હાજર (પાંચ) સ્ક્રીનોમાંથી એકનો ઉપયોગ કરીને અમે અમારી ઇલેક્ટ્રિક કારની અંદર સુપર મારિયો કાર્ટ્સ અથવા સ્ટ્રીટ ફાઇટર રમી શકીએ એવું દરરોજ નથી હોતું, પરંતુ ગુઇલહેર્મે તે જ કર્યું, નવી કારમાં હોન્ડા ઇ , અને પાયલોટ ટિયાગો મોન્ટેરોની કંપની સાથે પણ વધુ, જ્યારે બેટરી ચાર્જ થઈ રહી હતી.
વેલેન્સિયા, સ્પેનમાં હોન્ડાની પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક કાર સાથેના આ પ્રથમ ગતિશીલ સંપર્કમાં સૌથી વિચિત્ર હાઇલાઇટ્સમાંની એક.
Honda E આગામી જૂન મહિનામાં પોર્ટુગલ પહોંચશે, 35 000 યુરોથી શરૂ થતી કિંમતો સાથે - વિલિયમે જે એકમનું પરીક્ષણ કર્યું, એડવાન્સ (ઉચ્ચ સાધન સ્તર) ખર્ચ થશે 38 500 યુરો.
Honda E પાસેથી શું અપેક્ષા રાખવી?
તે જાપાનીઝ બ્રાન્ડનું નવું ઇલેક્ટ્રિક હૂપિંગ છે અને તેને જુઓ... ઉત્તેજક, પરંતુ ખૂબ જ આકર્ષક, સરળ આકાર સાથે અને વશીકરણથી ભરપૂર.
તે સાથે સમર્પિત પ્લેટફોર્મ પર રહે છે 35.5 kWh બેટરી એક્સેલ્સ વચ્ચે જમીન પર સ્થિત, હોન્ડાની હાઇબ્રિડ સુપરકાર, NSX જેટલું નીચું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રમાં યોગદાન આપે છે. તેમાં પાંચ દરવાજા અને ચાર બેઠકો છે — બીજી હરોળમાં ખૂબ જ વાજબી જગ્યા — પણ ટ્રંક લાયક છે... ટાઉનમેન માટે: માત્ર 171 l.
બેટરીની ક્ષમતા બહુ ઊંચી નથી — મોટા ભાગના સ્પર્ધકો, જેમ કે રેનો ઝો અથવા પ્યુજો e-208, પહેલેથી જ 50 kWh (અથવા થોડી વધુ) પર છે — તેથી સ્વાયત્તતા પણ નમ્ર છે, તેના સ્પર્ધકો કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળી છે, તેમ છતાં E સૌથી મોંઘી દરખાસ્તોમાંની એક છે.
સત્તાવાર રીતે સમજદાર સ્વાયત્તતાના 220 કિ.મી ઝોના લગભગ 400 કિમી અથવા e-208ના 340 કિમીની સામે — તેનાથી પણ વધુ સાધારણ SEAT Mii ઇલેક્ટ્રિક, સમાન ક્ષમતાની બેટરી સાથે, 260 કિમીની જાહેરાત કરે છે.
જો કે, જ્યાં સુધી ઇલેક્ટ્રિક મશીનનો સંબંધ છે ત્યાં સુધી Honda E થોડો ફાયદો મેળવે છે, કારણ કે તે માત્ર એન્જિન સાથે જ ઉપલબ્ધ નથી. 136 એચપી તેના મુખ્ય સ્પર્ધકો તરીકે, કારણ કે તે અન્ય, વધુ શક્તિશાળી ઓફર કરે છે 154 એચપી - બંને એન્જિન મહત્તમ 314 Nm ટોર્ક પ્રદાન કરે છે.
આ પહેલેથી જ જીવંત પ્રદર્શનની બાંયધરી આપે છે, જેમ કે 0-100 km/h માં 8.3s થી જોઈ શકાય છે — ભૂલશો નહીં કે તેના હરીફોની જેમ અને તેના કોમ્પેક્ટ પરિમાણો હોવા છતાં, Honda E 1500 kg હેવીવેઈટ છે (બેટરીઓને દોષ આપો. ).
ગ્રાઉન્ડ લિંક્સ MacPherson લેઆઉટ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે, બંને આગળ અને પાછળ અને પાછળની વ્હીલ ડ્રાઇવ. તે બોર્ડ પર તેના આરામને કારણે સ્પર્ધામાંથી અલગ છે, પરંતુ હોન્ડા E ચલાવવાની તમામ છાપ શોધવા માટે, કંપની તરીકે ગુઇલહેર્મ (અને ટિયાગો મોન્ટેરો) સાથે વિડિઓ જુઓ:
લોડિંગ
માત્ર 200 કિમીથી વધુની સ્વાયત્તતા સાથે, બજારમાં પહેલેથી જ અન્ય ટ્રામ કરતાં ચાર્જિંગ વધુ વારંવાર થશે. હોન્ડા ઝડપી ચાર્જર (50 kW) માં બેટરીને તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતાના 80% સુધી "ભરવા" માટે માત્ર 30 મિનિટની જાહેરાત કરે છે. 7.4 kW (32 A) વોલબોક્સમાં, 100% સુધી પહોંચવા માટે 4.1h જરૂરી છે, જ્યારે સ્થાનિક આઉટલેટમાં આ મૂલ્ય વધીને (લાંબા) 18h થાય છે.
જ્યારે અમે તે લોડ થવાની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ, અને જો કોફી બ્રેક તમારા માટે ન હોય, તો પ્રો ડ્રાઈવર સાથે થોડી વર્ચ્યુઅલ હરીફાઈ પણ છે. આભાર જેમ્સ!
