1068 યુરોનો ખર્ચ થાય છે.
પહેલેથી જ ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરીને સમાન અંતરની મુસાફરી કરી રહ્યા છીએ, આ ઇંધણની સરેરાશ કિંમત €1,801/l અને સરેરાશ 6.5 l/100 કિમી ધારીએ તો, આશરે €1755 છે.
શું તે તમારા માટે યોગ્ય કાર છે?
મેં લગભગ દોઢ વર્ષ પહેલાં કહ્યું હતું કે જ્યારે હું ડસ્ટર પ્રી-રેસ્ટાઈલિંગ પર સવારી કરતો હતો, ત્યારે રોમાનિયન મોડલ કદાચ સૌથી વધુ શુદ્ધ, શ્રેષ્ઠ સજ્જ, સૌથી શક્તિશાળી, સૌથી ઝડપી અથવા સૌથી સારી રીતે વર્તતું ન પણ હોય, પરંતુ તેના સંબંધની કિંમત/લાભ જો તે અજેય ન હોય, તો તે ખૂબ નજીક છે.
આ LPG વર્ઝન એવા લોકો માટે આદર્શ દરખાસ્ત તરીકે રજૂ કરે છે જેઓ, મારી જેમ, દરરોજ "ખાવું" કિલોમીટર ચાલે છે અને ઇંધણનો આનંદ માણવા માંગે છે, જે ઓછામાં ઓછું હમણાં માટે, ઘણું સસ્તું છે.
આ બધા ઉપરાંત, અમારી પાસે એક જગ્યા ધરાવતી, આરામદાયક SUV છે જે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ કર્યા વિના પણ, "ચમકાયેલા શૂઝને ગંદા કરવા"થી ડરતી નથી તેમાંથી એક છે. તે અફસોસની વાત છે કે તે રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ ટોલ્સમાં વર્ગોના પ્રશ્નાર્થ વર્ગીકરણનો "પીડિત" છે, જે તેને વર્ગ 1 તરીકે વાયા વર્ડે પસંદ કરવા દબાણ કરે છે.