જેડીએમ કલ્ચરમાં ટોયોટા સુપ્રા, મઝદા આરએક્સ-7 અથવા હોન્ડા એનએસએક્સ જેવા ઘણા હીરો છે. નોંધનીય "સમુરાઇ" ના આ જૂથમાં અમારા નવીનતમ વિડિયો, નિસાન સ્કાયલાઇન GT-R (R34) ના નાયક સાથે જોડાય છે, જે તે બધામાંથી એક દુર્લભ (અને સૌથી વધુ ઇચ્છિત) છે.
ઘણા લોકો દ્વારા "ગોડઝિલા" તરીકે ડબ કરાયેલ, સ્કાયલાઇન GT-R (R34) એ સ્કાયલાઇન GT-R ના વંશનો છેલ્લો હતો જેનો જન્મ 1969 (50 વર્ષ પહેલાં!) ના દૂરના વર્ષમાં થયો હતો અને તે ફક્ત 2002 માં જ જોવા મળશે. સ્કાયલાઇન નામો અને GT-R તેમની અલગ અલગ રીતે જાય છે.
સિનેમામાં નાયક (કોણે તેને ફાસ્ટ એન્ડ ફ્યુરિયસ સાગામાં જોયો નથી?) અને પ્લેસ્ટેશનમાં (ગ્રાન તુરિસ્મો ખૂટે છે), આજે પણ સ્કાયલાઇન GT-R (R34) પ્રભાવિત કરે છે, કાં તો તેના સૌંદર્ય શાસ્ત્ર માટે અથવા … એંજીન તેના બોનેટની નીચે છે અને જે ચારેય વ્હીલ્સને પાવર ટ્રાન્સમિટ કરે છે.
છેવટે, પૌરાણિક RB26DETT ને કોણ નથી જાણતું, જે ઇતિહાસના શ્રેષ્ઠ જાપાનીઝ એન્જિનોમાંનું એક છે? 2.6 l, ઇન-લાઇન છ સિલિન્ડરો, બે ટર્બો, આયર્ન બ્લોક અને એલ્યુમિનિયમ હેડ સાથે, તે હજુ પણ જાપાનીઝ ટ્યુનર (અને તેનાથી આગળ)ના મનપસંદ એન્જિનોમાંનું એક છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
શા માટે? સરળ. શું તે સત્તાવાર રીતે "ફક્ત" 280 એચપી હોવા છતાં (વાસ્તવમાં પાવર 310 અને 320 એચપીની વચ્ચે હતો), તમે સરળતાથી આ એન્જિનમાંથી અતિશય શક્તિઓ મેળવી શકો છો (કોને પ્લેસ્ટેશન પર કરવાનું યાદ નથી?), અને આ બધું વિના પિંચિંગ બુલેટપ્રૂફ વિશ્વસનીયતા.
અમે પરીક્ષણ કરેલ સ્કાયલાઇન GT-R (R34)
સ્કાયલાઇન GT-R (R34) કે જે ડિઓગો અને ગિલ્હેર્મે ચકાસવામાં સક્ષમ હતા તે Razão Automóvel રીડર તરફથી છે. મૂળરૂપે જાપાનમાં વેચાય છે (દેખીતી રીતે), આ નમૂનો આપણા દેશમાં આવતા પહેલા યુકેમાંથી પસાર થયેલો અધિકૃત ગ્લોબેટ્રોટર છે.
વ્યવહારીક રીતે મૂળ (થોડા ફેરફારોમાંનો એક એક્ઝોસ્ટ છે, જે R33 માંથી આવે છે), આ સ્કાયલાઇન GT-R (R34) એ દૈનિક ડ્રાઇવર છે (તેના 180 હજાર કિલોમીટર દ્વારા સાબિત). તેમ છતાં, અને જેમ તમે વિડિઓમાં જોઈ શકો છો, વર્ષો અને કિલોમીટર તેના માટે દયાળુ હતા, આ મોડેલોના પ્રતિકારને પ્રમાણિત કરતા.
પરિચય પછી, સાચા “ગોડઝિલા”ના નિયંત્રણમાં રહેવાનું કેવું છે તે જાણવા માટે અમારો વિડિયો જોવાની સલાહ આપવાનું બાકી છે.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.